Sesks Somijas WRC rallija pēdējā ātrumposmā aizspraucas garām komandas biedram
Svētdien ar diviem ātrumposmiem finišēja Pasaules rallija čempionāta (WRC) Somijas posms. Latvijas ekipāža Mārtiņš Sesks un Renārs Francis, kuri pārstāvēja "Ford M-Sport" komandu, kopvērtējumā ierindojās astotajā vietā.
Svētdien sportisti divas reizes sacentās ar leģendām apvītajā "Ouninpohja" ātrumposmā. Mārtiņš Sesks pirmajā piegājienā sasniedza desmito laiku, bet otrajā reizē bija septītais.
Latviešu pilots kopvērtējumā ierindojās astotajā vietā, par vairāk kā minūti zaudējot komandas biedram īram Džošua Makerlīnam, bet par 7,7 sekundēm apsteidzot citu komandas biedru Greguāru Munsteru. Munsteru izdevās apsteigt pēdējā ātrumposmā, Seskam to veicot par vairāk kā desmit sekundēm ātrāk.
Visdrīzāk Sesks kopvērtējumā būtu ātrāks arī par Makerlīnu, ja ne sestdienas tehniskās problēmas – lietus laikā pamatīgi aizsvīda vējstikls, apgrūtinot Seska redzamību, liekot zaudēt minūtes un pozīcijas.
Par Somijas rallija uzvarētāju pirmo reizi karjerā kļuva divkārtējais čempions Kalle Rovanpera, kurš par 39,2 sekundēm apsteidza komandas biedru japāni Takamoto Katsutu. "Toyota" komandai piederēja pirmās piecas pozīcijas – trešais bija Sebastjēns Ožjē, kuram sekoja Elfins Evanss un Sami Pajari.
Savukārt "Hyundai" vajāja problēmas. Labākais no komandas bija Tjerī Noivils, kurš finišēja sestajā vietā. Oits Tanaks bija desmitais, bet Adrjēns Furmo tehnisku problēmu dēļ bija spiests izstāties pēdējā ātrumposmā.
Pirms sezonas Seska un Franča ekipāžai WRC kalendārā tika apstiprināti seši posmi, un Somijas rallijs bija pēdējais no tiem.
Sezonas kalendārā tas bija devītais no 14. Augusta beigās sezona turpināsies Paragvajā, kam sekos Čīle, Vācija jeb Centrāleiropas rallijs, tad Japāna, bet punkts sezonai novembra izskaņā tiks likts Saūda Arābijā.
Somijas WRC rallijs
| V | Pilots | Komanda | Laiks |
|---|---|---|---|
| 1. | Kalle Rovanpera | Toyota | 2:21:51.4 |
| 2. | Takamoto Katsuta | Toyota | +39.2 |
| 3. | Sebastjēns Ožjē | Toyota | +45.1 |
| 4. | Elfins Evanss | Toyota | +48.1 |
| 5. | Sami Pajari | Toyota | +1:18.8 |
| 6. | Tjerī Noivils | Hyundai | +2:01.5 |
| 7. | Džošua Makerlīns | Ford | +4:07.4 |
| 8. | Mārtiņš Sesks | Ford | +5:17.2 |
| 9. | Greguārs Munsters | Ford | +5:24.9 |
| 10. | Oits Tanaks | Hyundai | +7:38.4 |
Žēl, ka šosezon viņiem nav plānots braukt kādā no WRC posmiem ar WRC1 mašīnu.
Var piekrist, ka šobrīd Sesks ir kaut cik ātrs trasēs, kuras zin, trasēs, kuras tā pat kā konkurenti īsti nezin, viņš ir par abiem fordiem lēnāks un pieļauj rupjas kļūdas.
Ja Sesks, spētu būt pietiekoši ātrs jebkurā trasē uz jebkura seguma, varētu runāt par viņa potenciālu.
Ja Seskam būtu Toyota, Hjundai, viņš arī tad necīnītos par titulu.
Es vel saprastu, ja Tanaks tagad arī brauktu ar Ford Puma, un būtu stabilā vietā WRC. Starp citu, arī 2023. gadā, kad Tanaks brauca ar Ford Puma, viņš ļoti bieži žēlojās, ka auto ir ļoti neuzticams.
Parakos internetā, ka izīrēt M-Sport Ford Rally1 mašīnu maksā ~500k uz vienu posmu = kopā šī sezona izmaksāja ~3 miljonus. Plus vēl tā smagā avārija Sardīnjā, par kuru vēl papildus jāpiemaksā 200k-400k.
Forši tā - nošķil 200-400k un izkāp smaidīgs un uztaisi selfiju. Skaisti dzīvot neaizliegsi. Cerams, tas viss ir tā vērts.
Un neaizmirstiet, ka Sesks ir praktiski bezcerīgs uz asfalta, salīdzinot ar pārējiem wrc braucējiem.
Turklāt, ir Solbergs un vēl pāris jauni čaļi WRC2, kuriem ir potenciāls.
Varbūt kāda zina, kādi starti viņam šosezon vēl paredzēti?
Da vienalga ar ko, kaut ar divriteni?
Tas par to,ka kaads saaka vaavuljot, ka tie divi pastavigie Fordà sedetaaji esot baigie nazhi...
Ja par pirmo viss skaidrs jau bija uzreiz, tikko viņu nominēja sezonas sākumā. Jau Eiropas čempī neizskatījās nekas īpašs, tad par otro, šobrīd, nevar neko sliktu teikt. Viņš Rally1 mašīnā pirmo reizi iesēdās pirms Monte Carlo. Un redzot viņa rezultātus šogad, progress ir acīmredzams. Pabrauks vēl, būs vēl labāks. Vairākos šīs sezonas rallijos viņš ir bijis dopos priekšā Mārtiņam.
Ka tik kādu savējo noriet, Sesks tāds, Sesks šitāds. Iekāpjat paši un pabraucat.
Sesks pats zin savas stiprās un vājās puses, protams, ja būtu jābrauc pa mūsu platuma grādos neierasto segumu, tad Sesks iepaliktu, bet tā pieredze ir jākrāj, arī riski ir jāuzņemās.
Paskatīsimies, kas pēc šīs sezonas paliks Hyundai...
Par Sirmaci runājot neviens nesaka,ka viņš ir lēns braucējs, bet pašreizējos apstākļos viņš nav konkurenrts Mārtiņmam. Var pat paskatīt pēdējo Ralliju Alūksni kur abi brauca , Mārtiņš bija vairāk par divām minūtēm ātrāks, nu labi proto škoda biki modernāka, bet evo par škodu ātrāks,kas tādos ātros rallijos arī ir noteicošs. Mums ir daudz ātru braucēju diemžēl viņiem daudz jatrenējās, protams tāpat ,kā Mārtiņam, it sevišķi uz asfalta seguma
Un latviešu tautai ir jāfano! YESSS!
Kļūdās visi, taču aizmirsi galveno, Latvijas fani piemierst to, ka Sesks ir bijis ātrs līdz šim, trasēs, kurās ir braucis, un pēc fanu teiktā Latvijā viņš ir galvas tiesu pārāks par abiem Ford braucējiem, tieši tāpēc jāvērtē kritiski, ja reiz viņš ir tik pārāks, tad jau nav ko žēloties par pieredzi. Sesks patiesībā brauc pietiekoši labi, taču līdz līderiem ir tālu, un tur nav tikai auto vaina.
Bet nauda ir tik cik ir
Tiem 2 pastavigajiem vnk vareeja pilnu sezonu iepirkt.