Avarējušajam F1 pilotam Bjanki veikta galvas operācija

Torins rakstīja: Bet viņam tak bija galvā ķivere, tad kādā veidā viņš varēja gūt galvas traumu?

Torins rakstīja: Bet viņam tak bija galvā ķivere, tad kādā veidā viņš varēja gūt galvas traumu?

Torins rakstīja: Bet viņam tak bija galvā ķivere, tad kādā veidā viņš varēja gūt galvas traumu?

Torins rakstīja: Bet viņam tak bija galvā ķivere, tad kādā veidā viņš varēja gūt galvas traumu?

playthegame rakstīja: Vairāk kārt jau esmu teicis, ka tieši pēdējos gados pārāk jau nu bieži open while sacīkšu piloti piedzīvo dažādus triecienus tieši galvas rajonā. Vispirms Masa, tad Sērtis, tad De Viljota, tagad Bianki. tālu no tā nebija arī Alonso.
Varbūt ir pēdējais laiks tiešām nopietni apdomāt slēgtā kokpita ieviešanu?
Jā, izskatītos visai dīvaini, bet F1 būtību kā tādu tas nekādi nemainītu. Ja varējām pierast pie milzīgajiem aizmugurējiem antispārniem, atbaidošajiem priekšējiem deguniem, milzīgām priekšējām sniega lāpstām, tad pierastu arī pie caurspīdīga, pilota galvu pasargājoša slēgtā kokpita.
Neviens negrib lai kādam no F1 pilotiem atkārtojas Sērtisa liktenis.

playthegame rakstīja: Vairāk kārt jau esmu teicis, ka tieši pēdējos gados pārāk jau nu bieži open while sacīkšu piloti piedzīvo dažādus triecienus tieši galvas rajonā. Vispirms Masa, tad Sērtis, tad De Viljota, tagad Bianki. tālu no tā nebija arī Alonso.
Varbūt ir pēdējais laiks tiešām nopietni apdomāt slēgtā kokpita ieviešanu?
Jā, izskatītos visai dīvaini, bet F1 būtību kā tādu tas nekādi nemainītu. Ja varējām pierast pie milzīgajiem aizmugurējiem antispārniem, atbaidošajiem priekšējiem deguniem, milzīgām priekšējām sniega lāpstām, tad pierastu arī pie caurspīdīga, pilota galvu pasargājoša slēgtā kokpita.
Neviens negrib lai kādam no F1 pilotiem atkārtojas Sērtisa liktenis.

renrins rakstīja: Tādas autosacīkstes jau pastāv un tās sauc par salonauto sacīkstēm (WTCC, DTM). Tad tā vairs nebūtu formula.
Šajā gadījumā drošības mašīnu vajadzēja ātrāk izlaist. Ja traktors strādāja bīstamā pagriezienā un laika apstākļi vēl vairāk pastiprināja risku, ka kāds varētu izlidot tajā pašā līkumā, tad sacīkšu tiesnešiem vajadzēja laicīgāk pieņemt lēmumu. Nekas traks nebūtu noticis, ka formulas pariņķotu pāris apļus aiz DM un atkal būtu restarts.

Simply_the_BEAST rakstīja: Ejot to ceļu kurā pašlaik ir nogriezusi F1, slēgtais kokpits noteikti nebūs nekas ārkārtējs, t.i., ne tādas vien kroplības ir redzētas, taču ideja kā tāda man noteikti nepatīk, jo (es labi saprotu, ka šādas idejas nav populāras, kur nu vēl šādā situācijā, bet nu tomēr):
- Autosports pats pa sevi ir bīstams un visur spilvenus nenoliks. Tāpat būs 100 un 1 veids kā sportisti varēs gūt savainojumus.
- Autosports pats pa sevi ir ekstrēmais sporta veids. Tā ir virsotne, kurā brauc labākie/trakākie. Visas pārmērīgās drošības normas šo ideju tikai iznīdē. Līdz ar to iznīcina pašu sacensību un riska garu. Ja gribas kaut ko drošu, lai brauc kartingā, lai arī tur var labi savainoties.
- Daudzi šeit vaino organizatorus un traktoristus, bet... pilots pats atbild par sevi un savu rīcību. Pašlaik pārāk daudz tiek uzticēts elektronikai, līdz ar to braucējam ne tikai nav pilnīgas kontroles pār auto, bet viņi arī pieiet gonkai ar pilnīgi citu noskaņu un atbildības sajūtu.

