Layout: current: getContentLayout (Cid: Cache\Templating\LayoutCustomizations\Esports\CustomizationSource512 ), alternative: getContentLayout (Cid: Cache\Templating\LayoutCustomizations\Esports\CustomizationSource512), Fid:376, Did:0, useCase: 3

Marks Markess: "Vēl trīs apļi vadībā un varēju saņemt katastrofālu sodu"

Juris Grīns
Juris Grīns

Marks Markess: "Vēl trīs apļi vadībā un varēju saņemt katastrofālu sodu"
Marks Markess. Foto: Motorsport.com

"MotoGP" pirmā posma uzvarētājs Marks Markess izskaidrojis, kāpēc zaudējis vadību sacensību septītajā aplī un atklāj, ka būtu saņēmis sodu, ja neatdotu pozīciju.

"Ducati" rūpnīcas komandas jaunais braucējs Taizemes posmā piedzīvoja nevainojamu nedēļas nogali, izcīnot uzvaru gan kvalifikācijā, gan sprintā un "Grand Prix" sacīkstē. Pirmo reizi kopš 2014. gada viņam izdevies sākt sezonu ar uzvaru. Tāpat pirmo reizi kopš 2019. gada, kad spānis pēdējo reizi kļuva par "MotoGP" čempionu, viņš nokļuvis kopvērtējuma vadībā.

Enjoy some sensational Slow-Mo details from the #ThaiGP! 🕵️‍♀️😮‍💨#MotoGP pic.twitter.com/d7EgIQT2bR

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) March 3, 2025

Buriramas trasē Markess startēja pārliecinoši un sākotnēji šķietami viegli turējās vadībā. Tad septītajā aplī, izejā no trešā līkuma sportists pēkšņi samazināja ātrumu, ļaujot priekšā nokļūt brālim Aleksam Markesam no "Gresini Ducati" komandas. Posma uzvarētājs atklāj, ka tā rīkojies, jo saņēmis priekšējās riepas spiediena brīdinājumu.

"Jā," apstiprina Markess, jautāts, vai tā bija problēma ar riepu spiedienu. "Sākumā jutos superlabi, šķita, ka braucu kruīzā un jau palielināju pārsvaru. Bet tad secināju, ka riepas spiediens nav pietiekošs, tāpēc bija nepieciešams aizvējš. Bija diezgan kritiski, jo, ja es saņemtu sodu, tā būtu katastrofa."

"MotoGP" noteikumi paredz, ka vismaz 60% no sacensību distances jāveic ar vismaz 1.8 bāru spiedienu priekšējā riepā. Pretējā gadījumā braucējam pienākas 16 sekunžu sods, kas faktiski nozīmē izkrišanu no punktiem. Spiedienu iespējams palielināt braucot aizvējā aiz cita motocikla vai ļoti agresīvi izmantojot bremzēšanu. Aizmugurējai riepai spiedienu palielināt ir vieglāk - atliek nedaudz to izspolēt.

Tā kā Markesam bija atlikuši vairs tikai trīs apļi, ko drīkst braukt ar mazāku spiedienu, viņš nav steidzies apdzīt savu vadībā esošo brāli un izmantojis aizvēju, vadību atgūstot vien trīs apļus pirms finiša.

"Mēs strādājām kopā ar komandu, mēs esam komanda un mēs to paveicām," pēc uzvaras izcīnīšanas sacīja Markess.

Izmantotie resursi:
Sākumlapa : F1LV Blogs