Facebook
Google"Red Bull" komanda piedraud pamest Formulu 1
Foto: Digitale/Scanpix
Ņemot vērā to, ka Danielam Rikajardo piespiestās disvkalifikācijas apelācija tiks izskatīta tikai 14. aprīlī, "Red Bull" komanda pakļauj sevi riskam tikt izslēgtai no pirmajiem trim čempionāta posmiem. Tikmēr tās īpašnieks Dītrihs Matešics paziņojis, ka komanda apsver iespēju pamest Formulu 1, kas gan drīzāk būtu jāuztver kā brīdinājums nevis reāla iespējamība.
"Red Bull" cerēja galīgo lēmumu dzirdēt vēl pirms nākamā F1 posma, kas šonedēļ tiks aizvadīts Malaizijā, tomēr tehniskajiem ekspertiem kopā būs iespēja sanākt vien 14. aprīlī, dienu pēc sezonas trešajām sacensībām. Rezultātā, ja "Red Bull" nolems turpināt iesākto ceļu un paļausies uz saviem degvielas plūsmas mērījumiem, gadījumā, ja apelācija netiks apmierināta, komanda var tikt izslēgta pat no pirmajiem trim sezonas posmiem.
"Red Bull" vadība ir pilnīgi pārliecināta, ka taisnība ir komandas pusē, jo čempionāta rīkotāju piedāvātie standarta degvielas plūsmas mērītāji jau kopš janvāra uzrāda kļūdainus datus. Tālab arī "Red Bull" Austrālijas "Grand Prix" piektajā aplī ignorēja tai dotās pavēles samazināt degvielas plūsmas intensitāti, uzskatot, ka tā iekļaujas atļauto 100 kg/h robežās.
Tagad "Red Bull" ir izvēles priekšā - paļauties uz saviem mērījumiem arī nākamajās divās sacīkstēs, vai iet to pašu ceļu, ko citas komandas, taču tādā veidā riskējot zaudēt daļu no ātruma.
"Red Bull" īpašnieks Dītrihs Matešics jau izteicis klaju neapmierinātību ar šobrīd Formulā 1 notiekošo un apstiprina, ka komanda apsver iespēju pamest čempionātu.
"Fakts ir tāds, ka federācijas sensori jau kopš ziemas testu sākuma dod neprecīzus datus," stāsta Matešics. "Mēs varam pierādīt, ka Austrālijā iekļāvāmies atļautā limita robežās. Jautājums nav par to, vai tas būtu ekonomiska rakstura solis, bet gan attiecas uz sporta vērtību, politikas ietekmi un tamlīdzīgām lietām. Ja runājam par šīm lietām, tad visam ir savas robežas, ko varam pieņemt. Formulā 1 atkal būtu jāvalda dzelžainai disciplīnai, kā tas vienmēr ir bijis."
Matešics nebūt nav apmierināts ar to, ka šogad nākas taupīt degvielu, tēriņi tehnikas izstrādē ir krietni pieauguši, bet mašīnas palikušas tikai lēnākas.
"Mēs neesam šeit, lai uzstādītu rekordus degvielas taupīšanā," viņs saka. "Tik pat absurdi ir tas, ka mēs esam par sekundi lēnāki nekā pagājušajā gadā un GP2 formulas ir gandrīz tik pat ātras kā F1 mašīnas, lai gan startē ar niecīgu daļu no mūsu budžeta apmēriem."
Izmantotie resursi:
Formula 1 (F1). News, drivers and teams
Mirror Online: The intelligent tabloid....
+7 [+] [-]
+12 [+] [-]
+9 [+] [-]
+7 [+] [-]
Lai iet, tāpat šajā sezonā viņi neko neietekmēs, augšgalā ir citas komandas.
+3 [+] [-]
+5 [+] [-]
+3 [+] [-]
+1 [+] [-]
A par dačiku kvalitāti ir elementāri - vajag izrēķināt cik bākā palika degviela, ja mazāk, tad regulāri pārsneidz plūsmu, ja mazāk, tad nepārsniedza.
Toties tagad var būt priecīgi, jo 1/3 daļu no visām gonkām rādīja RedBull! Vēl lielāku reklāmas atdevi grūti iedomāties. Varēs mierīgi iet pie sponsoriem un prezentēt, kā rezultātā komandas vērtība var būtiski pieaugt.
Toties Mercedes gan var zaudēt sponsorus, ja šitā turpināsies dominance, jo kadros bija reti redzama.
[+] [-]
+3 [+] [-]
-1 [+] [-]
[+] [-]
-1 [+] [-]
+2 [+] [-]
-3 [+] [-]
[+] [-]
Ja atrod spēcīgu komandu, kurā visi strādā tikai uz viņu, tad vēl kādu titulu varētu paķert, citādi nekas nespīd.
-1 [+] [-]
[+] [-]