Tā ideja, ko vēlējos pateikt īsumā ir šāda: F1 IR bīstams pasākums, tāpat kā, piemēram lidotājiem un kosmonautiem, taču tieši tāpēc tā ir F1. Protams, nevajag jau ražot līķus (ptu-ptu-ptu) katrā posmā, taču mēģināt paredzēt VISAS iespējamās nelaimes kas var notikt? Tas grauj sacensību garu un noved pie tā, ka vispār labāk nebraukt. Vajag dot daudz lielāku brīvību braucējiem, lai viņi pilnībā atbild par sevi un braucamo, nevis paļaujas tikai uz podziņām un vālē tik "pēc rādītājiem", neskatoties un nedomājot par reālo situāciju.

playthegame rakstīja: Jā, savā ziņā piekrītu, tomēr cilvēka dzīvībai ir ļoti augsta vērtība un pūļa vēlme pēc ekšena un asinīm nedod iemeslu pakļaut pilotu dzīvības apdraudējumam.

playthegame rakstīja: Jā, savā ziņā piekrītu, tomēr cilvēka dzīvībai ir ļoti augsta vērtība un pūļa vēlme pēc ekšena un asinīm nedod iemeslu pakļaut pilotu dzīvības apdraudējumam.

Prikshaans rakstīja: Bet katrs sportists zin ar ko riskē kad izvēlas šādu mērķi dzīvē. Tās nebūtu pasaulē labākas sacīkstes, ja nepastāvētu šādi riski.

Protams, galējībās nedrīkst arī ieiet. Bet tie kas redzēja šodienas sacīksti man piekritīs, ka lietus nebija spēcīgs.
35 apļus piloti nobrauca ar Intermidiates riepām. Un 1. kas uzlika WET 42 aplī ja nemaldos bija Hulkenbergs un tad 43. aplī Buttons tieši pirms notika avārija.

Tas bija nelaimes gadījums. Un nelaimes gadījumi notiek visur. Es negribu samelot, bet tik nopietns savainojums nav atkārtojies jau 30 gadus. Formulas ir drošas.

Un fakts, ka Bjanki ir dzīvs arī pierāda to, ka formulas IR Drošas.

Prikshaans rakstīja: Bet katrs sportists zin ar ko riskē kad izvēlas šādu mērķi dzīvē. Tās nebūtu pasaulē labākas sacīkstes, ja nepastāvētu šādi riski.

Protams, galējībās nedrīkst arī ieiet. Bet tie kas redzēja šodienas sacīksti man piekritīs, ka lietus nebija spēcīgs.
35 apļus piloti nobrauca ar Intermidiates riepām. Un 1. kas uzlika WET 42 aplī ja nemaldos bija Hulkenbergs un tad 43. aplī Buttons tieši pirms notika avārija.

Tas bija nelaimes gadījums. Un nelaimes gadījumi notiek visur. Es negribu samelot, bet tik nopietns savainojums nav atkārtojies jau 30 gadus. Formulas ir drošas.

Un fakts, ka Bjanki ir dzīvs arī pierāda to, ka formulas IR Drošas.

Simply_the_BEAST rakstīja: Es gan teiktu, ka sabiedrības vēlme pēc asinīm vienmēr ir, bija un būs gana spēcīgs motivators, lai tiktu organizēti šādi riskanti pasākumi.

Jā, F1 ir risks. Tāds tas ir bijis vienmēr. Samērā daudzi balansējot uz šīs robežas ir paslīdējuši un tagad par viņiem varam runāt tikai pagātnes formā, citiem ir paveicies vairāk.

Šajā gadījumā, kokpitu jautājumā, nav jau tā, ka no auto kaut kas tiek atņemts, lai to padarītu bīstamāku. Runa ir par to, ka nevajag pārvērst F1 par bērnudārzu, kad viss ir sarēķināts, izskaitļot un 10 soļus pirms kkādu reālu draudu (vēl draudu, ne reālās bīstamās situācijas) visu apturēt. Tā nav F1.

Te pat vairs nav runa par kkādu sacīkšu romantiku, kad piloti ir tādi varoņi, kas riskē ar dzīvībām ik nedēļu, bet par to, ka pie šādiem noteikumiem, kur visu mēģina apturēt un paredzēt jau laicīgi, arī zūd ideja, ka F1 bolīds ir kaut kas no augstāko tehnikas sasniegumu plaukta.

