”Ferrari” cirks un “Nor-Pia-Ver” ēra – Austrālijas GP atziņas

Kopā ar jauno F1 sezonu Sportacentrs.com startē rubriku "Iepriekšējā GP atziņas", kura ietvaros apskatīsim divus galvenos pagājušo sacīkšu tematus, noteiksim posma lielāko vilšanos, kā arī izcelsim nedēļas nogales trīs labākos pilotus.

“Ham-Bot-Ver” 2.0. versija

Vai atceraties 2019. un 2020. gadu? “Ferrari” neatļautu dzinēju dēļ bija dabūjusi pa pirkstiem ar celtniecības lineālu, kas nozīmēja, ka “Mercedes” dominancei reālu pretinieku nebija. Izņemot, protams, gados jauno Maksu Verstapenu un viņa “Red Bull”, kas kvalifikācijā regulāri bija 0,5-0,7 sekundes aiz vadošā “Mercedes”.

Tā radās interneta vidē populārā “Ham-Bot-Ver” grafika. Lai gan Valteri Botass, un retu reizi arī Verstapens, spēja “iekost” Hamiltonam, vairumā gadījumu pēc sacīkstēm TV ekrānu grafikā redzējām, ka labāko trijnieku veido tieši šo uzvārdu abreviatūras. Lielākoties arī tieši šādā secībā.

Protams, pēc vienām sacīkstēm nevajadzētu izdarīt pārsteidzošus un skaļus secinājumus. Pretējā gadījumā varētu nākt klajā ar lozungiem, ka Fernando Alonso vairs neprot braukt, Aizekam Hadžaram jāiet atpakaļ uz kartingiem un “Williams” šajā ziemā Aleksandram Albonam blakus nolikusi kaut kādu amatieri no Spānijas, kurš autosportā ir tikai tēva uzvārda dēļ.

Šie trīs apgalvojumi, protams, ir absurdi un ar sarkasma piedevu, bet teikt, ka “McLaren” izskatījās ļoti, ļoti pārliecinoši pavisam noteikti drīkst.

Jā, Verstapens pirmajos līkumos nolika pie vietas Oskaru Piastri un tad ilgu laiku turējās aiz muguras Lando Norisam, bet šeit jāizceļ nīderlandieša spējas slapjā trasē, nevis “Red Bull” potenciālais spēks.

Verstapens Norisam “astē” spēja sēdēt līdz pat 17. apļa beigām, kad viņa “Red Bull” 12. līkumā aizgāja taisni. Tiesa, jāatzīmē, ka Piastri tobrīd atradās jau mazāk nekā sekundes atstatumā aiz Verstapena.

Tajā brīdī “McLaren” varēja sākt rādīt muskuļus, apliecinot, ka viņu spēkrata stiprā puse arī šogad, tāpat kā pērn, būs spēja saudzīgāk izturēties pret riepām. Verstapena “kurpes” jau pirms minētā incidenta bija pamatīgi cietušas, kā rezultātā nākamo 16 apļu laikā viņš no Norisa caurmērā atpalika par aptuveni sekundi aplī.

Tas liek uzdot tikai vienu jautājumu. Kas notiks sausā trasē? Austrālijā redzētais liecina, ka parastos apstākļos, kad ik pēc 10 apļiem kāda formula neavarē vai sacīkšu vidū nesākas lietus, “McLaren” aizbrauks tālēs zilajās. Protams, Piastri uz goda pjedestāla netika paša kļūdas dēļ, bet gribētos domāt, ka pretējā gadījumā TV grafika kreisajā ekrāna stūrī pēc sacīkšu beigām rādītu “Nor-Pia-Ver” abreviatūru kombināciju.

Vai Verstapens bija trešais ātrākais? Jā un nē. Austrālijas GP var sadalīt divās daļās – pirms Alonso avārijas 34. aplī un pēc.

