Valters Zviedris: "Esam gatavi cīnīties par uzvarām"

Sezonas kopvērtējumā Latvijas komandai otrā vieta 2h Baltijas izturības čempionāta BGT AM+ klasē un 3. vieta Baltijas autošosejas čempionāta sprinta BGT AM+ klasē. Nozīmīgākais panākums tika gūts prestižajās Palangas 1006 kilometru izturības sacensībās, kur izcīnīta uzvara GT4 klasē.

“Ļoti lepojos ar braucēju attieksmi un progresu sacensībās, jo ar katru apli viņi arvien vairāk iepazina mašīnu, izzināja savas spējas un sporta veidu kopumā,” saka “Porsche Latvia Racing Team” vadītājs, autosportists Valters Zviedris. “Lielu paldies vēlos teikt arī “Porsche Latvija” mehāniķu komandai, kuri pirms sacīkstēm sagatavoja konkurētspējīgu mašīnu un sacensību laikā profesionāli to apkalpoja “pitstopos”. Tagad jau strādājam pie komandas sagatavošanas 2025. gada sacensību sezonai. Esam gatavi cīnīties par uzvarām!”

2024. gada sezonā “Porsche Latvia Racing Team” piedalījās četrās sacensībās trijās valstīs – Lietuvā, Igaunijā un Polijā, komandas braucējiem četrreiz kāpjot uz goda pjedestāla. Komandas rīcībā ir pilnīgi jauns, sacensībām sagatavots “Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport” automobilis.

Populārākais “kaimans” pasaulē

2024. gada autošosejas sezonas rezultāti rāda, ka “718 Cayman GT4 RS Clubsport” ir kļuvis par galveno un veiksmīgāko privāto braucēju sacīkšu automobili GT4 segmentā visā pasaulē. Ar “718 Cayman GT4 RS Clubsport” jaunākā modeļa versiju pērn privātie sacīkšu braucēji piedalījās vairāk nekā 550 sacīkstēs, izcīnot 19 kopvērtējuma uzvaras, 80 uzvaras savā klasē un 11 čempionu titulus.

“718 Cayman GT4 RS Clubsport” līdzās “992” paaudzes “911” ir “Porsche” klientu sacīkšu programmas stūrakmens. Kopš modeļa debijas 2022. gada sezonā tas konsekventi uzrāda labākos rezultātus sprinta un izturības sacīkstēs visā pasaulē.

“GT4 segments ir kļuvis par galveno “Porsche Motorsport” jomu,” skaidro “Porsche Motorsport” pārdošanas direktors Mihaels Dreizers. ““718 Cayman GT4 RS Clubsport” ir izcils sacīkšu automobilis. Tas ļauj mūsu klientiem visā pasaulē piedalīties dažādos seriālos un čempionātos un gūt lieliskus panākumus. Tāpat tas kļūst aizvien populārāks arī “Porsche” sacīkšu seriālos un “trases dienās”.”

Šo “Porsche” sacīkšu automobili ir izvēlējušies nacionālo GT4 seriālu čempioni Vācijā, Francijā, Itālijā, Austrālijā un Taizemē. Vācijā “W&S Motorsport” izcīnīja visus titulus 2024. gada “ADAC GT4 Germany” seriālā, kas kopā ar GT4 Eiropas seriālu ir viens no prestižākajiem čempionātiem šai ieskaites klasei. “ADAC GT4 Germany” tiek aizvadīts Vācijas salonmašīnu čempionāta (DTM) ietvaros un kalpo kā pakāpiens uz augstākā līmeņa GT3 sacīkšu kategoriju.

“Autosports ir un vienmēr būs “Porsche” zīmola identitātes pamatā. “718 Cayman GT4 RS Clubsport” to apstiprina – tas ir līdz šim veiksmīgākais mūsu radītais GT4 sacīkšu automobilis," norāda “Porsche Motorsport North America” (PMNA) prezidents un izpilddirektors Volkers Holcmeijers. “Tas saglabā uzticību GT4 kategorijai un turpina būt daudzpusīgs dizaina un inženierijas ziņā, jo ir konkurētspējīgs un pieejams braucējiem un komandām, sākot no klubu sacīkstēm līdz pat “IMSA Michelin Pilot Challenge”.”

