Verstapens: "Riepas nebija iespējams taupīt, visu sprintu bija jābrauc kā kvalifikācijā"

Startējot no otrās pozīcijas, Verstapens apdzina "McLaren" braucēju pirms "Les Combes" līkuma. Piastri neizkrita ārpus DRS zonas, taču visā sprinta garumā arī neatrada iespēju atgūt zaudēto līderpozīciju.

"Tā bija kā kaķa un peles spēle – DRS, akumulatora izmantošana, skatieni spoguļos. Nebija vietas kļūdām. Faktiski ar riepām vispār nevarēja strādāt un tās taupīt, jo visi 15 apļi bija jābrauc kā kvalifikācijā, lai noturētos priekšā," sacīja Verstapens. "Nebija viegli, bet mēs to paveicām."

Vienīgais brīdis, kad Piastri parādījās izdevība, pienāca 11. aplī, kad Verstapens bija kļūdījies pēdējā līkumā, tomēr šī iespēja palika neizmantota.

Austrālietis pēc finiša atzina: "Es mēģināju nedot Maksam pārāk daudz aizvēja, bet man vienkārši pietrūka ātruma taisnēs – un ne tikai pirmajā aplī, bet arī nākamajos 15 apļos. Labi punkti, laba vieta, bet, protams, žēl, ka nevarēju viņu apdzīt."

"McLaren" tagad sarežģītas izvēles priekšā – lai konkurētu taisnēs, nepieciešams šaurāks aizmugurējais antispārns, taču tas var radīt problēmas, ja svētdien gaidītais lietus patiešām atnāks. "Negribētu noņemt pārāk daudz no antispārna, ja gadījumā būs slapja trase, bet arī negribu atkārtot šodienas sprintā piedzīvoto," atzina Piastri.

"Red Bull" komandas vadītājs Lorāns Mekīss slavēja gan Verstapena sniegumu, gan komandas riskanto lēmumu izmantot šādu antispārna konfigurāciju.

"Maksam bija milzīgs spiediens visu 15 apļu garumā, bet viņš nepieļāva nevienu kļūdu. Mēs droši vien nebijām ātrākie, bet spējām saglabāt vadību un noturēt "McLaren" aiz sevis," sacīja Mekīss, kurš vadītāja amatā stājās pirms šī posma. "Runājot par antispārna izvēli, tas nebija vienīgais variants, bet mēs apzināti gājām uz šo agresīvu versiju. Tas deva gan priekšrocības, gan riskus, taču sprintā tas noteikti palīdzēja."

Izmantotie resursi:
Sākumlapa : F1LV Blogs