Oficiāli: četrkārtējais F1 čempions Fetels nākamsezon pārstāvēs "Aston Martin"
F1 komanda "Racing Point", kas nākamajā sezonā pārvērtīsies par "Aston Martin", paziņojusi, ka 2021. gadā to pārstāvēs vācu pilots un trešais uzvarām bagātākais braucējs Sebastians Fetels, kuram "Ferrari" nepiedāvāja pagarināt sadarbību.
"Arvien ārkārtīgi mīlu F1, un mana vienīgā motivācija ir doties trasē – to darīt "Aston Martin", tik leģendāra mašīnu zīmola, komandā būs milzīga privilēģija," citēts 33 gadus vecais Fetels. "Sebastians ir čempions, kurš komandai dos uzvarētāja mentalitāti, kas saskan ar mūsu pašu ambīcijām "Aston Martin" komandā," piebilda komandas izpilddirektors Otmārs Safnauers.
"Ferrari" komandu Fetels pārstāv kopš 2015. gada un līdz šim ne reizi kopvērtējumā nebija finišējis zemāk par piekto vietu – divas otrās, viena trešā, viena ceturtā un viena piektā pozīcija. Šosezon gan Fetels pagaidām astoņu posmu laikā ir sakrājis tikai 16 punktus, kas dod 13. vietu, kamēr viņa komandas biedrs Šarls Leklērs ar 45 punktiem ir septītais. Fetels no 2010. līdz 2013. gadam, pārstāvot "Red Bull", četrreiz pēc kārtas kļuva par F1 čempionu. Viņa F1 karjerā ir 249 sacensības, 53 uzvaras (trešā vieta vēsturē aiz Mihaela Šūmahera (91) un Lūisa Hamiltona (89)), 120 goda pjedestāli un 57 uzvaras kvalifikācijā.
Jau iepriekš bija zināms, ka "Ferrari" neturpinās sadarbību ar Fetelu, kura vietu vienībā ieņems Karloss Sainss. Spāni savukārt "McLaren" aizvietos austrālietis Denjels Rikardo, kura vietā "Alpine" pilota gods tiks Fernando Alonso. Fetels ir nolīgts meksikāņa Serhio Peresa vietā. "Racing Point" šosezon ar 82 punktiem atrodas ceturtajā vietā Konstruktoru ieskaitē. Kanādietis Lenss Strolls ar 57 punktiem braucēju kopvērtējumā ir ceturtais, meksikānis Peressar 34 punktiem ir vienpadsmitais, bet vācietis Niko Hilkenbergs, kurš Peresu aizvietoja meksikāņa Covid-19 pozitīvu analīžu dēļ, ar sešiem punktiem ir uzreiz aiz Fetela.
Izmantotie resursi:
https://www.racingpointf1.com/news/...
Vismaz nākamsezon šī komanda noteikti būs konkurētspējīga, bet pēc tam jau manīs.
Ja Aston Martin būs gana gudri, tad viņi apčubinās Sebu. Ja tas notiks, tad nekas nav izslēgts, arī iespēja cīnīties par titulu.
Aston Martin - izsaku līdzjūtību. Divi dažādi piloti, rezultāti būs atšķirīgi, un čalis ar tēta naudu noteikti prasīs, lai ir vienāda attieksme. Bet vēl sāpīgāk būs tas, ka 2021.gadā 2019.gada kopija vairs nebūs tik konkurētspējīga kā šobrīd, jau tagad pierādās, ka aizmugurē braukt Mercedes kopija nav paredzēta, līdz ar to, tas pārākums var izpausties tikai atsevišķās trasēs. Un vissāpīgākais, ir komandā būs divi piloti, kuriem nav nekādas sajēgas par to, kādā virzienā ir jāattīsta formula. Ja Feteļš būtu attīstītājs, viņš sen būtu pateicis komandai Ferrari, lai pārtaisa to vai šito. Bet ja pati komanda šobrīd pasaka, ka neviens nezina, kurā virzienā kas ir jādara, lai varētu attīstīt formulu (jo kā zinām, 2021.gadā brauks ar esošajām formulām), faktiski Ferrari atzīst, ka 2021.gadā arī būs bēdīgi. Ja nu vienīgi Sainss un Leklerks brīnumus sastrādā, un Leklerks un arī Sainss ir pierādījis, ka var būt pareizajā laikā un pareizajā vietā, lai uzkāptu uz pjedestāla.
Alonso bija visai pabojātas attiecības gan ar Ferrari, gan Mclaren. Hamiltonam bija jācīnās ar Rosbergu, Maksim bija jāuzveic komandas līderi Rikiardo. Visi trīs nezaudēja savu ātrumu, neskatoties uz apkārt valdošo spriedzi.
