Verstapenam trešā uzvara pēc kārtas, Hamiltons formulas problēmas dēļ ceturtais
Otro nedēļas nogali pēc kārtas Austrijā par F1 posma uzvarētāju kļuvis kopvērtējuma līderis Makss Verstapens, bet "Red Bull" tas bija jau piektais panākums pēc kārtas. Par spīti piecu sekunžu sodam trešo vietu izcīnīja "McLaren" pilots Lendo Noriss, bet formulas bojājums divas vietas maksāja pasaules čempionam Lūisam Hamiltonam, kuram šoreiz ceturtā pozīcija.
Kvalifikācijas uzvarētājam Maksam Verstapenam izdevās nosargāt līderpozīciju, un pēc starta nemainīgs palika pirmais septītnieks, tomēr jau pirmajā aplī trasē devās drošības mašīna – izstājās kvalifikācijas 17. vietas īpašnieks Estebans Okons. Neilgi pēc drošības mašīnas braukšanas malā cīņā par otro vietu pret Lendo Norisu no trases izbrauca Verstapena komandas biedrs Serhio Peress, kurš atkāpās uz desmito pozīciju.
Norisa prieki par nosargāto otro vietu nebija ilgi – 15 apļus vēlāk viņš saņēma piecu sekunžu sodu, mirkli vēlāk palaida garām tautieti Lūisu Hamiltonu, bet vēlāk uz pitstopa rēķina palaida priekšā arī Hamiltona komandas biedru Valteri Botasu. Toties sacensību otrajā pusē pat divus piecu sekunžu sodus izpelnījās arī pats Peress, kurš otrā desmita beigās divreiz neatļauti nelaida garām "Ferrari" pilotu Šarlu Leklēru. Meksikānim divi sodi maksāja atkāpšanos uz sesto vietu, kaut arī viņš finišēja piektais. Ar diviem sodiem šodien izcēlās arī japānis Juki Cunoda, kurš abas reizes tika sodīts par pārkāpumu boksu celiņā.
Vadošo pilotu mašīnām bija vidēja cietuma riepas, un līderis Verstapens boksos pēc cietajām riepām devās 33. aplī un trasē atgriezās 13,5 sekundes priekšā Hamiltonam. Pasaules čempions drīzumā tika informēts komandas radio, ka viņam varētu būt formulas defekts, un brits atzina, ka braucamais tiešām neesot labākajā kārtībā. Botass sākotnēji tika instruēts neapsteigt komandas biedru, tomēr Hamiltona temps nekādi neuzlabojās – mazāk nekā 20 apļus līdz finišam Botass pacēlās uz otro vietu, bet neilgi pēc tam Hamiltonu apsteidza arī Noriss, nostumjot tautieti uz ceturto pozīciju. Uzreiz pēc tam Hamiltons tika iesaukts boksos pēc jaunām riepām. Vēl vienu pitstopu izskaņā atļāvās arī Verstapens, kura pārsvars pār Botasu bija gandrīz pusminūte.
Dažus apļus līdz finišam desmito vietu un vienu punktu izrāva Fernando Alonso, kurš apsteidza Džordžu Raselu un liedza britam pirmo punktu sezonā, bet Karlosam Sainsam, kuru komanda visdrīzāk apzināti palaida priekšā Leklēram, izdevās apsteigt Denjelu Rikardo un pakāpties uz sesto un faktiski pat piekto vietu, Peresu apsteidzot meksikāņa soda sekunžu dēļ. Nākamais posms pēc divām nedēļām paredzēts Lielbritānijā.
