K.Cveiģelis: Vēl daudz darāmā ...

Šis motokrosa seriāls tiek organizēts arī 2010.gadā – arī sešu posmu ietvaros un tas ne tikai pirmajā, bet arī otrajā tā rīkošanas gadā iegūst lielu skatītāju mīlestību un uzticību. 2011.gada sezona ir tepat – rokas stiepiena attāluma – sportisti aktīvi trenējās, savukārt komandu vadītāji un sacensību organizatori aktīvi strādā pie „skatuves” un „dekorācijām”, lai šī sezona būtu vēl krāšņāka un saspringtāku sižetu kā iepriekšējās. Kas mūs sagaida šogad, par to Kaspars Cveiģelis.

Pirms sākam mūsu sarunu, gribu jautāt, kas, Tavuprāt, motokrosā ir tāds, ko nevar iegūt nevienā citā sporta veidā?
Personīgi mani motokrosā saista domāšanas ātrums un lidojuma burvība. Tas bija galvenais iemesls, kas mani piesaistīja 26 gadu vecumā sākt nodarboties ar motokrosu. Manuprāt, motokross ir īpašs ar 3 galvenajām lietām, kas atšķir no pārējiem sporta veidiem! Pirmkārt, tiek nodarbinātas ļoti daudz muskuļu grupas, jo strādā gan abas pēdas, slēdzot ātrumus un bremzējot, roku pirksti, lietojot sajūgu un priekšējās bremzes, nemaz nerunājot par lielajām muskuļu grupām. Otra lieta ir domāšanas ātrums! Ja vidējais ātrums trasē ir ap 50 km/h, tad sekundē nobraucam vairāk par 10 metriem! Ja rodas neparedzēta situācija - kāds nokrīt priekšā vai jāpārvar kāds negaidīts šķērslis- lēmums jāpieņem zibenīgi – vai braukt virsū, samazināt ātrumu, vai vispār apstāties! Un tam visam dots mazāk kā sekunde laika. Pie kam jāveic ļoti daudz operāciju vienlaicīgi, jābremzē, jāspiež sajūgs, jāslēdz ātrumi, jākontrolē saķere, lai neizslīd un tas viss pa nelīdzenu virsmu.
Trešā lieta ir izturība, praktiski sanāk, ka sportists pusstundu skrien sprintu. Pēc intensitātes varētu būt līdzīgi ar boksu un hokeju, tikai tur vīri ik pēc paris minūtēm atpūšas.
Plus vēl mans subjektīvs novērojums, ka motokrosā tēvu un dēlu attiecības ir īpašas. Varētu vēl turpināt par zibenīgo reakciju, rakstura rūdīšanu sliktajos laika apstākļos, bet tad jau būs pārāk skaisti, lai būtu patiesība. (smejas)

Ir aizvadītas pilnas divas sezonas un ir iespējams atskatīties uz padarīto – kāds ir Tavs vērtējums attiecībā uz „Battery Superkauss” sportisko kvalitāti un vai šī kvalitāte ir pietiekamā līmenī, lai jau šobrīd konkurētu ar kaimiņvalstu motokrosa sacensībām?
Man pašam nav sava izteikta vērtējuma, mēs esam tikai skatuves sagatavotāji izrādei. Vērtību mūsu darbam nosaka sportisti un skatītāji ar savu klātbūtni. Jāatzīst, ka vēl neesmu pabijis kaimiņvalstu sacensībās, tādēļ vēl jo grūtāk atbildēt uz šo jautājumu.

deja par spēcīgu Austumeiropas motokrosa līgu – kā tā radās un kā Tu to praktiski redzi? Kas, Tavuprāt, ir tie priekšnoteikumi, kuri ir jāizpilda, lai īstenotu šādu ideju Latvijas motokrosā?
Manuprāt šī tirgus daļa pagaidām ir tukša. Personīgi šajā brīdī nevaru nosaukt nevienas sacensības Baltijā, kuras būtu prestižas mūsu ātrāko pilotu acīs. Mums pašiem šeit Baltijā un tuvākajās valstīs ir spēcīgi piloti un ja mēs spētu viņus visus sapulcēt vienās sacensībās, tas tik būtu pasākums. Uz to mēs ejam. Būtiskākie priekšnoteikumi ir balvu fonds un augsts organizācijas līmenis.