Sebs jau vairākkārt ir pierādījis, ka pie mazākās spriedzes komandas iekšienē, viņš netur līmeni. Tas bija Red Bull ar Rikiardo, tas bija pērn un arī šosezon ar Leklēru.
Bet Alfa Romeo F1 komanda liekas tāda nedaudz haotiska... nu... Alfa Romeo cienīga 😁
Pats būdams kvēls alfists, es uz F1 komandu raugos ar cerībām... bet izteikumi:
1) vēlme būt nevis par praktisku Ferrari B komandu
2) baumas (!), ka Alfa Romeo grib savu dzinēju F1...
Tas liekas nu traki... kā jau Alfai piederas. Jo ko mēs standarta salonauto pasaulē redzam. Alfas reinkarnācijas karognesējs protams ir Giulia Quadrifoglio... bet tā seju V6 bi-turbo 500 zirgu dzinēju, kas vienā setā nolikās blakus BMW un Mercedes savā peformancē... praktiski uzcēlis... Ferrari...
Tad kādi savi dzinēji F1 īsti, ja pat salonautomobiļos Alfai ir Ferrari pamatīga piešprice (ko ar lepnumu izceļ daudzi Alfa īpašnieki)...
Bet joprojām gaidu, kas sekos Alfa visās frontēs. FIAT un PSA apvienošanās Stellantis grupā jau ir kā nāmakais solis tirgus cīņā un ne tikai. Gan jau pēc gadiem arī pirmos Peugeot ar Ferrari biuld-up dzinēju uzšeptēs. Man nebūtu brīnumu
Pie Rona Denisa Makos Hamis tika nēsāts uz rokām un tik tālu apčubināts, ka viņam pat Alonso regulējumus deva.
Par Maksi to arī var pavisam droši apgalvot, jo ne par velti Rijkardo aizgāja no RB, un tagad Maksim tiek piemeklēti piloti, kuriem ir izteikta otrā pilota loma.
Stereotipi Ziemeļatlantijas ziemeļu reģionā dzīvos vēl ilgi. Un tas pat zināmā mērā ir labi. Mazāk Alfas uz Ziemeļatlantijas ziemeļu ceļiem. Mūsu reģionā Alfas ir īsts dzīvesstils 🤭 Bez citu auto marku noniecināšanas. Ij nenāk ne prātā. Dzīvojoties auto fanu vidē... lieliski saprotu ikviena bembista un audista kaisli.
Neiedziļināšos dziļi... bet stereotipu loģiskais pamats beidzās jau pie 156
Droši vien visi kas nebrauc ar VW Golf (ievietot jebkuru citu populāru auto modeli) ir cilvēki bez gaumes izjūtas, ne?
Domāju, ka viņš atsaucas uz 80./90.gadu situāciju, kad nu...pamats bija.
Mūsu platuma grādos (Britu salas, Ziemeļcentrāleiropa, Ziemeļeiropa) it īpaši Alfa iemantoja pamatotu ne to labāko slavu.
Un no otras puses (viņu nereabilitējot)...
Nu nav īsti jēga diskusijai starp auto cienītājiem un auto praktiskuma piekritējiem.
Vieni auto mīl dažbrīd tik pat ļoti kā sievu un akumulēs naudu, lai teiksim savu M klases bembi turētu kārtībā, kas nebūs lēti.
Otri brauks ar Juke... un to pašu remontēs tad, kad nomirs degvielas sūknis un paliks uz ceļa... nevis visu turēs čotkā, lai bitīte iet (jo mazāko neiešanu jūt jau ar kāju caur akseleratora pedāli)
Itāļiem, tāpat kā frančiem, nekad nav bijuši, vismaz, labi plašās produkcijas autiņi. Ferārī un Lambordžini nepieder pie plašas produkcijas klases autiņiem.
Kādam patīk vienkāršs darba auto, kādam sportisks, kādam velosipēds!
Drusku uzvelk visādu bocmaņu vēlme būt morāles un gaumes kompasam... nepatīk - nepērc, bet nesauc visu, kas nav tev nav tīkams par mēslu!
Es to arī biju domājis. Man ij prātā nenāk uzjautrināties par Juke, Toyota Corolla utt. pircējiem. Lielākā daļa pērk auto praktiskai mobilitātes nodrošināšanai.
Kamēr ar Juke nesāc dragreisā pieteikties...
Man pašam vēl nav Alfa Giulia... gaidu vēl nelielu cenu kritumu, un tad izšķiros starp Veloce Ti un Quadrifoglio. Abi ir ne tie praktiskākie auto. Bet kuru AMG mersi, vai M klases bembi var nosaukt par praktisku. Nedod Dievs, kaut kas sāk pamatīgi jukt.
