Vēsture: MotoGP čempions pēdējā posmā noskaidrots 15 reizes

2013-11-10 10:06 Juris Grīns

Vēsture: MotoGP čempions pēdējā posmā noskaidrots 15 reizes — 1950. gada čempions Umberto Masetti
Foto: motoblog.it

MotoGP pasaules čempionāta vēsturē kopš tā dibināšanas 1949. gadā tikai 15 gadījumos čempions ticis noskaidrots pēdējā posmā. Katra no šīm reizēm bija īpaša savā veidā.

1950: Masetti vs Djūks

Pirms sezonas noslēdzošajām sacīkstēm Umberto Masetti, kurš startēja ar četru cilindru Gilera, bija pavisam neliels pārsvars pār Džefu Djūku, kurš brauca ar viencilindra Norton. Moncā uzvarēja Djūks, taču Masetti pietika ar otro vietu, lai ar 1 punkta pārsvaru kļūtu par čempionu.

1952: Masetti vs Greiems un Ārmstrongs

Arī šoreiz uz pēdējo posmu ar nelielu pārsvaru ieradās Masetti (Gilera), kamēr kopvērtējumā viņam cieši aizmugurē sekoja 1949. gada čempions Less Greiems (MV Agusta) un Regs Ārmstrongs (Norton). Barselonā notikušajās sacīkstēs uzvarēja Greiems, taču Masetti arī šoreiz pietika ar otro vietu, lai iegūtu titulu.

1957: Liberati vs Makintairs

Liberto Liberati (Gilera) uzvarēja sezonas noslēguma posmā Moncā, cīņā par titulu uzveicot Bobu Makintairu (Gilera). Togad Liberati sacīkstēs Beļģijā tika atņemta uzvara par to, ka viņš bija nomainījis motociklu, par to nebrīdinot tiesnešus. Tikai pēc sezonas beigām viņam uzvara tika atdota un tikai tad kļuva skaidrs, ka jau pirms pēdējā posma viņš bija nodrošinājis sev titulu.

1966: Heilvuds vs Agostini

Šajā reizē par titulu plecu pie pleca cīnījās divi, iespējams, visu laiku lielākie sāncenši - Maiks Heilvuds (Honda) un Džakomo Agostini (MV Agusta). Izšķirošajā posmā Moncā viņi brauca plecu pie pleca, pirms Heilvuda motociklu piemeklēja tehniskas problēmas. Agostini uzvarēja un ieguva pirmo no saviem astoņiem tituliem augstākajā klasē, kas tolaik vēl, protams, nesaucās MotoGP, bet gan 500cc.

1967: Heilvuds vs Agostini

Gadu vēlāk pēdējais posms notika Kanādā, taču atkal titula liktenis izšķīrās starp Heilvudu un Agostini. Uzvarēt izdevās Heilvudam, taču kopvērtējumā viņiem abiem sezonas beigās bija vienāds punktu skaits, tāpat arī katram pa piecām uzvarām. Tomēr par čempionu atkal kļuva Agostini, jo viņam bija trīs otrās vietas, kamēr Heilvudam - vien divas.

1975: Agostini vs Rīds

Atkal par titulu pēdējā posmā cīnījās Agostini, taču šoreiz viņa sāncensis bija cits britu braucējs - Fils Rīds. Tieši Rīds tagad bija kļuvis par Agostini bijušās komandas MV Agusta līderi un ieguvis titulus jau iepriekšējās divās sezonās. Rīds uzvarēja pēdējās sacīkstēs Brno, bet Agostini, kurš jau bija pārgājis uz Yamaha, finišēja vairāk kā minūti aizmugurē, otrajā vietā, kārtējo reizi izcīnot titulu. Viņš kļuva par pirmo braucēju vēsturē, kurš titulu ieguvis gan ar divu, gan četru cilindru motocikliem.

