Jauns galvenais varonis F1 drāmā – ko par Norisa izredzēm saka vēsture?

Lando Noriss – 2025. gada čempions?

Ilggadējais ″McLaren″ pilots Meksikā izcīnīja uzvaru ar 30 sekunžu pārsvaru pār tuvāko sekotāju Šarlu Leklēru. Līdz ar Oskara Piastri finiša sasniegšanu vien piektajā vietā, Noriss pārņēma čempionāta līderpozīciju, kolēģi apsteidzot par vienu punktu. Jāatzīmē, ka čempionāta tabulas groži Piastri rokās bija kopš Saūda Arābijas GP, kas norisinājās 20. aprīlī.

Pirms Meksikas GP bukmeikeru favorīts titulcīņā, neskatoties uz 40 punktu deficītu, bija Makss Verstapens, bet tagad nīderlandietim ″jāatsit″ -36. Turklāt, tas viņam jāizdara četros ″Grand Prix″ un divās sprinta sacīkstēs. Tāda kalibra pilotus kā Verstapens norakstīt allaž būtu muļķīgi, tomēr šobrīd attālums līdz čempionāta līderim šķiet pārāk liels.

Ko par šādām situācijām saka vēsture? Aprēķinot pieejamo pieejamo punktu skaitu visā sezonā (648) un atlikušajā nogrieznī izcīnāmo punktu apmēru (116), var aprēķināt, ka aizvadīti 82% šī čempionāta.

F1 šogad svinēja savu 75 gadadienu, bet autosporta karaliskajā klasē pēc sezonas 82% atzīmes sasniegšanas līderpozīciju titulcīņā nav noturējuši tikai 10 piloti, bet vēl trīs sezonās čempionāta galvgalī, sasniedzot minēto robežšķirtni, bija neizšķirts. Turpinājumā vienīgie gadījumi vēsturē, kad pilots Norisa situācijā nav izcīnījis čempiona titulu.

1950. gads – Huans Fanhio zaudē Džuzepem Farinam
Jāatceras, ka F1 debijas sezonā piloti trasē devās vien deviņos posmos. Līdz ar to jāapskata situācija kopvērtējumā vienu posmu pirms sezonas beigām. Tobrīd Fanhio bija 26 punkti, bet Farinam – 22. Noslēdzošajā posmā Farina izcīnīja uzvaru, bet Fanhio finišēja 13. pozīcijā.

1968. gads – neizšķirts starp Deniju Halmu un Greiemu Hilu
Nākamais gadījums, kas (daļēji) atbilst minētajiem uzstādījumiem, meklējams 18 gadus pēc pirmās F1 sezonas. Togad sezonā tika aizvadīti 12 posmi. Greiems Hils čempionāta kopvērtējumā bija vadībā liekāko daļu čempionāta, bet pēc 10. posma (Kanādā) viņam un jaunzēlandietim Denijam Halmam bija pa 33 punktiem. Atlikušajos divos posmos Halms pie punktiem netika bet Hils nodrošināja visai drošu čempiona titulu.

1974. gads – Klejs Regaconi izsēj pārsvaru
Šajā sezonā tika aizvadīti jau 15 posmi, kas nozīmē, ka salīdzinājuma nolūkos jāapskata situācija pēc 12. ″Grand Prix″. Tobrīd ″Ferrari″ pilots Klejs Regaconi tuvāko sekotāju Džodiju Šekteru apsteidza par pieciem punktiem (46 pret 41), bet atlikušajās sacīkstēs DĀR dzimušais pilots spēja atspēlēt šo deficītu, kas tolaik bija uzskatāms par gana nopietnu.

1976. gads – Niki Lauda pret Džeimsu Hantu
Šīs bēdīgi slavenās sezonas scenāriju zinās jebkurš F1 fans, tāpēc gari atkārtoties nav jēgas. Čempionāta absolūtais līderis Lauda Nirburgringā pārcieta šaušalīgu avāriju, kā rezultātā nākamos divus posmus viņš vēroja no slimnīcas palātas. Trīs ″Grand Prix″ pirms sezonas beigām austrietim joprojām bija 17 punktu pārsvars, tomēr atlikušajās sacīkstēs viņš izcīnīja vien trīs punktus, kas čempiona laurus pēdējā posmā ļāva plūkt Hantam.