Nedaudz par sacensību formātu par, kuru ir daudz diskutēts. Kāpēc sākāt ar šādu 5 apļu formātu un vai tas sevi ir attaisnojis?
Piecu apļu formāts radās tādēļ, ka skatītāji grib redzēt cīņu trasē un mums pagaidām nav daudz vienāda līmeņa sportistu, līdz ar to ilgākā laika posmā sportisti izretojas, intriga nekāda un vari iet mājās!

Vai šis „sprinta” formāts, Tavuprāt, būs konkurētspējīgs un interesants ne tikai mūsu tuvākajiem Baltijas valstu sportistiem, kuri piedalās tāpēc, ka šeit startē spēcīgākie Latvijas sportisti, bet arī sportistiem, kuri piedalās Eiropas un pasaules meistarsacīkstēs?
Es domāju, ka tā ir globāla tendence. Cilvēkiem arvien vairāk vajag daudz emociju īsākā laika posmā. Piemēri tālu nav jāmeklē! Apvienotajā Karalistē „Red Bull Pro National” samazinājuši brauciena ilgumu uz 20 minūtēm. F1 „Ferrari” komandas boss Montidzemolo ir izvirzījis retoriskus jautājumus par braucienu ilgumu. Pagaidām bieži jāsastopas ar cilvēku stereotipiem par nopietnām sacensībām, bet domāju, ka tas ir laika jautājums. Kas attiecas uz augstas klases sportistiem, ja viņiem maksās, tad viņi brauks neatkarīgi no brauciena ilguma.

Kas ir „Battery Superkauss” - līga profesionāliem, augstas klases sportistiem vai tomēr arī platforma talantīgu jauniešu attīstībai?
Es teiktu, ka „Battery Superkauss” ir sacensības ātriem pilotiem, kuri ir gatavi atdot sevi cīņā par katru trases metru. Lai gan publiskā telpā ir izskanējusi informācija, ka „Battery Superkauss” ir nosmēlis krējumu ar dažām klasēm, tad varam paskaidrot, ka „Battery Superkauss” ir iespēja piedalīties visiem - gan jauniešiem, gan senioriem, gan Pro līmeņa pilotiem. Pie kausiem tikt gan nav tik viegli un tā vienam otram ir problēma, ne klašu skaits. Superkausā no 200 sportistiem tikai 18 tiek pie kausiem. Par jauniešu attīstību mums ir lieli plāni un mēģināsim tos realizēt pakāpeniski.

Cik tālu ir attīstīta ideja par jauniešu „Superkauss” seriālu dažu posmu garumā, paralēli SK sacensībām?
Skatoties valsts statistiku jaunieši mums ir izmirstoša suga. Protams, tas notiek arī motokrosā un pret šo problēmu mums ir jāizturas ar īpašu uzmanību. Esam domubiedru grupa ar Auguļa kungu priekšgalā, kas nolēmuši šo jautājumu risināt. Jauniešu pasākums kā tāds uz doto brīdi nav rentabls un, lai saprastu, cik un kādas investīcijas nepieciešamas šogad palaidīsim 3 posmu pilotprojektu jauniešu čempionātam. Gada beigās skatīsimies, kas no tā būs iznācis un tad liksim priekšā komandām savu skatījumu. Ceru, ka „Battery Superkauss” spēs izaugt tik liels, lai varētu šo jauniešu pasākumu subsidēt.

Savā ziņā „Battery Superkauss” organizatori ir arī celmlauži šī sporta veida „pārdošanas” jomā! Kā veicās šajā ziņā un cik šis tirgus segments ir pateicīgs, lai ieviestu jaunas un inovatīvas idejas?
Nu īsti celmlauži jau neesam, Baltijas Kausa fonds jau diezgan sen darbojas šajā lauciņā un veiksmīgi pārdod savas sacensības. Uz doto brīdi varu droši teikt, ka skatītāji ir izslāpuši pēc motokrosa un jo trakāks šovs, jo labāk. Ar laiku mums izveidosies arī sava fanošanas kultūra un ne ar ko neatpaliksim no labākajiem paraugiem pasaulē. Par Superkausa krāšņumu jāpateicas Battery, Pure food, Rūjienas saldējumam, Kandavas novada domei, Elpa, Pro R Motors, Būvnieks, Vega 1, Kurzemes radio, Rekurzeme.lv, Motul, Vilders un daudziem citiem mūsu atbalstītājiem. Bez viņiem šis pasākums nebūtu tāds, kāds tas ir šobrīd.

Kas sportistus un līdzjutējus sagaida 2011.gada sezonā – būs arī kādi jauninājumi no organizatoru puses?
Mazliet esam pamainījuši Kvadru Pro klases vērtēšanu, šogad būs par 5 punktiem mazāk kā iepriekšējā gadā. Tas tika darīts ne tādēļ, ka viņi būtu nevērtāki par solo, bet gan tādēļ, ka viņu pagaidām nav tik daudz. Kad jaunieši būs progresējuši un pāries uz Pro klasi, tad domāsim par vērtējuma pacelšanu. Tāpat pēc sportistu pieprasījuma MX Pro klasei esošo 5 apļu vietā būs 7 apļi. Kā arī komanda varēs pieteikt 7 pilotus vienā klasē, esošo 5 vietā. Ir izveidots portāls Superkauss.lv, kur fani un citas ieinteresētās personas varēs iegūt sīkāku informāciju par saviem elkiem. Ir plānota „Battery Superkauss” komandu prezentācija Motociklu izstādes ietvaros Ķīpsalā, no 1. līdz 3.aprīlim. Tur komandas atrādīsies publikai jaunā izskatā, potenciālie gonščiki varēs piemeklēt sev tīkamāko komandu, kā arī būs dažādas atrakcijas faniem un mehāniķiem. Vēl ir plānoti pasākumi skolās un lielveikalos, lai iepazīstinātu sabiedrību ar motokrosu un visām ar to saistītām lietām.

Kāpēc izlēmāt paplašināt ģeogrāfisko aptvērumu un izgājāt ārpus Kurzemes un Zemgales reģiona? Vai jūtaties jau pietiekami spēcīgi, lai paplašinātos?
Tāds bija mūsu mērķis - pirmajos gados nestrēbt karstu, bet spert nākamo soli tikai tad, kad esam 100% pārliecināti. Šobrīd mēs jau esam izveidojušies kā komanda, kur katrs zina savus pienākumus un organizatoriskiem jautājumiem tik daudz laika vairāk nav jātērē, līdz ar ko varam spert nākamo soli tuvāk vidzemniekiem un latgaliešiem. Viņi arī ir pelnījuši redzēt labu motokrosu.

Kā redzi komandu attīstību – vai tās iet notikumiem līdzi un viņu finansiālās iespējas tiek līdzi vēlamajam, šajā ne visai spožajā ekonomiskajā situācijā?
Principā viss „Battery Superkauss” krāšņums guļas uz komandu vadītāju pleciem, par ko arī saku viņiem vislielāko paldies. Progress gan komandu sastāvos, gan komunikācijā, gan vizuālajā izskatā ir jūtams ar katru gadu. Komandu menedžeri paliek ar vien profesionālāki un man ir liels prieks ar viņiem sadarboties. Mēs kopā augam, kļūdāmies, mācamies no kļūdām un augam tālāk. Svarīgi, ka komandām ir ambīcijas, tas, manuprāt, ir galvenais.

Vai, Tavuprāt, balvu fonds ir noteicošais, lai „Battery Superkauss” piesaistītu spēcīgus sportistus?
To varu apgalvot pilnīgi noteikti. Tāda arī ir mūsu vīzija, ka labākajiem Pro klašu sportistiem vajadzētu saņemt tik daudz, lai viņi no motokrosā nopelnītās naudas varētu dzīvot. Es domāju, ka tas ir iespējams.

Kāpēc, Tavuprāt, cilvēkam vasarā būtu vērts apmeklēt „Battery Superkauss” sacensības?
Šogad esam padomājuši par daiļā dzimuma fanēm un esam vienojušies ar muskuļotajiem Ielu vingrotājiem, ka viņi atbrauks uz kādu posmu iepriecināt mūsu fanes. Savukārt, patlaban notiek „Battery Superkaus” meiteņu atlase, kas noteikti taisīs lielu trādirīdi sacensībās un neļaus garlaikoties stiprajam dzimumam. Centīsimies, lai uz katru posmu ir kāda odziņa līdzjutējiem!

Uz tikšanos 8.maijā Kandavā – vēl kuplākā skaitā kā pagājušajā gadā!