1978: Robertss vs Šīns

Kenijam Robertsam (Yamaha) bija tikai 8 astoņu punktu pārsvars pār Beriju Šīnu (Suzuki), kad sākās pēdējais posms 22 kilometrus garajā Nirburgringas trasē. Robertss finišēja trešais, tieši priekšā Šīnam, kļūstot par pirmo amerikāni, kam izdevies gūt titulu 500cc klasē.

1979: Robertss vs Ferārī

Gadu vēlāk Robertss atkal pretendēja uz titulu pirms pēdējā posma, arī šoreiz sacenšoties ar Suzuki pilotu, šajā reizē Virdžinio Ferārī. Lemānas trasē, sākotnēji atradies vadībā, Ferārī avarēja, uzdāvinot Robertsam otro titulu pēc kārtas.

1980: Mamola vs Robertss

Trešo gadu pēc kārtas kāds no Suzuki braucējiem cīņā par titulu izaicināja Robertsu, kurš aizvien bija uzticīgs Yamaha motocikliem. Šoreiz tas bija viņa tautietis Rendijs Mamola, bet izšķirošā cīņa atkal notika vecajā Nirburgringā. Lai gan Mamola sākotnēji bija sacensību līderis, Robertss vienalga bija favorīts uz titulu, jo viņam bija nepieciešama tikai astotā vieta, lai to iegūtu. Tā bija pēdējā reize, kad trases garā konfigurācija tika izmantota MotoGP sacīkstēm. Galu galā Mamolu piemeklēja tehniskas problēmas un Robertss tika pie trešā titula pēc kārtas.

1981: Mamola vs Lučinelli

Otro sezonu pēc kārtas Mamola sacentās par titulu pēdējā posmā, taču šoreiz pret Marko Lučinelli (Suzuki), kurš atradās kopvērtējuma vadībā. Zviedrijā Lučinelli bija nepieciešama piektā vieta, lai Mamolas uzvaras gadījumā garantētu sev titulu. Sacensības norisinājās mainīgos apstākļos un Mamola no pirmās pozīcijas atkrita ārpus punktiem, kamēr Lučinelli pietika ar devīto vietu, lai kļūtu par čempionu.

1983: Spensers vs Robertss

Pirms pēdējā posma Fredijam Spenseram bija piecu punktu pārsvars pār Robertsu. Priekšpēdējā posmā Anderstorpā Spensers pēdējā aplī bija veicis strīdīgi vērtētu apdzīšanas manevru un ieguvis uzvaru. Fināls notika Imolā, kur Robertss centās piebremzēt Spenseru, lai ļautu pietuvoties savam komandas biedram Edijam Lavsonam, kura uzdevums turpinājumā būtu apdzīt Spenseru un finišēt viņam priekšā. Tomēr Spensers spēja izkarot otro vietu, kas viņam bija nepieciešama, lai izcīnītu titulu un kļūtu par pirmo Honda pilotu, kurš uzvarējis 500cc klasē.

1989: Lavsons vs Reinijs

Atkal par uzvaru pēdējā posmā sacentās divi amerikāņi - šoreiz Edijs Lavsons (Honda) un Veins Reinijs (Yamaha). Reinijs atradās kopvērtējuma vadībā jau kopš sezonas otrā posma, taču trīs sacīkstes pirms sezonas beigām Zviedrijā pieļāva retu kļūdu, avarēja un pirms noslēdzošajām sacīkstēm Brazīlijā ļāva Lavsonam izvirzīties vadībā. Lavsons galu galā finišēja otrais un ieguva titulu, taču tas notika pēc sīvas cīņas ar Reiniju un amerikāni Kevinu Švancu, kurš šajā sacīkstē guva uzvaru.