1981. gads – vēl viens neizšķirts
Šajā gadā argentīnietis Karloss Roitmans bija čempionāta līderis lielāko sezonas daļu, bet pēc 12. posma, kas norisinājās Nīderlandē, viņam un Nelsonam Pikē bija vienāds punktu skaits (45). Sezonas izskaņā viena punkta pārsvars čempiona titula kopvērtējumā bija brazīlietim.

1982. gads – Didjē Pironi traģēdija
Jau nākamajā sezonā ″Ferrari″ pilots Didjē Pironi gāja pretim visai drošam čempiona titulam, bet 12. no 16 sezonas posmiem, kas norisinājās Vācijā, lietus apstākļos pārcieta ļoti smagu avāriju. Franču pilots tajā izdzīvoja, bet gūto traumu un apdrošināšanas likstu dēļ F1 tā arī neatgriezās.

Pironi nākamo čempionu Keki Rosbergu pēc 13. posma vēl apsteidza par sešiem punktiem, bet sezonas izskaņā somu braucējs spēja izdarīt pietiekami, lai nobeigumā Pironi apdzītu ar piecu punktu pārsvaru.

1983. gads – Pikē uzvar ar trešo formulu
Trīs sacīkstes pirms sezonas beigām Alēns Prosts baudīja 14 punktu pārsvaru pār tobrīd ceturtajā vietā esošo Nelsonu Pikē. Tomēr brazīlietim izdevās izcīnīt čempiona titulu, turklāt, viņš to paveica formulā, kas Konstruktoru kausā ieņēma tikai trešo vietu. Šis sasniegums netika atkārtos līdz pat 2024. gadam, kad to paveica Nelsona meitas dzīvesbiedrs Makss Verstapens.

1986. gads – Naidžels Mansels piekāpjas Prostam
Astoņdesmitajos gados sezonas 82% atzīme nozīmēja, ka pilotiem sezonā atlikušas vēl trīs sacīkstes. 1986. gadā Mansels šajā sezonas nogrieznī nākamo čempionu Prostu apsteidza par astoņiem punktiem (61 pret 53), bet pārsvaru kopvērtējumā nespēja nosargāt.

1997. gads – Mihaela Šūmahera manevrs neatmaksājas
Vēl viens ar lieliem burtiem F1 folklorā ierakstīts incidents ir Šūmahera un Žaka Vilnēva sadursme 1997. gada noslēdzošajās sacīkstēs. Šūmaheram pirms pēdējā posma bija viena punkta pārsvars. Tā rezultātā vācietis ar uzskatāmi apzinātu manevru pēdējā posmā no trases centās izsist Vilnēvu, bet šis mēģinājums bija neveiksmīgs, jo sacīkstes noslēgt spiests bija tikai viņš pats. Pēcāk šis manevrs Šūmaheram atnesa diskvalifikāciju no 1997. gada čempionāta.

1999. gads – Hakinens pret Ērvainu
Kā būtu, ja būtu jeb kas notiktu, ja Mihaels Šūmahers šīs sezonas astotajā posmā nesalauztu kāju... Vācieša prombūtnē reālā titulcīņā iesaistījās viņa kolēģis Edijs Ērvains. Trīs posmus pirms sezonas beigām viņu un Hakinenu nešķīra pat puspunkts, tomēr sezonas izskaņā ātrāks bija soms, nodrošinot savu pirmo čempiona titulu.

2000. gads – titānu cīņa starp Šūmaheru un Hakinenu
Šajā sezonā pēc 14 posmiem Hakinens Šūmaheru apsteidza par diviem punktiem, bet turpinājumā Šūmahers spēja izcīnīt pirmo no pieciem čempiona tituliem ar ″Ferrari″.

