"Renault" izlemj rīkoties un iesniedz protestu pret "Racing Point"

Formula viņiem ātra, tikai piloti īsti nevelk. Ja Čeko vēl tur līmeni, kaut gan arī kļūdas ļoti daudz, tad nu miljardiera dēliņš vispār nesaprot kā konkurētspējīgi vadīt to formulu

Ir liela atšķirība, vai komanda ir konkurentu kopējusi vai arī no konkurenta patiesi aizguvusi izstrādātos risinājumus.
Ja Mercedes ir piegādājis Racing Point savus rasējumus, tad tas ir smags pārkāpums abām komandām. Ja Racing Point ir truli nokopējuši (pārzīmējuši) Mercedes risinājumus, tad tur īstu iemeslu piesieties nav. To var darīt jebkuršs.
Es pat teiktu, ka tas, ka otrā ešelona komandas kopē rūpnīcu komandu risinājumus ir visnotaļ pozitīvi. Tādas komandas, kā RP, HAAS, Williams, Alfa ne pie kādiem formātiem nevar sacensties ar lielajām komandām (pie kurām jāpieskaita šo pašu Renault), jo to rīcībā gluži vienkārši nav tāda līmeņa inženieru prāta potenciāls.
Protams, tādam ražotājam kā Renault, kam pēc visiem parametriem būtu jābūt Top komandai, sāp, ka mazā komanda šādā veidā aizskrien priekšā, bet no intrigas viedokļa tas ir okey. Atcerēsimies, ka Haas un Ferrari ne tik sen tika apsūdzēti Ferrari izstrādāto risinājumu nodošanā amerikāņu komandai. Konkurentiem sāpīgi, F1 faniem interesanti.

Racing point paśi protestēja ar pret Reno un pēc tam reņiem iedeva DNF
Un tagad FIA izskatīs nopietni šo lietu.
Diezgan intresanti tur viss var attīstīties šajā pasākumā

playthegame rakstīja: Ir liela atšķirība, vai komanda ir konkurentu kopējusi vai arī no konkurenta patiesi aizguvusi izstrādātos risinājumus.
Ja Mercedes ir piegādājis Racing Point savus rasējumus, tad tas ir smags pārkāpums abām komandām. Ja Racing Point ir truli nokopējuši (pārzīmējuši) Mercedes risinājumus, tad tur īstu iemeslu piesieties nav. To var darīt jebkuršs.
Es pat teiktu, ka tas, ka otrā ešelona komandas kopē rūpnīcu komandu risinājumus ir visnotaļ pozitīvi. Tādas komandas, kā RP, HAAS, Williams, Alfa ne pie kādiem formātiem nevar sacensties ar lielajām komandām (pie kurām jāpieskaita šo pašu Renault), jo to rīcībā gluži vienkārši nav tāda līmeņa inženieru prāta potenciāls.
Protams, tādam ražotājam kā Renault, kam pēc visiem parametriem būtu jābūt Top komandai, sāp, ka mazā komanda šādā veidā aizskrien priekšā, bet no intrigas viedokļa tas ir okey. Atcerēsimies, ka Haas un Ferrari ne tik sen tika apsūdzēti Ferrari izstrādāto risinājumu nodošanā amerikāņu komandai. Konkurentiem sāpīgi, F1 faniem interesanti.

PG nav iespējams vnk nokopēt NAV kā teica PR komanda viņi no foto nokopēja, NAV iespējams to izdarīt to vairāki inženieri gan no f1 gan ārpus atzina. Ja paņem meršu 2019 modeli no liek blakus tas ir 1 pret 1, vēl vairāk, Barselonas testos un Austrālijā atvestais antispārns ir jau uz šīs mašīnas. Ja skatamies tās ātrumu tie sakrīt ar meršu iepriekšējo, nav neviena sveša risinājuma.

Ja ņemam RBR tad redzams ka Alfa tauri ir tās detaļas aizgūtas, ko pieļauj FIA, taču vispārējais pat aizmugures piekares stiprinājums, difuzors un grīda atšķirās. šEIT IR TĪRS Mersedes kurš bija ADhabi.

Īsti normāli tas nav, jo tik vienādi nokopēt man mazas ero detaļas nevar. Gan jau miljardieris un Merši nokārtos ka itkā viss tīrs, taču visi saprot, to kas ir. Pat bremžu sistēma ir tāda pati, a tā palelam ir apslēpta...caur rentgenu nokopēja ?

Pēc protestiem par ferrari un Haas arī haas izmainījās, lai gan pirmajā sezonā un otrajā tā bija tīra aero kopija no ferrari, taču bija arī pašu elementi.

