Reinis Nitišs tēmē uz titulu un ... Ameriku

17 gadus vecais jākabpilietis Reinis Nitišs šosezon kļuva par pirmo Latvijas autobraucēju, kurš uzvarēja Eiropas rallijkrosa čempionāta posmos (trijos pēc kārtas!) un pašreiz no jaunajiem Latvijas autosportistiem tieši viņa vārds skan visskaļāk. Par autosportistu Reinis laikam nemaz nevarēja nekļūt, jo pazīstams autosportists (rallijā, krosā un treka sacensībās jeb autospīdvejā, kur bija arī Latvijas čempions, savukārt krosā reiz bija 4. vietā Eiropas čempionāta posmā Bauskā un guva medaļas Latvijas čempionātos) bija viņa tēvs Aigars Nitišs. Lieki teikt, ka Reinis pirmo reizi stūrēja auto, vēl sēdēdams tētim klēpī un ar kājām neaizsniegdams pedāļus.

"Braucu tētim līdzi uz visām sacensībām, tā ka uzaugu starp automašīnām. Autosportists bija arī mans krustēvs Vilnis Buholcs (arī bija Latvijas čempions autotrekā - A.K.), tā ka ... Man laikam bija kādi 8 gadi, kad pirmo reizi sēdos pie stūres pa īstam - žigulītim tika uztaisīti speciāli sēdekļi, lai es varu aizsniegt pedāļus, un ar tādu braucamo piedalījos vietējās sacensībās," savus pirmos soļus pie auto stūres atceras Reinis.
- Biji viens no labākajiem kartingistiem, taču turpinājums sekoja nevis autokrosā, kurā ļoti labi brauca tavs tēvs, bet gan pie mums diezgan pasvešajā rallijkrosā. Kāpēc tā?
- Rallijā īsti negribēju braukt un palika kross vai rallijkross. Rallijkross ir dinamiskāks, tam kā sporta veidam ir lielāks potenciāls un jau nākamgad, piemēram, var notikt pirmais pasaules čempionāts, jo ar rallijkrosu ir ļoti aizrāvušies Amerikā. Turklāt rallikrosā mazāk lauž mašīnas, te tomēr vismaz puse trases ir asfatlēta, kas savukārt jau ir tuvāk apgūtajam kartingam.
- Rallijā ir piloti, kuri labāk brauc zemes seguma ceļos, ir "asfalta piloti", bet rallijkrosā vienās sacensībās jāprot braukt labi pa abiem segumiem, ja gribi gūt panākumus...
- Trases rallijkrosā parasti ir apmēram uz pusēm asfalta un grunts jeb zemes seguma, kaut gan Eiropas čempionāta posmos asfalta daļa sasniedz arī 75 procentus no trases. Savukārt grunts segums ir ļoti līdzens un ciets, gandrīz kā klons.
- Tikai pagājušajā gadā debitēji rallijkrosa Eiropas čempionātā, bet šosezon jau esi somu komandā "Set Promotion". Kur tevi paspēja pamanīt un novērtēt?
- Pērn Eiropas čempionātā braucu ar "Peugeot" auto un šajā pašā Super1600 klasē mana augstākā vieta - 12. vieta - tika iegūta tieši Somijas posmā. Uģis Traubergs (2000. gada Eiropas čempions autokrosā D1 klasē - A.K.), kurš ir autoritāte rallijkrosa aprindās, iepazīstināja ar šīs somu komandas pārstāvjiem un tagad braucu pie viņiem. Bez manis komandā vēl ir Ildars Rahmatuļins no Krievijas, kurš pašreiz kopvērtējumā ir trešais, viņa novadnieks Timurs Šigadutdinovs un 16 gadus vecais zviedrs Kevins Eriksons, kurš jau ļoti labi brauc un pašreiz kopvērtējumā ieņem piekto vietu.
- Ko nozīmē Super1600 auto klase?
