F1 nedēļa. HRT un čemodāns ar naudu

Komandas nopietni gatavojas F1 čempionāta startam, kas sakarā ar Bahreinas problēmām pārcelts uz 27. martu, kad notiks Austrālijas GP. Jau nākamās nedēļas otrajā pusē Barselonā sāksies pēdējie testi. Tostarp HRT komanda vēl nav tikusi skaidrībā, kurš pilots vienību pārstāvēs šosezon, pievienojoties jau janvārī nolīgtajam indietis Narainam Kartikejanam.

Šobrīd ir trīs pretendenti uz vakanto vietu - pieredzējušie Vitantonio Ljuci, Kristians Klīns, kā arī zemākajās formulu klasēs daudz startējušais šveicietis Džordžio Mondīni, kam jau 30 gadi. Ljuci un Klīns ir F1 pudu sāls apēduši piloti un varētu palīdzēt HRT progresēt, ja vien komandas mērķis šosezon ir pakāpties augstāk par pēdējo vietu Konstruktoru kausa izcīņā. Taču - ne vienam, ne otram nav pietiekami bagātu sponsoru, turklāt abi izteikušies, ka negrasās maksāt par savu līdzdalību F1.

"Viņi dotu priekšroku pilotam, kurš var samaksāt, taču es nekad neko tādu neesmu darījis un nemaksāšu par startu. Dodu savu pieredzi, savu ātrumu, izdarīšu visu, lai palīdzētu komandai sponsoru meklējumos, taču nemaksāšu par pilota darbu," Ljuci, kurš savulaik piedalījies "Toro Rosso" un "Force India" F1 debijā,
ir kategorisks.

Komandas vadītājs Kolins Koless bez aplinkiem norādījis, ka otrā pilota vietu ieņems sportists, kurš vismaz varēšot iesniegt sponsoru garantijas. Šādu garantiju izmaksas, ja runa ir par visu sezonu, tiek vērtētas ap 10 miljoniem eiro vai arī 500 000 par katru aizvadīto sacīksti.

"Mēs negaidām pilotu ar naudas čemodānu," uzsver Koless. "Mums pietiktu ar sponsoru garantijām. Par to nav ko brīnīties - neesam vienīgie, kas tā rīkojas".

Starp citu, pēc vācu izdevuma "Bild" aplēsēm, HRT budžets ir 30 miljoni eiro. Aptuveni tikpat "Red Bull" komandā sezonā saņem pašreizējais pasaules čempions Sebastjans Fetels.

F1 apskatnieki uzskata, ka Mondīni, kam ir liela pieredze sadarbībā ar Kolesu, varētu kļūt par pagaidu vietas ieņēmēju, kamēr HRT atrod turīgāku kandidātu. Tiesa, Mondīni pagaidām nav ticis pie F1 superlicences, bez kuras neviens viņam neļaus braukt.

Iespējams, ka tādēļ HRT pagaidām nešķiras no Ljuci, kurš līdzās Kartikejanam testēs jauno braucamo arī Barselonā.

Var gadīties, ka HRT izmantos pagājušā gada praksi - mainot pilotus. Protams, tas notiks tādā gadījumā, ja vien neatradīsies pilots, kurš spēs apmaksāt visu sezonu.

No HRT šajā jautājumā neko daudz neizspiedīsi - nav goda lieta klāstīt visai pasaulei, ka tiek meklēts turīgs pilots, nospļaujoties uz sportiskajiem rezultātiem...

Tostarp aizkulisēs runā, ka aizkavēšanās otrā pilota jautājumā saistīta ar to, ka turpinās pārrunas un sponsoru meklējumi, taču bezgalīgi šis process nevar ilgt - līdz sacīkstei Melburnā komandai jāpieņem kaut kāds lēmums, kaut vai pagaidu.