1992: Dūens vs Reinijs

Sezonu lieliski uzsāka Maiks Dūens (Honda) un pirms astotā posma Asenā viņa pārsvars pār tuvāko sekotāju Reiniju bija jau 65 punkti. Tomēr treniņbraucienos Dūens piedzīvoja smagu avāriju un savainojās, kā rezultātā varēja atgriezties cīņā tikai uz pēdējiem diviem posmiem. Jorpojām pilnībā neizārstējies, Dūens pirms pēdējā posma bija vairs tikai 2 punktus priekšā Reinijam. Lai gan austrālietis paveica teju varoņdarbu, izcīnot sesto vietu, Reinijam pietika ar trešo pozīciju, lai kļūtu par čempionu ar 4 punktu pārsvaru. Tā bija pirmā reize 500cc klases vēsturē, kad par čempionu kļuva braucējs, kurš pirms pēdējā posma nebija atradies kopvērtējuma vadībā.

1993: Švsncs vs Reinijs

Kevins Švancs (Suzuki) pirms noslēdzošā posma atradās 18 punktus priekšā aizvien ar Yamaha braucošajam Reinijam, tomēr tikai teorētiski viņš vēl varēja neiegūt titulu, jo praktiski Reinijs jau pirms divām sacīkstēm bija guvis savainojumus un čempionātā vairs nepiedalījās. Līdz ar to Švancu neviens vairs nespēja apturēt un amerikānis ieguva tā gada titulu 500 cc klasē.

2006: Rosi vs Heidens

Uz pēdējo posmu Valentino Rosi (Yamaha) ieradās ar 8 punktu pārsvaru pār tuvāko sekotāju Nikiju Heidenu (Honda). Trojs Beiliss, kurš Valensijā startēja savainotā Setes Džibernē vietā, guva uzvaru, kamēr Ducati komandai tā bija pirmā dubultuzvara vēsturē, jo otrais finišēja Loriss Kapirosi. Heidens ieguva trešo vietu, kļūstot par pēdējo pasaules čempionu 900 kubikcentimetru motociklu ērā. Rosi jau piektajā aplī krita, finišējot vien 13. vietā.