2007. Gads – Luisa Hamiltona fiasko
Vēl viens gadījums, ko F1 fani, visticamāk, atceras detalizēti. Hamiltona palikšana bez titula 2007. gadā statistiski uzskatāma par lielāko izgāšanos F1 vēsturē. Trīs sacīkstes pirms sezonas beigām, kas pielīdzināma šīs sezonas sasniegtajai atzīmei, Hamiltons Kimi Raikonenu apsteidza par 14 punktiem. Divus posmus pirms sezonas beigām soma situācija bija vēl bezcerīgāki, jo laikā, kad par uzvaru pienācās 10 punkti, viņš no Hamiltona atpalika par 17 punktiem. Pārējais, tā sakot, ir vēsture...

2010. gads – Piastri menedžeris piekāpjas komandas biedram
F1 2010. gada sezona vēsturē ieies ar faktu, ka čempions Sebastians Fetels pirmo reizi kopvērtējuma vadībā nonāca tikai pēc pēdējām sacīkstēm. Togad starp abiem ″Red Bull″ pilotiem galvenais pretendents uz titulu bija tieši Marks Vēbers, kurš šobrīd ir tautieša Oskara Piastri menedžeris. Sakritība, ko Piastri atbalstītāji, visticamāk, lūkos laist gar ausi.

Apkopojot augstāk minēto, vēsture rāda, ka 87,5% gadījumu pilots Norisa situācijā līderpozīciju noturējis līdz pat sezonas beigām. Vai Noriss to spēs izdarīt? Trasē dodas piloti, nevis skaitļi, bet šobrīd gan situācija tabulā, gan abu ″McLaren″ pilotu forma britu ļauj saukt par čempiona titula galveno pretendentu.

Tiesnešu izvēle starp burtu un jautrību

Meksikā tika aizvadīts viens no šīs sezonas aizraujošākajiem posmiem. Retinātais gaiss allaž Meksikas GP piešķir vēl vienu intrigas elementu, bet šogad sacīkstes interesantākas padarīja arī atšķirīgās pitstopu stratēģijas un incidenti trasē.

Tomēr sacīkšu kulmināciju, kad Verstapens medīja Leklēru, bet Piastri – Bērmenu, pilnībā apslāpēja tiesnešu lēmums izmantot virtuālo drošības mašīnu.

Divus apļus pirms ″Grand Prix″ beigām Karloss Sainss avarēja pirmspēdējā līkumā, bet savu spēkratu aizripināja līdz nobrauktuvei.

This is the worst Virtual Safety Car I've ever seenpic.twitter.com/0yCeMVXMfW

— Holiness (@F1BigData) October 26, 2025

Tomēr jāatgādina, ka Sainsa formulai arī aizdegās bremzes, bet spēkrata aizmugurējā ass vēl teorētiski atradās trases daļā. Lai apdzēstu liesmas, pie formulas devās tehniskie darbinieki, kuri teorētiski atradās trasē.

Neskatoties uz to, ka Sainss avarēja vienā no lēnākajām vietām visā kalendārā, FIA noteikumi paredz, ka brīdī, kad trasē dodas tās darbinieki, sacīkstes nepieciešams ″neitralizēt″. Šajā gadījumā tas tika darīts ar virtuālās drošības mašīnas palīdzību.

″No mašīnas parādījās dūmi un sacīkšu kontrole saņēma ziņas par uguns parādīšanos. Līdz ar to bija skaidrs, ka nepieciešama trases darbinieku iesaiste. Šādās situācijās standarta procedūra paredz, ka līdz ar tehnisko darbinieku došanos trasē sacīkstes tiek neitralizētas līdz brīdim, kad mašīna tiek nogādāta drošā vietā aiz barjerām,″ teikts FIA paziņojumā.

F1 sezonā notikumiem bagātu sacīkstes izskaņu, kad tiešām tiek pieredzēti apdzīšanas manevri, šosezon nav bijis nemaz tik daudz. Meksikā šādu noslēgumu liedza tiesneši. Turklāt, šis lēmums var ietekmēt arī titulcīņu, jo Verstapens un Piastri netika pie iespējas apdzīt savus ″medījumus″.