Vairāk nekā pusotrs tūkstotis GT4 sacīkšu automobiļu

2016. gadā “Porsche” prezentēja uz “981” paaudzes modeļa bāzes izstrādāto “Cayman GT4 Clubsport” kā konkurētspējīgu sporta automobili, ar ko startēt tolaik vēl jaunajā GT4 privāto braucēju sacīkšu formātā. No 2016. gada līdz 2018. gadam tika uzbūvēta 421 sporta automašīna.

Nākamais modelis, kas izstrādāts uz “982” paaudzes “Cayman” bāzes, debitēja 2019. gadā, un kopumā tika uzbūvētas jau 510 mašīnas. Lielo pieprasījumu veicināja salīdzinoši zemās ekspluatācijas izmaksas, jo izturīgās tehnoloģijas ar specifiski autosportam pielāgotām komponentēm ievērojami samazināja izdevumus komandām.

Šo tradīciju kopš 2022. gada turpina “718 Cayman GT4 RS Clubsport”, kas ir vēl konkurētspējīgāks. Tā 368 kW (500 ZS) 4,0 litru sešu cilindru opozītdzinējs, kas aizgūts no pašreizējā “911 GT3 Cup” modeļa, nodrošina par gandrīz 18 % lielāku jaudu nekā iepriekš izmantotais 3,8 litru dzinējs. Optimizēta gaisa ieplūdes sistēma nodrošina maksimālo jaudu pie 8300 apgriezieniem minūtē, kas ir par 800 apgriezieniem minūtē vairāk nekā iepriekš, bet maksimālie apgriezieni sasniedz 9000 apgriezienu minūtē.

Arī griezes moments ir palielināts līdz 465 Nm pie 6000 apgriezieniem minūtē, salīdzinot ar 425 Nm pie 6600 apgriezieniem minūtē iepriekšējā modelī. Pateicoties šiem uzlabojumiem, iegūts plašāks jaudas diapazons.

Automobilim ir arī ievērojami uzlabota šasija, tai skaitā divpusēji regulējami amortizatori ar uzlabotu darbību, regulējami šķērsstabilizatora stieņi priekšā un aizmugurē, augstas veiktspējas sacīkšu bremžu sistēma un uzlabota aerodinamika.

“Izstrādājot “Clubsport” modeli, mēs ņēmām vērā iepriekšējos gados iegūto pieredzi un klientu atsauksmes,” saka Mihaels Dreizers. “Ātrāki apļa laiki apvienojumā ar uzlabotām vadāmības īpašībām nodrošina to, ka mūsu privāto braucēju komandām arī turpmāk būs pieejams konkurētspējīgs produkts GT4 sacīkstēm visā pasaulē.”

Inovatīva dabisko šķiedru kompozītmateriālu izmantošana

Pirmās paaudzes “718 Cayman GT4 Clubsport” bija pirmais uz sērijveida automašīnas bāzes būvētais sacīkšu automobilis, kura virsbūves komponenti izgatavoti no dabisko šķiedru kompozītmateriāliem (NFC).

“GT4 RS Clubsport” modelī šo materiālu īpatsvars ir vēl lielāks, un tagad tie izmantoti arī priekšējam pārsegam, spārniem, aerodinamiskajiem elementiem priekšpusē, durvīm, aizmugurējam spoilerim un stūrei. Linu šķiedras kalpo kā potenciāla alternatīva oglekļa šķiedru kompozītmateriāliem, un pirms šo risinājumu ieviešanas sērijveida automobiļos, tos vispirms pārbauda paaugstinātas slodzes apstākļos autosportā – “Porsche” jau vairāk nekā 70 gadus izmanto autosportu kā vietu jaunu tehnoloģiju, procesu un materiālu testēšanai, lai tos vēlāk izmantotu ikdienas automobiļos.