Racing P būtu jāizsvītro no komandu vērtējuma un jāliedz saņemt arī gada beigās naudas balvas par iegūto vietu komandu vērtējumā. Tas būtu godīgs sods, jo naudu viņi ietaupīja, izstrādāt neko nevajadzēja, daļa vadošo personāla no Meršiem jau pārgājuši uz RP nu tikai muļķīš ticēs ka pēc bildēm copy paste

fire rakstīja: Racing P būtu jāizsvītro no komandu vērtējuma un jāliedz saņemt arī gada beigās naudas balvas par iegūto vietu komandu vērtējumā. Tas būtu godīgs sods, jo naudu viņi ietaupīja, izstrādāt neko nevajadzēja, daļa vadošo personāla no Meršiem jau pārgājuši uz RP nu tikai muļķīš ticēs ka pēc bildēm copy paste

1978 līdzīgs gadijums ir noticis
The Arrows Grand Prix International team was founded in Milton Keynes, England in 1977, by Italian businessman Franco Ambrosio, Alan Rees, Jackie Oliver, Dave Wass and Tony Southgate (the team deriving its name from the initials of their surnames) when they left the Shadow team.

Arrows initially ran a copy of the Shadow DN9, with the initials of the team's first sponsor, Franco Ambrosio, used in naming the car, the Arrows FA1. However, Ambrosio left the team in early 1978 when jailed in Italy for financial irregularities and main sponsor became Warsteiner. Shadow sued for copyright infringement, and the London High Courts ruled that the FA1 was a direct copy of the Shadow DN9. Arrows knew that they would lose the case and designed a brand new car, the Arrows A1, in 52 days. It was shown the day after the High Court of Justice in London upheld Shadow's claim and banned the team from racing the FA1

comon88 rakstīja: 1978 līdzīgs gadijums ir noticis
The Arrows Grand Prix International team was founded in Milton Keynes, England in 1977, by Italian businessman Franco Ambrosio, Alan Rees, Jackie Oliver, Dave Wass and Tony Southgate (the team deriving its name from the initials of their surnames) when they left the Shadow team.

Arrows initially ran a copy of the Shadow DN9, with the initials of the team's first sponsor, Franco Ambrosio, used in naming the car, the Arrows FA1. However, Ambrosio left the team in early 1978 when jailed in Italy for financial irregularities and main sponsor became Warsteiner. Shadow sued for copyright infringement, and the London High Courts ruled that the FA1 was a direct copy of the Shadow DN9. Arrows knew that they would lose the case and designed a brand new car, the Arrows A1, in 52 days. It was shown the day after the High Court of Justice in London upheld Shadow's claim and banned the team from racing the FA1

Tas būtu godīgi. Jo citādāk žēl komandu, kas kko dara pašas, a te bum dabū čempionu auto un pēkšņi baigie varoņi. Sevišķi žēl par Williams, caur adatas aci izlīda no bankrota,a te miljardieris ar meršiem sarunā un nopērk gatavus bolīdus, ne tēriņi izstrādei ne kam.

Vēl muļķīgāk šķiet fakts, ka Force India pēdējos gados sanāca tīri labas šasijas ražojot pašiem ar pāris interesantiem risinājumiem (ar stipri ierobežotu naudu), jā 2019.gadā šasija stipri neuzlabojās, bet tas saistīts ar tuvu bankrotam esošo finansiālo situāciju.

Ferrari arī jāsoda, kopējuši Williams

F1 ir kopējuši visu, ko tik var nokopēt.
Pie tam, kad digitalizācijas laikā ir ļoti jaudīgi un kompakti 3D skaneri, tas ir izdarāms ļoti precīzi un viegli.
Piekrītu, ka grīdu ir grūtāk dabūt, bet ja pietiek izdomas un inženieru lidojums, un ja šasiju būvē ap motoru nevis cenšas tur kaut ko pielāgot, rezultāts būs.
Starp citu, Renault ir arī baigā cemme uz McLaren, kuri iet stipri labāk nekā rūpnīcas komanda. Tur ir tikai šasija, un makiem šasija jau ilgus gadus ir bijusi viena no labākajām, tikai ar to motoru kā ir tā ir. Un ja gonkas beigās maki štancē ātrākos apļus, tas jau ir rādītājs.

nekas traks tur nebūs.
šitā tomēr ir tāpus okeāna nauda, kura f1 ir vajadzīga, kā nekā īpašnieks kanādietis, kaut komanda bāzējas uk.
un vēl paliek jautājums par noteikumu interpretāciju. ja kopēta tad kopēta pagājušā gada mašīna..

Nezin - man patiktu, ka varētu brīvi kopēt vai pirkt detaļas/risinājumus utt. Jā, būtu n-tie Mercedes uz starta, bet nu un? Forši, vismaz vairāk talantīgiem braucējiem varbūt būtu iespēja cīnīties par titulu. Tad varbūt mums nebūtu 10gadu laikā tikai 3 čempioni. Konstruktou kauss, tad varbūt jādala divās kategorijās - rūpnīcas, kur paši visu ražo un vienkārši komandas, kuras pērk, kopē, ta lai dara ko grib un kā māk, lai dabūtu konkurētspējīgu vāģi (tehnisko noteikumu robežās, protams). Un piloti lai iet visi vienā ieskaitē un miers. Tāpat jau tām rūpnīcām būtu priekšrocības (vismaz uz doto brīdi labākajai rūpnīcai), jo tie būtu soli priekšā pircējiem/kopētājiem, bet varbūt tā starpība vairs nebūtu tik milzīga.