Kārtējais ″Ferrari″ brāķis un Norisa sabrukums – Kanādas GP atziņas

″Ferrari″ problēmas

″Ferrari″ dibinātājs Enco Ferrāri reiz teica: ″Paprasiet bērnam uzzīmēt sacīkšu auto un viņš to uzzīmēs sarkanu.″ Mūsdienās šo teicienu varētu pārveidot: ″Paprasiet F1 fanam nosaukt vājāko stratēģijas komandu un viņš norādīs uz sarkano garāžu.″

Leģendārā komanda šobrīd ir nonākusi neapskaužamā situācijā. ″Ferrari″ uz Maiami atveda pilnībā pārveidotu formulas grīdu, kas nozīmē, ka komanda gana daudz resursu ieguldījusi šā gada modeļa attīstībā, lai gan ātri vien bija skaidrs, ka ″McLaren″ bez smaga kraha komandas iekšienē šogad nav aizsniedzama. Šie grīdas uzlabojumi līdz galam nenostrādāja, līdz ar to tika iztērēti resursi, kurus varēja ieguldīt nākamā gada spēkrata izstrādē.

Mediji ar (pamatotiem) jautājumiem vēršas pie ″Ferrari″ bosa Frederika Vasēra, kura vārds pēdējā laikā tiek kulstīts vienā teikumā ar runām par komandas vadītāja maiņu. Pats Vasērs intervijā franču TV kanālam ″Canal+″ gana skarbi izteicās par ″Ferrari″ pēdējo gadu situāciju.

″Par tematu, kāpēc ″Ferrari″ jau gadiem ilgi nespēj uzvarēt, jāuzdod pareizie jautājumi. Esam nomainījuši komandas vadītāju un pilotus. Faktiski esam nomainījuši gandrīz visu, izņemot vienu lietu,″ sacīja Vasērs.

Komandas ″lielo″ vadību? Mentalitāti? Dzinējus? Vasērs nepaskaidroja, ko ar šiem vārdiem vēlējās teikt, bet gribētos domāt, ka tas ir sitiens ″Ferrari″ valdes priekšsēdētājam Džonam Elkanam. Ja tā, tad domājams, ka Vasērs lēnu garu var sākt kravāt somas. Bet tā, protams, ir tikai un vienīgi spekulācija.

Savukārt fakts, ka Vasērs ir jau piektais komandas vadītājs kopš leģendārā Žana Toda ir nenoliedzams. Kamēr citi galvenie konkurenti, piemēram, ″Mercedes″ un ″Red Bull″, turas pie viena stūrmaņa, ″Ferrari″ tos maina kā zeķes.

Ja skatāmies uz pašu Kanādas GP, vispirms jārunā par Luisu Hamiltonu. Pagājušā posma apskatā viņš tika minēts vilšanās kategorijā un arī šoreiz brits aizvadīja blāvu posmu. Šosezon redzama zināma likumsakarība – startā un sacīkšu pirmajā daļā brits ir ātrs, bet tad viņš iekārtojas savā sestajā vai septītajā pozīcijā un, domādams par karjeras izvēlēm, sacīkstes mierīgi novada līdz galam.

Arī šoreiz pirmos 10-12 apļus viņš bija ātrāks nekā Šarls Leklērs, bet pēcāk, jo sevišķi pēc pitstopu apmeklējuma, viņa apļa laiki pazuda nebūtībā. Tiesa, šeit jāatzīmē, ka 12. aplī ikgadējā Kanādas GP murkšķa slepkavas ″godu″ nopelnīja tieši Hamiltons, reizē sabojājot sava spēkrata grīdu. Tiek lēsts, ka Hamiltons šī bojājuma dēļ aplī zaudēja aptuveni 0,5 sekundes.

Lewis Hamilton hit a groundhog earlier in the race, causing damage and a loss of downforce.

Talk about bad luck 😣

pic.twitter.com/EZDiyHY0pc

— Ferrari News 🐎 (@FanaticsFerrari) June 15, 2025

Tajā brīdī arī sākās Hamiltona kārtējā vienmuļā sacīkste, jo brits septītajā pozīcijā bija no 20. līdz pat 67. aplim, kad avāriju piedzīvoja Lando Noriss.

