Alonso: "Formulas vibrācijas dēļ sāku zaudēt jebkādu sajūtu rokās un kājās"

Spāņu vecmeistars Fernando Alonso atklāja, ka pirms izstāšanās F-1 Ķīnas posmā viņš sāka zaudēt jebkādu sajūtu rokās un kājās, jo ''Aston Martin'' turpina cīnīties ar ''Honda'' dzinēja problēmām.

Japānas ražotājs 2026. gadā kļuva par ''Aston Martin'' rūpnīcas komandas partneri, taču līdz šim tam bijušas grūtības pielāgoties jaunajiem Formula 1 dzinēju noteikumiem, saskaroties ar nopietnām uzticamības problēmām.

Vibrācijas no ''Honda'' iekšdedzes dzinēja bojā vienu bateriju pēc otras, un arī piloti izjūt fiziskas sekas, jo pastāv bažas par iespējamiem nervu bojājumiem. Tā rezultātā abas komandas mašīnas izstājās jau Austrālijas ''Grand Prix'', un līdzīga situācija atkārtojās arī Šanhajā. Lānss Strols izstājās 10. aplī, iespējams, baterijas problēmas dēļ, bet Alonso sacīksti pārtrauca pēc 32 apļiem.

''Izstājos, jo dzinēja vibrācijas šoreiz bija citādas – patiesībā pārmērīgas, un ap 20. apli sāku zaudēt jebkādu sajūtu rokās un kājās,'' Fernando Alonso pastāstīja televīzijas kanālam DAZN. ''Turpināt sacīksti līdz finišam, kamēr zaudēju sajūtu rokās un kājās, nebija nekādas jēgas.''

Vēlāk sarunā ar medijiem Alonso skaidri norādīja, ka viņš, visticamāk, tāpat nebūtu spējis pabeigt sacīksti, gan nenorādot, vai tas būtu noticis baterijas problēmas dēļ vai fizisko grūtību dēļ. ''Vibrācijas šoreiz bija sliktākas nekā jebkurā citā sesijā šajā nedēļas nogalē,'' turpina Alonso. ''Mēs jau bijām atpalikuši pa apli un atradāmies pēdējā vietā. Droši vien nebija jēgas turpināt.''

No ''Honda'' puses gan tika saskatītas arī dažas pozitīvas lietas. ''Mēs esam uzlabojuši vibrācijas sistēmu pusē, taču tā joprojām ir problēma pilotu komfortam,'' sacīja ''Honda'' trases ģenerālmenedžeris un galvenais inženieris Šintaro Orihara.

Tomēr Alonso paskaidroja, ka dzinējs bija tieši tāds pats kā Austrālijā. Viņš piebilda, ka daži uzlabojumi panākti mākslīgi, iespējams, samazinot iekšdedzes dzinēja jaudu, taču arī uzsvēra, ka ''Honda'' nepieciešams vairāk laika, lai pilnībā novērstu problēmu.

''Daži no soļiem, ko veicām, bija mākslīgi,'' viņš turpina. ''Piemēram, vienkārši samazinājām dzinēja apgriezienus, lai viss vibrētu mazāk. Taču sacīkstēs dažkārt joprojām jāizmanto augsti apgriezieni – piemēram, apdzīšanas laikā vai kad jāuzlādē baterija. Ar laiku tas kļūst arvien grūtāk.''

Vismaz sacīkstes sākumā Alonso izcēlās ar lielisku startu – jomu, kurā viņš savas karjeras laikā vienmēr bijis spēcīgs. Pirmajā aplī viņš no 15. vietas (trīs bolīdi priekšā nestartēja; citādi viņš startēja no 18. pozīcijas) pakāpās līdz 10. vietai. Taču piecus apļus vēlāk viņš jau bija atpakaļ 15. pozīcijā.

''Jā, starti ir jautri,'' turpina spānis. ''Tāpat kā Austrālijā, šķiet, ka mašīna startē ļoti labi. Pirmajā aplī visiem baterija ir pilna, tāpēc esam vienā līmenī. Bet pēc tam sākas sava veida ''bateriju čempionāts'', un tajā mēs neesam tik labi kā pārējie.''

Izmantotie resursi:
motorsport.com