Visi 500cc/MotoGP klases čempioni

Sezona	Čempions	Valsts	Motocikls	Posmi	Poles	Uzvaras	Top 3	Ātr.apļi	Punkti	Pārsvars (pun.)
1949	Leslie Graham	GBR	AJS	5	-	2	3	3	30	2
1950	Umberto Masetti	ITA	Gilera	6	-	2	4	1	28	1
1951	Geoff Duke	GBR	Norton	8	-	4	4	2	35	4
1952	Umberto Masetti	ITA	Gilera	8	-	2	4	2	28	3
1953	Geoff Duke	GBR	Gilera	9	-	4	5	1	38	14
1954	Geoff Duke	GBR	Gilera	9	-	5	6	4	40	20
1955	Geoff Duke	GBR	Gilera	8	-	4	5	6	36	6
1956	John Surtees	GBR	MV Agusta	6	-	3	3	2	24	8
1957	Libero Liberati	ITA	Gilera	6	-	4	5	1	32	12
1958	John Surtees	GBR	MV Agusta	7	-	6	6	5	32	12
1959	John Surtees	GBR	MV Agusta	8	-	7	7	6	32	10
1960	John Surtees	GBR	MV Agusta	7	-	5	6	6	46	20
1961	Gary Hocking	ROD	MV Agusta	10	-	7	7	9	48	8
1962	Mike Hailwood	GBR	MV Agusta	8	-	5	5	4	40	11
1963	Mike Hailwood	GBR	MV Agusta	8	-	7	7	7	40	19
1964	Mike Hailwood	GBR	MV Agusta	9	-	7	7	6	40	15
1965	Mike Hailwood	GBR	MV Agusta	10	-	8	8	8	48	20
1966	Giacomo Agostini	ITA	MV Agusta	9	-	3	8	2	36	6
1967	Giacomo Agostini	ITA	MV Agusta	10	-	5	8	4	46	0
1968	Giacomo Agostini	ITA	MV Agusta	10	-	10	10	10	48	14
1969	Giacomo Agostini	ITA	MV Agusta	12	-	10	10	10	105	58
1970	Giacomo Agostini	ITA	MV Agusta	11	-	10	10	9	90	28
1971	Giacomo Agostini	ITA	MV Agusta	11	-	8	8	9	90	32
1972	Giacomo Agostini	ITA	MV Agusta	13	-	11	11	12	105	19
1973	Phil Read	GBR	MV Agusta	11	-	4	8	1	84	20
1974	Phil Read	GBR	MV Agusta	10	4	4	7	1	82	13
1975	Giacomo Agostini	ITA	Yamaha	10	2	4	6	4	84	8
1976	Barry Sheene	GBR	Suzuki	10	4	5	6	3	72	24
1977	Barry Sheene	GBR	Suzuki	10	7	6	7	6	107	27
1978	Kenny Roberts	USA	Yamaha	11	2	4	7	6	110	10
1979	Kenny Roberts	USA	Yamaha	12	5	5	7	4	113	24
1980	Kenny Roberts	USA	Yamaha	8	2	3	6	4	87	15
1981	Marco Lucchinelli	ITA	Suzuki	11	7	5	6	5	105	11
1982	Franco Uncini	ITA	Suzuki	12	1	5	7	1	103	27
1983	Freddie Spencer	USA	Honda	12	6	6	10	3	144	2
1984	Eddie Lawson	USA	Yamaha	12	2	4	9	3	142	31
1985	Freddie Spencer	USA	Honda	12	10	7	10	6	141	8
1986	Eddie Lawson	USA	Yamaha	11	7	7	10	6	139	22
1987	Wayne Gardner	AUS	Honda	15	10	7	11	8	178	20
1988	Eddie Lawson	USA	Yamaha	15	2	7	12	5	252	23
1989	Eddie Lawson	USA	Honda	15	1	4	13	3	228	17.5
1990	Wayne Rainey	USA	Yamaha	15	3	7	14	6	255	67
1991	Wayne Rainey	USA	Yamaha	15	6	6	13	8	233	9
1992	Wayne Rainey	USA	Yamaha	13	0	3	8	3	140	4
1993	Kevin Schwantz	USA	Suzuki	14	6	4	11	2	248	34
1994	Michael Doohan	AUS	Honda	14	6	9	14	7	317	143
1995	Michael Doohan	AUS	Honda	13	9	7	10	7	248	33
1996	Michael Doohan	AUS	Honda	15	8	8	12	4	309	64
1997	Michael Doohan	AUS	Honda	15	12	12	14	11	340	143
1998	Michael Doohan	AUS	Honda	14	8	8	11	3	260	52
1999	Alex Criville	ESP	Honda	16	2	6	10	2	267	57
2000	Kenny Roberts Jr.	USA	Suzuki	16	4	4	9	3	258	49
2001	Valentino Rossi	ITA	Honda	15	4	11	13	10	325	106
2002	Valentino Rossi	ITA	Honda	15	7	11	15	9	355	140
2003	Valentino Rossi	ITA	Honda	16	9	9	16	12	357	80
2004	Valentino Rossi	ITA	Yamaha	16	5	9	11	3	304	47
2005	Valentino Rossi	ITA	Yamaha	17	5	11	16	6	367	147
2006	Nicky Hayden	USA	Honda	17	1	2	10	2	252	5
2007	Casey Stoner	AUS	Ducati	18	4	10	14	6	367	125
2008	Valentino Rossi	ITA	Yamaha	18	2	9	16	6	373	93
2009	Valentino Rossi	ITA	Yamaha	17	7	6	13	6	306	45
2010	Jorge Lorenzo	ESP	Yamaha	18	7	9	16	4	383	138
2011	Casey Stoner	AUS	Honda	17	12	10	16	7	350	90
2012	Jorge Lorenzo	ESP	Yamaha	18	7	6	16	5	350	18