Baumo, ka HRT varētu riskēt, vienojoties ar Ljuci un cerot uz FOM prēmiju, ja vien Konstruktoru kausa izcīņā sezonas beigās izdosies iekļūt desmitniekā. Tādā gadījumā pienākošās summa nosegs zaudējumus pēc attiekšanās no īres pilota. Tomēr ir viens būtisks jautājums - vai jaunā F111 mašīna būs spējīga konkurēt ar "Team Lotus" un "Marussia Virgin Racing" braucamajiem. Ja jā, tad jautājums varētu tikt atrisināts par labu Ljuci. Ja nē, tad iespējams cits variants.

Katrā ziņā itālietim, ja vien viņš vēlas šosezon startēt pasaules čempionātā, Barselonas testos jāizdara viss iespējamais, lai pierādītu, ka HRT mašīna ir spējīga aizvest līdz desmitajai vietai komandu vērtējumā.

Šonedēļ uzzinājām, ka

...Bernijs Eklstons gatavojas pārdot 67% procentus Anglijas futbola līgas čempionāta līdervienības "Queens Park Rangers", kurā spēlē Latvijas izlases aizsargs Kaspars Gorkšs, akciju. 2007. gada septembrī Eklstons un Flāvio Briatore klubā investēja 29 miljonus mārciņu un iekļuva direktoru padomē. Leģendāro klubu izdevās glābt, bet vēlāk Briatore savu akciju daļu pārdeva Eklstonam. Laikam jau F1 pārvaldnieks zina, ka pienācis īstais brīdis akciju pārdošanai...

...Korejas GP rīkotāji arī līdz šāgada posmam nepaspēs sakārtot visu piesolīto infrastruktūru. Pērn komandām nācās mitināties dzīvokļos vai arī steigā izremontētos moteļos. Lai gan nomainīta autodroma vadība, darbi atkal kavējas. Šķiet, ka atkal nāksies izmantot dzīvojamo fondu, tiesa, šoreiz organizatori sola bezmaksas internetu un kabeļtelevīziju.

...savu F1 trasi gatavojas būvēt arī horvāti. Vietējās autosporta federācijas vadība atbalstījusi autodroma, kurā varētu notikt F1 sacensības, celtniecības plānu Zagrebas apkaimē. Protams, projektu izstrādājis Hermanis Tilke, un pēc savas konfigurācijas tas atgādina Ostinas, kurā paredzēts 2012. gada pirmais GP, trasi. Tagad jāatrod tāds nieks kā finansētāji.

..."Mercedes" komanda šobrīd atpaliek no konkurentiem aptuveni par sekundi aplī. Vismaz tā izsakās komandas vadītājs Ross Brauns. Līdz Barselonas testiem vajadzētu krietni modernizēt MGP W02 šasiju. "Domāju, ka esam sekundi lēnāki, lai gan "Mercedes GP" tiecas cīnīties ar līderiem," atzīst Brauns.

... Fernando Alonso nedomā tuvākajā laikā mest mieru F1. Divkārtējo pasaules čempionu 4. martā sveica ar apaļiem desmit gadiem kopš viņa pirmā GP (2001. gada 4. martā Austrālijā pie "Minardi" stūres, kur Fernando startēja no 19. pozīcijas un finišēja 12. vietā). Kopš tā laika Alonso aizvadījis 159 GP, 20 reizes startējis no "pole-position", 63 reizes kāpis pjedestālā, izcīnījis 26 uzvaras un divus čempiona titulus. "Marca" žurnālisti jokojot pajautāja, vai nepietiekot? "Joprojām gūstu baudu, finišējot gan otrais, gan astotais vai pat 23. vietā." attrauca spānietis.

...Marks Vebers kategoriski neatbalsta Bernija Eklstona ideju par mākslīgo lietu sacīkšu laikā. "Nē, nē un vēlreiz nē. Tas ir sarežģītākais veids, kā palielināt līdzjutēju interesi par F1, mainīgie laikapstākļi patiešām bieži vien labvēlīgi ietekmē intrigu, taču atcerieties Džimiju Klārku, Airtonu Sennu, Džekiju Stjuartu, kuri lietus laikā rādīja brīnumus. Džekijs vēl ir ar mums, taču domāju, ka divi pārēji apgrieztos otrādi zārkā, ja uzzinātu, ka mēs plānojam trasēs uzstādīt laistīšanas tehniku".