Pats Hamiltons pēc sacīkstēm norādīja, ka, viņaprāt, pirmais pitstopa apmeklējums nācis pārāk vēlu, jo pēc ″boksiem″ viņš trasē atgriezās pamatīgā burzmā, reizē zaudējot daudz laika. Šoreiz gan lielākais ″Ferrari″ stratēģijas brāķis (atkal) tika atvēlēts Leklēram.

Monako pilots sacīkstes sāka ar cietajām riepām un vēl 26. aplī viņš uzrādīja ceturto ātrāko apli starp visiem pilotiem, atpaliekot tikai no Džordža Rasela, Maksa Verstapena un Oskara Piastri, kuri baudīja svaigāku riepu priekšrocības.

Pirms tam sacīkšu inženieris Leklēram vaicāja, vai viņš būtu apmierināts ar plānu B, uz ko pilots atbildēja, ka labprātāk vēlētos pieturēties pie plāna C. Lai gan mēs nezinām ″Ferrari″ stratēģijas kodu valodu, lielākoties tālāks burts nozīmē ilgāku palikšanu trasē. Un tas arī šķita gana racionāli, jo, kā jau minēts, Leklērs vēl uzrādīja ļoti konkurētspējīgus apļa laikus. Nākamajā aplī viņš bija par pussekundi lēnāks, bet tas tāpēc, ka Leklērs trasē cīnījās ar Antoneli. Un tad sekoja Monako pilota iesaukšana ″boksos″...

Varam skatīties uz Estebanu Okonu un Karlosu Sainsu, kuri ar cietajām riepām nobrauca pirmos 57 apļus un pacēlās par attiecīgi piecām un sešām pozīcijām. Tiesa, šie piloti lielāko daļu sacīkšu aizvadīja riepu taupīšanas režīmā, kamēr Leklērs uzrādīja gana konkurētspējīgus apļa laikus.

Leklēra gadījumā ″Ferrari″ izvēlēto stratēģiju vislabāk raksturo frāze ″ne šis, ne tas″ – Leklērs no cietajām riepām acīmredzami neizspieda visu ″sulu″, bet ″boksos″ tika iesaukts pārāk agri, lai varētu domāt par viena pitstopa stratēģiju.

Protams, var teikt, ka Leklērs finišēja par trim pozīcijām augstāk nekā sāka, bet šīs vietas viņš izcīnīja uz Fernando Alonso, Hamiltona un Norisa rēķina. Pirmais brauc krietni lēnākā formulā, otrais notrieca murkšķi, bet trešais taisnē ieraudzīja spraugu, kuras tur patiesībā nebija.

Okons un Sainss pierādīja, ka viens pitstops Kanādā bija reāla opcija, bet ″Ferrari″ apšaubāmā stratēģija jau atkal Leklēru atstāja ar vairāk jautājumiem nekā atbildēm. Ne velti Itālijas medijos sāk cirkulēt baumas, ka Leklēram laulība ar ″Ferrari″ beidzot ir apriebusies...

Interesantā ″apakša″

Kanādas GP, kur apdzīšana ir gana iespējama un lielākā daļa komandu izvēlējās divu pitstopu stratēģiju, galu galā bija visnotaļ vienmuļš. Vismaz augšgalā, jo cīņā par pēdējām punktu pozīcijām atkal iesaistījās citi spēlētāji.

Pēdējās divās sacīkstēs pie punktiem ticis pat Niko Hulkenbergs ″Sauber″ spēkratā, kas pirms sezonas tika norakstīta kā vājākā formula. Tāpat labāko desmitniekā atkal ielavīties pamanījās Estebans Okons.

Skaidrs, ka F1 šobrīd ir četras izteikti pārākas komandas, kurām, protams, ir sava hierarhija, bet tālāk cīņa ir atklāta. Lai arī ″Williams″ kopvērtējumā iekrājuši 27 punktu pārsvaru pār sestajā vietā esošo ″Haas″, nevar apgalvot, ka viņu piloti katrās sacīkstēs vieta punktos ir garantēta.

Piemēram, pēdējās piecās sacīkstēs pie punktiem tikuši sekojošie ne-top 4 komandu piloti – Aleksandrs Albons, Karloss Sainss, Fernando Alonso, Estebans Okons, Izāks Hadžārs, Niko Hulkenbergs, Pjērs Gaslī un Liams Losons.