Nav riska, nav "limitu sasniegšanas", nav tā augstā inženieru domas lidojuma.

playthegame rakstīja: Tie bija citi laiki, tajos laikos piloti, kuriem kaut kas nesanāca kā plānots tika uztverti kā varoņi, sēras mijās ar lepnumu par vīrišķību. Šodien tas rezultētos miljonu sērās un nesaprašanā kāpēc, kas tāds vispār iespējams.

playthegame rakstīja: Nejauc open while sacīkstes ar salonautomobīļu sacīkstēm. Kupola uzlikšana kokpitam nepadarītu open while formulas par salonautomašīnām.

playthegame rakstīja: Nav atkārtojies jau 30 gadus?
Marija De Viljota avārijā (tiesa gan treniņos) zaudēja aci un šķiet no komplikācijām nesen mira.
Masa pāris gadus atpakaļ bija uz nāves gultas pēc sitiena ar atsperi, Sērtiss pāris gadus atpakaļ mira notikuma vietā pēc riteņa trāpījuma pa galvu. Senna 94. gadā mira pēc galvas traumas.
Es piekrītu, ka F1 ir jābūt savam riskam, bet jāņem tomēr vērā šo tieši pēdējos gados neveiksmju arvien uzstājīgo traumēšanu tieši galvas rajonā.
Avārijas ir viena no F1 neatņemamām sastāvdaļām, tomēr atstāt galvas rajonu brīvi pieejamu tikai lai paturētu spēlē F1 nežēlīgo gamblingu par pilota dzīvību, ir visai necilvēcīgi.
Tā teikt - nedarīsim neko lietas labā, jo jums vīri ir jāpatur lielais risks mirt sacīkšu brīdī. Citādi skatītājiem nav kaifa....
F1 drošības pakāpes attīstība ir gājusi roku rokā ar F1 mašīnu ātruma attīstību, drošība ir krietni augstāka kā 70-90 gados, taču arī ātrumi ir ievērojami lielāki.
Vai nu tad izlīdzinam drošības pakāpi visā pilota ķermeņa zonā un samazinam arī risku gūt galvas traumas, vai arī ejam pretējo virzienu un samazinam kopējos F1 drošības standartus, lai arī pēc parastām avārijām pastāv risks.
Citādi tas viss man tiešām atgādina krievu rulleti. 9 tukšās patronas, kas pilotam neko nevar nodarīt, bet paturam to vienu pilno. Just for fun, tā teikt...

Prikshaans rakstīja: Okey Senna. Vienīgais.

Marijas avārija vispār nav ar šo saistīta.
Un Sērtis? Tu par Džonu Sērtisu runā, jo citu Sērtisu @ F1 es nezinu, un šis Sērtis ir dzīvs.

Un tikpat labi, tāda atspere kas trāpija Massam var trāpīt logā, novērst uzmanību, izsist to logu, un tāpat mašīna ietrieksies kautkur un varbūt dēļ trieciena notiks kāda trauma.

TO NEKAD NEVAR ZINĀT!

Lai vai kā. Sitās visur. Rally sitās gan piloti, gan skatītāji. Tās ir muļķības kautkādas par kupoliem.

Sacīkstes nenotiek, lai kāds mirtu, ne par to ir runa. No visa nepasargāsi, un tur cilvēki notiekti vairāk saprot par drošību nekā mēs visi kopā.

Formula ir tāda, kāda tā ir. Un ar visu to, es deru - ka TĀDU negadījumu skaits ir ievērojami mazāks, nekā jebkurā citā autosportā.

Paldies, jā par 30 gadiem pārspīlēju, bet tik un tā to negadījumu nav tik bieži.

playthegame rakstīja: Tie bija citi laiki, tajos laikos piloti, kuriem kaut kas nesanāca kā plānots tika uztverti kā varoņi, sēras mijās ar lepnumu par vīrišķību. Šodien tas rezultētos miljonu sērās un nesaprašanā kāpēc, kas tāds vispār iespējams.

Prikshaans rakstīja: Paldies, jā par 30 gadiem pārspīlēju, bet tik un tā to negadījumu nav tik bieži.

Ogļracis Feodosijs rakstīja: Cilvēki mīļie!
tas ir sports. Kāds kupols? Tā ir Formula 1 ar visu no tā izrietošo risku, bīstamību un skaistumu. Šaja'disciplīnā nav nemaz ik tik daudz traģisku notikumu pēdējā laikā, par laimi.
rallijā notiek krietni vairāk visādu ekscesu, kaugan tur apkār ir rāmis, karkass utt. tas ir tehniskais sportaveids, tāpat kā Moto GP- visādi var gadīties. Nevajadzētu tagad sākt gvelzt muļķības par visādiem pārveidojumiem utml.