- Izaugsmes klase. Galvenā un prestižākā klase, ap kuru tiek veidots viss rallijkrosda tēls, ir Supercar klase, bet mēs esam nākamā. Supercar ir pilnpiedziņas auto, mums ir priekšējā piedziņa un mazāka auto jauda, bet vēl ir Touringcar klase, kurā ir divu litru dzinēju auto ar aizmugurējo riteņu piedziņu.
- Trīs posmus pirms finiša esi 13 punktus priekšā tuvākajam sekotājam. Tas ir daudz vai maz?
- Ne daudz, ne maz. Vienkārši ir labi, ka šāds pārsvars man ir. Ļoti daudz, kas izšķirsies nākamajā posmā 31. augustā un 1. septembrī Francijā. Mūsu klasē nav īpaši daudz dalībnieku un gandrīz visi parasti tiek pusfinālā, tāpēc visi līderi regulāri krāj punktus un ir grūti atrauties, toties Francijā ir ļoti spēcīgi vietējie braucēji, viņi piedalīsies tajā posmā un konkurence būs daudz lielāka. Galvenais atlikušajos posmos ir braukt stabili, jo ieskaitē iet visu posmu rezultāti.
- Ja kļūsi par čempionu Super1600 klasē, tad nākamsezon ir iespējama pāriešana uz Supercar klasi?
- Lai brauktu Supercar klasē, ir nepieciešams daudz vairāk naudas un Latvijā tik daudz diezin vai var sameklēt. Turklāt man vēl noderētu vismaz sezonu pabraukt Super1600 klasē pieredzes un meistarības nostiprināšanai. Tālāk - redzēsim. Jāmēģina piesaistīt ārzemju atbalstītāji, jo komanda Supercar klasi arī nevarēs "pavilkt". Komanda nodrošina pieeju rezerves daļām, trases inženieri, motoru inženieri, iespēju mācīties rallijkrosu un tas viss ir ļoti svarīgi. Vienā sezonā šādā komandā ieguvu tik daudz, cik vieni paši mēs būtu ieguvuši tikai četros gados. Pēdējo divu gadu čempions Super1600 klasē norvēģis Andreass Bakkeruds jau brauc Supercar klasē (pašreiz atrodas 4. vietā kopvērtējumā - A.K.), man tur vēl par agru braukt.
- Nākamgad varbūt jau būs pirmais pasaules čemnpionāts rallijkrosā?
- Tas nav neiespējams. Rallijkrosu brauc ASV un Austrālijā, ASV ir izveidota Supercar Light klase, kas vēl vairāk pietuvināta Eiropas čempionāta Supercar klasei - pilnpiedziņas auto ar aizmugurē novietotu atmosfēras dzinēju, 300 zirgspēki. Novembrī man varbūt izdosies aizbraukt uz ASV un pamēģināt braukt ar šādu auto. Ja labi izdosies, tad varbūt būs iespēja piedalīties tur sacensībās, līdz ar to piesaistīt arī atbalstītājus jeb sponsorus. ASV uz rallijkrosa sacensībām nāk ļoti daudz skatītāju, tās rāda televīzija un tās notiek lielajos autostadionos, kur risinās NASCAR sacensības.

Eiropas rallijkrosa čempionāta kopvērtējums Super1600 klasē pēc 6 no 9 posmiem:
1. Reinis Nitišs (Latvija; "Renault Clio") - 146
2. Ulriks Linnemans (Dānija; "Peugeot 207") - 133
3. Ildars Rahmatuļins (Krievija; "Renault Twingo") - 131
4. Eriks Farens (Zviedrija; "Citroen C2") - 128
5. Kevins Eriksons (Zviedrija; "Renault Clio") - 96
6. Vadims Makarovs (Krievija; "Škoda Fabia") - 89

Nākamais Eiropas čempionāta 7. posms risināsies 31. augustā un 1. septembrī Loeākā (Francija), 8. posms - 14. un 15. septembrī Greinbahā (Austrija) un 9. posms - Ēsteringas trasē (Vācija).