Jāpiemin, ka ″Alpine″ otrais pilots tika nomainīts, bet ″Haas″ un ″Sauber″ vienībās otrā numura lomu pilda debitanti, savukārt Lānss Strols... Par viņa dalību F1 sacīkstēs diskutēts jau daudz un dikti.

Principā pēdējās piecās sacīkstēs cīņā par punktiem iesaistījušies pilnīgi visu ″otrā plāna″ komandu spēcīgākie piloti. Protams, allaž vairāk uzmanības izpelnīsies cīņas par uzvaru, tomēr nevajag aizmirst arī peletona lejasgalu, kur sezonas turpinājumā solās būt gana daudz intrigu.

Konstruktoru kausa izcīņa ″pārējo″ komandu starpā

Vilšanās: Lando Noriss

Vai kāds šeit reāli gaidīja citu opciju? Ja gribētos aiz astes pievilkt ko citu, tad pieminēšanas vērta noteikti būtu ″Williams″ izvēlētā stratēģija Aleksandru Albonu trasē mocīt ar vidējās cietības riepām. Tāpat pietiekoši vienmuļa un neizteiksmīga bija Kanādas ″Grand Prix″ izcīņa visā kopumā.

Tomēr ar atrāvienu lielāko vilšanos sarūpēja Lando Noriss. Pirmkārt, brits neveiksmīga rezultāta sēklas iesēja jau sestdien, kvalifikācijā izcīnot vien septīto pozīciju.

Var diskutēt, ka pašā ″Grand Prix″ Noriss bija labākais no abiem ″McLaren″ pilotiem, bet pēc lieliska manevra pirms pēdējās taisnes sekoja nepiedodama kļūda un zaudēti svarīgi punkti titulcīņā pret komandas biedru.

dont let this norris crash distract you from this insane oscar race craft pic.twitter.com/t8c90LEMzs

— nina (@81oscunt) June 15, 2025

Šobrīd Noriss, šķiet, saskaras ar zināma veida psiholoģisko bloku, kas viņam traucē parādīt savu reālo potenciālu trasē. Par to pēc sacīkstēm izteicās arī 2016. gada pasaules čempions Niko Rosbergs.

″Tas kļūst traumējoši, jo tu iestrēgsti lejupejošā spirālē. Tu iemanto reputāciju kā pilots, kurš pieļauj kļūdas un nav gan labs. Savukārt tas paliek tavā zemapziņā. Arī es šādā situācijā esmu bijis, un tas nav viegli, it sevišķi, kad tiek pieļautas kļūdas, kas ir acīmredzamas pilnīgi visiem. Lando būs grūti tikt ārā no šīs [bedres],″ sacīja Rosbergs.

Kanādas GP pilotu top 3

3. vieta – Estebans Okons
Franču pilots vietu šī posma labāko trijniekā izpelnījās ar jau pieminēto spēju lielāko daļu brauciena aizvadīt ar cietajām riepām. Šeit gan ir pamats diskusijai par to, ka ″Grand Prix″ jau atkal pārvērtās par riepu taupīšanas sacensībām, bet tas nemazina faktu, ka Okons savai komandai nopelnīja svarīgus divus punktus.

2. vieta – Niko Hulkenbergs
Principā var pārkopēt visu Okona sadaļā minēto un pievienot faktu, ka viņš izcīnīja par diviem punktiem vairāk nekā franču pilots un otro posmu pēc kārtas ar ″Sauber″ formulu finišēja labāko desmitā.

1. vieta – Kimi Antoneli
″Mercedes″ debitants šajās sacīkstēs kļuva par visu laiku trešo jaunāko pilotu, kurš kāpis uz goda pjedestāla, šajā ″rangā″ piekāpjoties vien Verstapenam un Strolam. Sacīkšu gaitā itālis spēja pakutināt nervus pat četrkārtējam pasaules čempionam Verstapenam, kā arī saglabāja vēsu prātu, kad viņa aizmugurējā skata spoguļos savā starpā rokas vicināja abi ″McLaren″ piloti.

Izmantotie resursi:
https://www.racefans.net/2025/06/16...
https://www.espn.com/f1/story/_/id/...
https://www.crash.net/f1/news/10745...

Nobeigumā, kā ierasts, jautājums lasītājiem...