Jau 7.gadu kopju Alfa 159 sedanu konkrēto. Pirms šī bija cits 159, 2 litru kā pēdējais pašam piederošais. Nomainīju uz... teiksim tā... dabai nedraudzīgāku dzīvnieciņu 🤭
Pats cienu, un jau trešo reizi par ģimenes auto paņēmu, japāņu Hondu un Mazdu. Uzticams auto, kurš nekad vel nav mūs uzmetis.
Protams, ja cilvēks ir skops un nevēlas vienreiz divos gados atdot autiņu uz pilnu, un vienreiz divos gados uz apakšas, Krown apstrādi, tad japāņu autiņi šiem cilvēkiem nav piemēroti. Attiecībā uz Krown apstrādi tas pats attiecas arī uz Meršiem.
Nevar tak paņemt sporta/semi-sporta auto un sūkstīties par izmaksām.
Cita lieta, ja ražošanas brāķis un nav vienmērīga cilindru kompresija. Ik pa laikam jebkurš ražotājs sameistaro kādu aparātu (no visas izlaides) tādu...
Par Honda... Hondai ir ķēde, ne parastā zobene. Laba izvēle daudzējādā ziņā.
Bet ja tas ir Civic hedžbeks... baigā ģimenes auto nav.
Uuun... par jaunākās pakāpes Honda... to pašu Civic... man ir jautājums... kāpēc es iekāpju mašīnā, kurā borts izskatās drīzāk kā lidmašīnā pogu skaita ziņā.
2007, 2008 un tādu gadu Hondas vēl ir ļoti praktiskas...
Toyota vispār ir praktiskuma iemiesojums.
Pagājušo nedēļ palīdzēju Toyota Corolla nullīti izdzīt, mājās nogādāt. Nu... liekas, ka laiks apstājies uz vietas. Pat mehāniskais (dakšiņas) pārsegs... da cik sen jau ir hidrauliskais....
Toyota ir praktiskums. Protams... izņemsim te Supru
Mazda... mazda ir aziātu vēlme tiekties pēc bembja... merša...
Ja godīgi... ne tā labākā pieredze... bet auto kā auto. Ņem, brauc, mīli un ies.
Bet, godīgi sakot, par franču un itāļu plašas produkcijas autiņiem maz ko labu esmu dzirdējis.
Kad savam servismenim, pie kura jau n-tos gadus atdodu auto uz apkopi, ieminējos, ka taisos mainīt auto, tad vienīgais ko viņš pateica, ja negribi būt regulārs mans klients, tad nekādā gadījumā neņem amerikāņu, franču vai itāļu autiņu. Domāju, ka viņš zin ko runā, jo vairāk par 30 gadiem auto servisu biznesā.
Es iepriekšējai Mazdai (11 gadus vecai) netaisiju Krown apstrādi, un dabūju pārmetināt arkas, lanžeronus utt., kamēr apnika, un izdevīgāk bija paņemt jaunu Mazdu.
Paķert izdevās. Nebiju domājis ielaisties te par auto diskusijās. Te ir sportacentrs 😁
Un, kā jau teicu, pamats tur ir bijis smiet par Alfu. Arī par francūžiem.
Es nezinu kā izvērtīsies itāļu/franču apvienošanās un cik liels spēks tas būs pret vāciešiem/aziātiem. Iegūglē "Stellantis".
Un es, ja godīgi, baigi par francūžiem nekomentēšu. Es praktiski neesmu nevienā sēdejis, izņemot vienu Citroen rallija dampi. Un nu... es esmu izbraucis ar samērā daudziem auto.
Alfa Latvijā nav un nebūs populāra. Un tas OK... lai karo svarīgākus tirgus.
Mana Alfa joprojām ir starp 100 jaunākajām Alfām Latvijā 😁
Autoofficina servisā Rīgā, lielā mērā, visi regulārie viens otru pazīst. Tik šaurs ir Alfa redzesloks Latvijā.
Bet nu par Giulia... man tek siekala... vienalga... 280 zs vai 508 zs dampis būs mans. Es vnk citu nepirkšu 🤦♂️
1. Nav nekas skaistāks pat 155 alfu! Protams, ka sūdīgi ar priekš piedziņu, bet vizuāli visu laiku visskaistākā alfa. DTM noteikti palīdzēja mārketingam.
2. šobrīd Alfa piedāvā divus modeļus, un tie noteikti nerullē, jo neiepasējas ES eko normās. Faktiski bagātnieku autiņš.