Austrijas "Grand Prix", devītais posms
V | Pilots | Valsts | Komanda | Laiks |
---|---|---|---|---|
1. | Makss Verstapens | Nīderlande | Red Bull | (+ātrākais aplis) |
2. | Valteri Botass | Somija | Mercedes | +17.973 |
3. | Lendo Noriss | Lielbritānija | McLaren | +20.019 |
4. | Lūiss Hamiltons | Lielbritānija | Mercedes | +46.452 |
5. | Karloss Sainss | Spānija | Ferrari | +57.144 |
6. | Serhio Peress | Meksika | Red Bull | +57.915 |
7. | Denjels Rikardo | Austrālija | McLaren | +1:00.395 |
8. | Šarls Leklērs | Monako | Ferrari | +1:01.195 |
9. | Pjērs Gaslī | Francija | Alpha Tauri | +1:01.844 |
10. | Fernando Alonso | Spānija | Alpine | +1 aplis |
11. | Džordžs Rasels | Lielbritānija | Williams | +1 aplis |
12. | Juki Cunoda | Japāna | AlphaTauri | +1 aplis |
13. | Lenss Strolls | Kanāda | Aston Martin | +1 aplis |
14. | Antonio Džovinaci | Itālija | Alfa Romeo | +1 aplis |
15. | Nikolass Latifi | Kanāda | Williams | +1 aplis |
16. | Kimi Reikenens | Somija | Alfa Romeo | +1 aplis |
17. | Sebastians Fetels | Vācija | Aston Martin | +1 aplis |
18. | Miks Šūmahers | Vācija | Haas | +2 apļi |
19. | Ņikita Mazepins | RAF | Haas | +2 apļi |
20. | Estebans Okons | Francija | Alpine | izstājās |
Pilotu kopvērtējums
V | Pilots | Valsts | Komanda | Pti |
---|---|---|---|---|
1. | Makss Verstapens | Nīderlande | Red Bull | 182 |
2. | Lūiss Hamiltons | Lielbritānija | Mercedes | 150 |
3. | Serhio Peress | Meksika | Red Bull | 104 |
4. | Lendo Noriss | Lielbritānija | McLaren | 101 |
5. | Valteri Botass | Somija | Mercedes | 92 |
6. | Šarls Leklērs | Monako | Ferrari | 62 |
7. | Karloss Sainss | Spānija | Ferrari | 60 |
8. | Denjels Rikardo | Austrālija | McLaren | 40 |
9. | Pjērs Gaslī | Francija | Alpha Tauri | 39 |
10. | Sebastians Fetels | Vācija | Aston Martin | 30 |
11. | Fernando Alonso | Spānija | Alpine | 20 |
12. | Lenss Strolls | Kanāda | Aston Martin | 14 |
13. | Estebans Okons | Francija | Alpine | 12 |
14. | Juki Cunoda | Japāna | AlphaTauri | 9 |
15. | Kimi Reikenens | Somija | Alfa Romeo | 1 |
16. | Antonio Džovinaci | Itālija | Alfa Romeo | 1 |
17. | Džordžs Rasels | Lielbritānija | Williams | |
18. | Miks Šūmahers | Vācija | Haas | |
19. | Ņikita Mazepins | RAF | Haas | |
20. | Nikolass Latifi | Kanāda | Williams |
Konstruktoru kopvērtējums
V | Komanda | Valsts | Pti |
---|---|---|---|
1. | Red Bull | Austrija | 286 |
2. | Mercedes | Vācija | 242 |
3. | McLaren | Lielbritānija | 141 |
4. | Ferrari | Itālija | 122 |
5. | AlphaTauri | Itālija | 48 |
6. | Aston Martin | Lielbritānija | 44 |
7. | Alpine | Francija | 32 |
8. | Alfa Romeo | Šveice | 2 |
9. | Williams | Lielbritānija | |
10. | Haas | ASV |
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
Peress ļoti apvainojās un beigās pats tikai pie 10sek.
Visā visumā prieks skatīties, ka vairs nav MB dominance.
+2 [+] [-]
-4 [+] [-]
+1 [+] [-]
+1 [+] [-]
+1 [+] [-]
+1 [+] [-]
Tāpat būs ar Mercedes
Hondai prioritāte paliks Red Bull
Atliek Renault
Jo? Jo tas nav fiziski iespējams rūpniecības komandai uz sava dzinēja neuzkonstruēt atbilstošāku šasiju kā to jebkad izdarīs aizlienētājs
-1 [+] [-]
+1 [+] [-]
Respektīvi, ja F-1 ienāktu Honda kā tāda, vai viņi ātri būtu virs Red Bull? Jā. Jo? Jo viņiem būs neierobežots laiks un iespējas (arī nauda), lai izbūvētu šasiju un aerodinamiku, praktiski, daudz labāk pielāgotu konkrētajam dzinējam, nekā Red Bull jebkad pagūtu.
Tas tā... nedaudz pasmejoties par šeit lasīto saistībā ar dzinēja aizlienētājiem kā Aston Martin, McLaren, utt.
Kā Alfa Romeo fans dzīvē... vienīgā iespēja kā Alfa Romeo var kko izdarīt F-1... ir sākt ražot savu dzinēju.
Problēma? Problēma = Alfa Romeo pat ielas Quadrifoglio jaunājos biturbo superdzinējus (Giulia un Stelvio QV) uztic Ferrari... kādi vēl F-1 pašu dzinēji? 🤭
+1 [+] [-]
Vai arī... tiešam netika savilktas paralēles? 🤭😁
+1 [+] [-]
Jo? Jo pasakiet man lūdzu, kad vispār Aston Martin jebkad un jebkur pats ir dzinējus ražojis pēdejo reiz? 😁
+1 [+] [-]
Tavam apgalvojumam, ka dzinēju ražotājas vienmēr ir priekšā komandām, kurām tās piegādā dzinējus - Renault ir piegādājusi dzinējus Red Bull pirms Honda to darīja, un Renault tāpat zaudēja. Tāpat bija arī ar Mclaren - Renault piegādāja viņiem dzinējus, bet bija aiz viņiem.
