Riteņbraukšanas skola nesaskata savu atbildību negadījumā uz Pleskavas šosejas

No divpadsmit audzēkņiem trīs guva smagus ievainojumus un šobrīd atrodas mediķu uzraudzībā. Pārējie izglītojamie guva vieglākas traumas un atrodas mājās vecāku aprūpē.

Rīgas Riteņbraukšanas skola norāda, ka ir ievērojusi visus drošības noteikumus. Pamatojoties uz sporta trenera Jāņa Krišlauka iesniegto nodarbību plānu, 26.oktobra riteņbraukšanas treniņa sākums bija paredzēts plkst. 10:30 maršrutā Rīga-Sigulda-Rīga. Saskaņā ar Ceļu satiksmes noteikumu 225. punktu trenera pavadošais automobilis bija speciāli aprīkots ar dzelteno avārijas gaismas signalizāciju.

VAS "Latvijas Valsts ceļi" (LVC) valdes priekšsēdētājs Jānis Lange: "Ceļu satiksmes noteikumos būtu jānosaka stingrākas drošības prasības grupu velotreniņiem. Ceļu satiksmes noteikumos pašlaik ir teikts vien tas, ka velosipēdistu grupu braucienos nepieciešams pavadošais transports, taču nav noteikts, kā tieši šim transportam ir jābūt aprīkotam. Noteikumos arī nav noteiktas nekādas stingrākas prasības attiecībā uz bērnu treniņu braucieniem."

LVC rosinās noteikt to, kā jābūt aprīkotām velotreniņu braucienu pavadošajām transportam, no savas puses piedāvājot aprīkot to ar divām bākugunīm, norādēm par to, pa kuru pusi jāveic kolonnas apbraukšanu, kā arī citiem tehniskajiem līdzekļiem. Tāpat ir nepieņemama situācija, ka kāds no velobraucējiem atrodas aiz pavadošā transporta, nevis pirms tā, īpaši tas attiecas uz bērnu treniņiem. LVC arī rosinās diskusiju par iespēju aizliegt bērnu un jauniešu velotreniņu braucienus pa valsts galvenajiem autoceļiem, uz kuriem ir visintensīvākā transporta kustība un visaugstākais atļautais braukšanas ātrums. LVC savus priekšlikumus sniegs tuvākajā laikā un rosinās tos skatīt Ceļu satiksmes drošības padomē.

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis uzskata, ka būtu pārspīlēti mainīt pašreiz spēkā esošo likumdošanu. "Ir noticis traģisks negadījums, taču likumu pārrakstīšana pēc katra negadījuma nav risinājums. Pēc katra negadījuma nevar aizliegt kādai no satiksmes dalībnieku grupām pārvietoties pa koplietošanas ceļiem. Ir jādomā, kā šīm grupām veicināt drošu pārvietošanos - gan sportistiem, gan viņu pavadošajiem transportlīdzekļiem jābūt viegli pamanāmiem”, pārliecināts ir Krapsis.

Garkalnes negadījuma precīzus iemeslus policija noskaidros izmeklēšanā, jo pilnīgas notikumu gaitas rekonstruēšanai būs nepieciešami ekspertu slēdzieni.

Viena no sākotnējām izmeklēšanas versijām liecina, ka negadījums galvenokārt noticis divu faktoru dēļ – nav ievērota droša distance un nav ievērots atļautais braukšanas ātrums. Abi šie faktori kravas auto vadītājam nav ļāvuši savlaicīgi reaģēt, kad pirms viņa braucošā kravas automašīna pārkārtojusies un aiz tās pamanīti priekšā braucošie velosipēdisti un to pavadošais transportlīdzeklis.

Šobrīd ir arī zināms, ka 1966.gadā dzimušais kravas automašīnas vadītājs ir ievērojis atpūtas un darba grafikus, tādēļ šajā jomā pārkāpumi konstatēti nav. Zināms arī tas, ka vadītājs nav bijis alkoholisko dzērienu ietekmē. Patlaban kravas auto vadītājs ir aizturēts un atrodas īslaicīgās aizturēšanas izolatorā, taču rīt viņš tiks vests uz tiesu, kur tiks lemts par apcietinājuma piemērošanu.

Šobrīd kriminālprocesā turpinās izmeklēšana, un tikai pēc ekspertīzēm un izmeklēšanas beigām būs iespējams noteikt pilnīgi precīzus notikušā apstākļus.

Izmantotie resursi:
veloskola.lv
vp.gov.lv
lvceli.lv