No otras puses – noteikumi ir paredzēti to ievērošanai, it sevišķi, drošības jautājumos. Tiesa, jāuzdod jautājums, ko apkalpojošais personāls trasē darīja šajā brīdī, kad virtuālā drošības mašīna pavisam noteikti nebija aktivizēta.

"I could have f**king killed them!"

Liam Lawson after two marshals ran across the track during the #MexicoGP 😳 pic.twitter.com/6wQdqvjQ9v

— Autosport (@autosport) October 26, 2025

Vilšanās – Meksikas fani

Lando Noriss Meksikā izcīnīja savas karjeras, iespējams, spožāko un nozīmīgāko uzvaru, bet šo brīdi viņš pavadīja vietējās publikas svilpienu pavadībā.

the mexican crowd HATES Norris OH MY GOD 💀😭😭😭 the heavy boo's, Norris' awkward laugh, jesus christ pic.twitter.com/uiMoLCoeJb

— z (@rbrzoe) October 26, 2025

Pēc sacīkstēm kāds žurnālists Norisam norādīja, ka publikas aptaujā svilpieni tika pamatoti ar ″McLaren″ lēmumu britu un Piastri samainīt vietām Moncas GP.

Jā, Noriss šajā sezonā pats pieļāvis gana daudz kļūdu un Moncas starpgadījums vēl ilgi būs diskusijas vērts, tomēr jāatceras, ka viņš Zandvortā vismaz 18 punktus zaudēja tehnisku problēmu dēļ.

Šobrīd izveidojusies situācija, kurā Noriss cieš ″McLaren″ lēmumu dēļ, bet tas nav attaisnojums tik brutālai svilpšanai.

Meksikas GP pilotu top 3

3. vieta – Gabriels Bortoletu
Dienā, kad ″Sauber″ konkurente ″Haas″ sacīkstes noslēdza ar 14 punktiem, Šveicē bāzētajai komandai zelta vērtē bija katrs punkts. To šoreiz izcīnīja Gabriels Bortoletu, kurš sacīkstes sāka no 16. pozīcijas. Turklāt, viņš šo punktu no Izāka Hadžāra rokām izrāva ar skaistu manevru.

Vaya pedazo de adelantamiento de Bortoleto a Hadjar por la P10.

VICTORIA DEL ALONSISMO.pic.twitter.com/SHd0HLHRNT

— John F1 🇪🇸 (@JohnF1_14) October 26, 2025

2. vieta – Lando Noriss
Jaunais čempionāta līderis pēdējos gados izpelnījies kritiku par vāju sniegumu startā, bet šajā posmā viņu apturēt nespēja nekas. Noriss demonstrēja patiesi dominējošu sniegumu un reizē izdarīja uzlika vēl dažus kilogramus spiediena uz komandas biedra Piastri pleciem, jo visās nedēļas nogales sesijās nebija jautājumu par ātrāko ″McLaren″ pilotu.

1. vieta – Olivers Bērmens
Pirmkārt, gados jaunais brits lieliski spēja izmantot ″veco draugu″ Hamiltona un Verstapena trasē radīto haosu, pakāpjoties uz trešo vietu. Otrkārt, viņš finišu šķērsoja ceturtajā pozīcijā, kas ir atkārtots ″Haas″ komandas labākais rezultāts. Treškārt, viņš sacīkšu beigās aiz muguras noturēja tā brīža čempionāta līderi Oskaru Piastri. Jā, virtuālā drošības mašīna noteikti palīdzēja, bet Bērmena pozīcijas izskatījās krietni drošākas nekā priekšā braucošajam Leklēram, kuru ″medīja″ Verstapens.

Izmantotie resursi:
https://www.racefans.net/2025/10/27...
https://racingnews365.com/fia-expla...
https://www.formula1points.com/seas...

Nobeigumā, kā ierasts, jautājums lasītājiem: