Cik "mūžīgs" ir Vilemsens jeb uz kuru nākamo liks Cābels?

Danielam Vilemsenam ir 36 gadi, kas ekipāžu motokrosā vēl nav veterāna vecums, taču ar katru nākamo gadu viņam arvien grūtāk ir izturēt gados jaunāko konkurentu spiedienu. Daniela "kantētājam" Svenam Verbrigem ir 44 gadi un katra nākamā (arī šī) sezona viņam var kļūt par pēdējo karjerā. Pieļauju, ka Daniela pēdējais lielais mērķis ir kļūt par desmitkārtēju pasaules čempionu un tad likt punktu karjerai. Ja šogad viņš iegūs 9. titulu, kas ir ļoti ticami (brāļi Jānis un Lauris Daideri sešus braucienus pirms finiša atpaliek par 70 punktiem), tad desmito titulu iegūt varētu būt jau daudz grūtāk. Droši vien, ka arī "Zabel" dzinēju ražotājs vācietis Frīdhelms Cābels jau domā, kura varētu būt nākamā ekipāža, uz ko viņš tad liks uzsvaru (pašreiz lielākā daļa brauc tieši ar viņa dzinējiem). Vai tie varētu būt brāļi Daideri? Kāpēc ne - Jānim ir 25, bet Laurim rudenī būs 27 gadi. Taču tās tik pat labi varētu būt vēl vismaz 4-5 citas ekipāžas, turklāt tām ir vēl arī pavisam jauni - īpaši ekipāžu motokrosā - piloti. Tā ka izvēle Cābelam būs, turklāt ne jau visi potenciālie nākamie līderi jau brauc ar vācieša ražotajiem dzinējiem...

Kopvērtējuma pirmajā desmitniekā jaunākie ir holandieši Etjēns Bakss un Bens van den Bogārts - attiecīgi tikai 23 un 22 gadi. Beļģim Benam Adriansenam (Ķegumā šosezon guva savu pirmo uzvaru karjerā pasaules čempionātu braucienos) un francūzim Genādijam Ovrē - attiecīgi 22 un 30 gadu. Nav vēl veterānu vecums arī brālēniem Janam (29) un Jorisam (28) Hendriksiem, arī viņu līdzbraucēji Tims Smēninkss (24) un Kaspars Liepiņš (rudenī būs 27) ir pašos spēka un izaugsmes gados. Tad jau Māris Rupeiks (34) un Kaspars Stupelis (29) izskatās vieni no pieredzējušākajiem. Jevgeņijam Ščerbiņinam ir 33, bet viņa "kantētājam" Haraldam Kurpniekam - 26 gadi. Vismaz teorētiski par nākamo pirmo numuru ekipāžu motokrosa vajadzētu kļūt kādam no brālēniem Hendriksiem, Daideriem, Baksam vai Adriansenam. Taču ir vērts paskatīties arī nedaudz zemāk par pirmo desmitnieku, kas zina - varbūt tieši tur ir nākamais līderis un Cābela pirmais klients (starp citu, Adriansens brauc ar KTM dzinēju).

Pirmajā desmitniekā pirms pēdējiem diviem posmiem noteikti būtu jaunākā no šīs sezonas labākajām ekipāžām - 21 gadu vecais Valentīns Žiro un tikai 17 gadus vecais Nikolā Musē no Francijas. Viņi pašreiz ieņem 12. vietu, viņi nemaz nebija plānojuši piedalīties Latvijas, Igaunijas un Krievijas posmos, toties abos pēdējos posmos Dānijā un Vācijā acīmredzot atkal būs. Pērn Žiro/Musē kopvērtējumā bija tikai 38. vietā, bet šosezon viņi poteciāli jau ir stabila pirmā desmitnieka ekipāža. Tiesa, Cābelam te nopelnu nav, jo francūži izmanto KTM dzinējus. Žiro, starp citu, kādreiz bija ļoti labs solobraucējs, viņš bija pat konkurents pašreizējam pasaules čempionam MX2 klasē Marvinam Muskinam, taču kājas traumas dēļ nespēja turpināt karjeru tik pat augstā līmenī un pārsēdās uz "moto trīsriteni". Kopvērtējumā 11. vietā pašreiz atrodas brāļi Daniels un Džo Milardi no Lielbritānijas, kuriem ir attiecīgi 23 un 22 (vēl būs) gadi. Holandiešiem Janam un Jerēnam Visšeriem - 27 un 25 gadi, citiem holandiešiem Tijam Derksam un Robijam Baksam (Etjēna brālis) - 26 un 24 gadi (brauc ar "Husaberg"), tikai attiecīgi 22 un 20 gadus veci ir čehs Lukāšs Černijs un dānis Anderss Cinkernagels (brauc ar "Jawa" dzinēju), kuri otrajā braucienā Kivioli pirmo reizi šosezon finišēja desmitniekā un kuriem šī ir pirmā pilnā sezona pasaules čempionātā. Tikai 23 un 24 gadi ir brāļiem Igoram un Dmitrijam Rodionoviem no Sanktpēterburgas (brauc ar KTM), kuri aizvada savu līdz šim labāko sezonu un jau vairākas reizes bija desmitniekā. 28 un 26 gadi ir čehu brāļiem Tomašam un Ondžejam Čermākiem, kuri arī brauc ar "Jawa" dzinēju. Žēl, ka pagājuši malā brāļi Beptists un Žuljēns Bigāni no Francijas, kuri pērn kopvērtējumā ieņēma 9. vietu un divreiz bija trešie braucienos - neatraduši pēc savas veiksmīgākās sezonas pienācīgu atbalstu, viņi nokāpa no skatuves. Taču arī bez Bigāniem ir diezgan liela nākamā pirmā numura izvēle, ekipāžu motokrosa nākotne līdz ar to rādās ļoti cerīga, jo vismaz 8-10 ekipāžas nākamajos gados varētu spēkoties par titulu un godalgām. Un skaidrs, ka uz mierīgu dzīvi Daniels Vilemsens var necerēt.