+1 [+] [-]
+1 [+] [-]
Par cost cap rūpnīcas kompāniju sakarā laikam pat neizteikšos. Tur ir naivam jābūt, lai domātu, ka FIA tiešām izkontrolē (spēj to izdarīt), piemēram, Mercedes kā koncernu 😁
Tieši saistībā ar to, kā viņi spēs vnk... pielāgot savu mašīnu pašu dzinējiem 🤦♂️🤭
-1 [+] [-]
Ir autobūves kompānijas. Un autosporta kompānijas.
Nu nepataisiet, lūdzu, Red Bull (enerģijas dzērienu kompāniju) par autobūves gigantu.
Tas ir vnk stulbums 😁😁😁
Tak jebkurš koncerns, ja būs izaicināts, viņus atsēdinās jaņos pāris gadu laikā.
Man liekas, ka pat Škoda bez VW palīdzības to izdarītu 😁
+2 [+] [-]
+1 [+] [-]
Atšķirība dzinējos, reti un pārsteigumu gadījumos šīs komandas spēs nregulēt dzinējus tā kā rūpnīcas, jo rūpnīcas komanda zin daudz vairāk par dzinēju.
Tā ir realitāte, šad tad force india uztaisīja labu šasiju, kura mēdza pārsteigt ar risinājumiem un nestartēja sliktāk kā tagad ar mersedes veco šasiju. Jo risinājumi bija svaigi, sanāk kurjoza situācija ar ierobežotu budžetu bija labāk nekā ar lielāku budžetu .
+1 [+] [-]
Koncerni var mēģināt apiet cost cap, bet viņi vairs nevar tērēt tādos apjomos kā iepriekš, jo tad tas jau būs acīmredzami, kas var beigties ar diskvalifikācijām (pārāk liels risks).
+2 [+] [-]
Ja ienāk pilna apjoma autobūves kompānija (kura ražo arī dzinējus)... problēmas pietuvoties virsotnei būs nedaudz īsākas, ja vien tajā tiešām tiks ieguldītas pūles.
Es vnk saku, ka... jābūt ļoooti tālu no auto pārsega ikdienā, lai nesaprastu un NOLIEGTU elementāru lietu ka iebāzt cita ražotāja dzinēju savā bundžā (tas tā apzināti nonivelējot) ir diez gan čakarīgs pasākums salīdzinājumā ar bundžas uzbūvēšanu ap jau esošu dzinēju, kā to dara rūpnīca 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
-1 [+] [-]
1) kas traucē Mercedes (kā koncernam, nevis F-1 komandai) visu nepieciešamo patestēt tad te... tad tur... tad atkal te 🤦♂️
2) piedod, bet Tu esi naivs tajā, kā FIA vispār kontrolē dzinēju izstrādi. VW visus apjāj pat testos 🤦♂️ Tikai beigās apjāj arī paši sevi.
[+] [-]
-1 [+] [-]
Tās ir tās personas, no klases... krāsoti diski, sazemētās atsperes... gāze virsū... melns dūmu mākonis, lambda vispār laikam vairs neeksistē, dzinējs nočipots uz izģērbšanos, nevis uz maksimāli pieļaujamo un izplūdes kolektors svilinās nost 😁
+1 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
Šobrīd intrigas ir tik pat daudz kā pērn, tik vien, ka ja pērn dominēja Hamiltons (ar atsevišķām uzvarām Botasam), tad šogad tik pat pārliecinoši dominē Red Bull. Šobrīd Maksis ir ceļā uz to, lai sezonas gaitā izcīnītu padsmit uzvaras, jo Mercedes šobrīd nespēja likt pretī pilnīgi neko.
Tā kā intrigas šogad ir tik pat maz, cik pērn. Tik vien, ka personāži pamainījušies, taču sekunžu pārsvars pār otro vietu sacīkstes beigās tas pats.
[+] [-]
[+] [-]
Kā arī būsim godīgi jau iepriekšējās sezona sbeigās RB bija ātrāki.
Būs interesanti paskatīties vai tomēr merši uzlabos mašīnu pilnībā vai iztiks vien ar uzlabotu aizmugurējo spārnu
[+] [-]
Lando spridzina ne pa jokam šosezon,Sainzs jau otro sacīksti pēc kārtas poerāda, ka ar baltajām riepām ir vislabāk sākt sacīkstes , kas jau otro reizi pēc kārtas atmaksājās
[+] [-]
[+] [-]