Facebook
GoogleHartigans: ''Radās problēmas ar līguma parakstīšanu Rīgā''
Bijušais Kontinentālās hokeja līgas (KHL) komandas Rīgas ''Dinamo'' hokejists Marks Hartigans atzinis, ka bijis jau gatavs palikt ''Dinamo'' arī turpmāk, taču radās problēmas ar jauna līguma parakstīšanu un viņš izšķīrās pāriet uz ''CSKA''.
Jau iepriekš tika ziņots, ka Marks Hartigans vienojās ar Maskavas ''CSKA'' un nākamo sezonu uzsāks šajā komandā. Iepriekšējā sezonā Rīgas ''Dinamo'' sastāvā Hartigans bija viens no labākajiem spēlētājiem. Jāatzīst arī, ka no pagājušās sezonas ''Dinamo'' palikuši divi leģionāri - vārtsargs Martins Pruseks un uzbrucējs Marsels Hosa.
Pats Hartigans gan atzinis, ka vēlējies palikt Rīgā, taču parādījušies dažādas problēmas un viņš nav bijis gatavs gaidīt to atrisinājumu: ''Mums radās dažas problēmas, kad sākām sarunas par jauna līguma pagarināšanu. Nebiju pārliecināts, ka Rīgā spēs atrast vajadzīgo summu, kuru vēlējos. Tad arī uzreiz nāca priekšlikums no ''CSKA''. Zināju, ka tā ir laba komanda un vienkārši arī nevēlējos gaidīt, ar ko beigsies mans stāsts ar ''Dinamo'', tāpēc nedomājot piekritu ''CSKA'' piedāvājumam. Redzu, ka šeit notiek nopietns darbs gaidāmajai sezonai. Zinu, ka šeit visi ir saņēmuši naudu un ar to galīgi nav nekādu problēmu. Mūsu galvenajam trenerim arī ir pieredze gan kā trenerim, gan spēlētājam. Viņš ir strādājis ar vairākiem titulētiem trenerim un daudz no tiem mācījies.''
Hokejists arī izteicās, ka Maskava ir ļoti liela pilsēta un, visticamāk, hokejistam būs valodas barjera, jo viņš neprot krievu valodu: ''Maskava ir kaut kas nereāls. Pat Ņujorka ir kompaktāka. Vēl man sarežģī šeit situāciju tas, ka neprotu krievu valodu. Nezinu arī, vai sēdīšos pie automašīnas stūres, jo esmu novērojis, ka uz ceļiem jūsu šoferi neievēro nekādus likumus.''
Izmantotie resursi:
allhockey.ru
-4 [+] [-]
Teritorija - Maskava ir tikai 3 reizes lielāka par Rīgu.
Pie tam aprēķinos (attiecībā pret abām pilsētām) netiek ņemts vērā tranzīttransports, kas Maskavai "pieliek" autovadītāju skaitu arī attiecībā ~ 1:10.
-1 [+] [-]
Un Latvijai šajā ziņā, lai arī daudzi domā pretēji, arī nav par ko "priecāties". Problēmas ir tieši tādas pašas, tikai mazākā mērogā.
+2 [+] [-]
[+] [-]
-1 [+] [-]
Pilsēta ir 3 reizes lielāka. Mašīnu - 10 reizes vairāk. Ar Rīgu salīdzinot.
Tb luksafotriem jābūt 3 reizes vairāk (teorētiski, protams).
+1 [+] [-]
+3 [+] [-]
[+] [-]
+2 [+] [-]
[+] [-]
+2 [+] [-]
-1 [+] [-]
Par rēķināšanu... tie visi ir stipri aptuveni rēķini, tikai ieskatam.
Rīgā varbūt nevicinās, bet Rēzeknē pats redzēju kā bija sastrēgums (cik jau nu liels tas Rēzeknē var būt), viens "sagrabējis" Audi 100 apdzina kkādu "Mersedesu" un fiksi viņam priekšā iespraucās. Tad tas "merša" šoferis izkāpa no mašīnas un gāja "parunāt" ar to Audi šoferi, kurš knapi logu paspēja aizvērt... .
Bet atkārtosos vēlreiz - Rīgā ir mazāk autobraucēju, tāpēc ir arī mazāk "atsaldēto", Maskavā - 10 reizes vairāk, līdz ar to arī "atsaldēto" vairāk un tieši viņi sataisa situācijas, pēc kurām arī normālajiem braucējiem jau jāsāk braukt ne pēc noteikumiem.
Izteikts piemērs (pats redzēju arī) - Piterā uz tramvaja sliedēm viens "bratoks" nolika savu džipu un aizgāja uz kiosku pēc cigaretēm... . Vai arī (turpat, Piterā) - arī "bratki" pie krustojuma stāv (pirmie) un sarunājas savā starpā, nemaz nedomā braukt, lai arī zaļais jau ir bijis 3 reizes... .
Tb ja Maskavā brīvi izvēlētos 100 braucējus, tad iespēja, ka vismaz viens no viņiem būs "atmarozaks" ir (aptuveni) 10 reizes lielāka nekā Rīgā.
Tb salīdzināt Maskavu un Rīgu, stāstot, ka Rīgā jau nu viss ir tik labi, satiksme forša, visi visus laiž ir tāpat kā salīdzināt Rīgu un Rēzekni un stāstīt, ka Rēzeknē jau nu IR TIK LABA... .
-1 [+] [-]
[+] [-]
Lai gan Nujorka man patiik, bet nu dzivot gan nav tur iznacis...
+2 [+] [-]
Bet taa nav, un runa iet par reaaliem faktiem, un fakts ir taads, ka Maskavaa trafiks ir graujoshs!
Pats shobriid paarvietojos pa 5 lielaako Norveegijas pilseetu, sheit luksoforu vispaar nav, ik peec 50 - 100 m ir gaajeeju paareja, un sheit darbojas labaas rokas princips pilniigi visur, iznjemot no pagalmiem un blakusteritorijaam, un kad norges beidz darbu ( tas ir ap plkst. 14 ) sheit apljos var nostaaveet stundaam ilgi, bet neskatoties uz to braukshanas kultuura sheit ir ideela, cik nu ideaala taa var buut. Nu tas taa
[+] [-]
"Ja tantei būtu riteņi" bija tikai tāpēc, lai cilvēki, pirms izteitk viedokļus, puslīdz apjaustu tos apmērus kas ir Maskavā un kas Rigā.
Nevar salīdzināt divas pilsētas, ja viena ir 3reiz mazāka pēc platības un ar 10 reizes mazāk iedzīvotājiem.
Ar Norvēģiju arī ir līdzīgi - Oslo ir aptuveni 1,5 miljoni iedzīvotāju, Maskavā - 10,5 miljoni. Nu un kā te var kko salīdzināt (puslīdz objektīvi)?
Kaut gan jā, satiksme tur ir krietni labāka nekā Rīgā (te vismaz aptuveni var salīdzināt) Gan Oslo, gan citās pilsētās.
+2 [+] [-]
[+] [-]
Mentalitāte... protams, taču nevajag par krievu mentalitāti runāt kā par kko tālu un svešu, jo nekur tālu latvieši, lai arī kā dažiem varbūt gribētos, arī nav (atšķirības, protams, ir). Sevišķi pie stūres sēžot.
Bet pie pieredzējušiem braucējiem es sevi kkā arī nepieskaitu... atšķirībā no daudziem, kuriem tiesības ir krietni mazāku laiku un viņi uzreiz tā "šumaherī"...
+2 [+] [-]
jā,šis teikums iedvesmo
[+] [-]
[+] [-]