Ja pēc šīs avārijas notikumu pavērsieni sekoja viens pēc otra, tad sacīkšu pirmā daļa bija +/- standarta brauciens. No 18. līdz 26. aplim par Verstapenu konsekventi ātrāks bija gan Leklērs, gan Džordžs Rasels. Tomēr pēc 26. apļa līdz pat Alonso avārijai nīderlandietis atkal bija trešais ātrākais. Tiesa, mazāk par divām desmitdaļām viņš Norisam nezaudēja nevienā no šiem apļiem...

Sacīkšu izskaņā Verstapens vajāja Norisu, bet pēc posma “McLaren” komandas vadītājs Andrea Stella medijiem atklāja, ka Norisa spēkrata grīda bijusi pamatīgi bojāta. Tā cietusi gan pēc Norisa “ekskursijas” ārpus trases robežām 44. aplī, gan arī pēc salīdzinoši neliela incidenta 11 apļus vēlāk, kad Noriss sestajā līkumā pārbrauca pāri tā sauktajam “kerbam”.

“Manuprāt, situācija bija krietni saspīlētāka nekā tai vajadzēja būt, jo Lando mašīna bija bojāta. Uzskatu, ka mūsu mašīna bija spēcīga. To, cik laba bija mūsu formula, varēja redzēt Oskara izpildījumā, jo viņš dažu apļu laikā atguva trīs vai četras pozīcijas. Normālos apstākļos Lando [cīņai ar Verstapenu] nevajadzēja būt tik saspringtai,” sacīja Stella.

“McLaren” fani, protams, var priecāties, bet pārējiem F1 cienītājiem Austrālijas GP pavisam noteikti radīs satraukumu par potenciāli garlaicīgu sezonu.

Pērnā gada Konstruktoru kausa flagmaņi aizgājuši pretējos virzienos

Atļaušos nodziedāt vēl pēdējos divus “McLaren” slavas dziesmas pantiņus. Ja pērn, kļūdu kļūdas galā pieļāva ne tikai Lando Noriss, bet arī “McLaren” komandtiltiņš, tad šogad izskatās, ka mācījušies ir gan komandas stratēģi, gan pilots.

Pats Noriss sacīkstes no pirmās vietas kopumā novadīja labi, atskaitot jau pieminētās kļūdas. Tiesa, viņa kolēģis Piastri 44. aplī tajā pašā brīdī sabeidza savas sacīkstes, bet Noriss spēja noturēt līderpozīciju.

Arī “McLaren” komandtiltiņš pieņēma pareizos lēmumus. Piemēram, abu pilotu laicīga iesaukšana “boksos” pēc lietus atsākšanās. Vai arī atļaušanās abus braucējus reizē iesaukt pitstopos, lai uzliktu “slikus”. Piemēram, aizvadītā gada Lielbritānijas GP “McLaren” neatļāvās abus braucējus iesaukt reizē, tādējādi iznīcinot Piastri sacīksti. Vēl pieminēšanas vērta ir komandas norāde necīnīties savā starpā brīdī, kad trasē par apli bija jāapdzen atpalicēji.

Kopumā ļoti labi novadītas sacīkstes gan no Norisa, gan “McLaren” komandtiltiņa izpildījumā. Un tad nonākam pie “Ferrari”...

Atkal esam atgriezušies laikā, kad “Ferrari” faniem, klausoties komandas radio komunikāciju un vērojot pieņemtos lēmumus, gribas aizdedzināt cigareti un izsmēķi nodzēst plaukstā.

Pirmkārt, pat no neitrālām pozīcijām bija grūti klausīties, kā Hamiltons ar pārspīlētu pieklājību mēģina atkauties no sava sacīkšu inženiera norādēm par K1 (ERS sistēmas aktivizēšanas) pogas izmantošanu.

Pēc sacīkstēm Hamiltons par komunikāciju ar sacīkšu inženieri Rikardo Adami izteicās piezemētākā tonī: “Domāju, ka Rikardo darīja ļoti labu darbu. Domāju, ka mēs viens otru vēl iepazīstam. Pēc šī posma iziesim cauri maniem un viņa komentāriem. Kopumā es neesmu pilots, kuram sacīkšu laikā patīk saņemt daudz informācijas, atskaitot gadījumus, kad man tā ir nepieciešama vai arī es to pieprasu. Bet viņš [Adami] šodien paveica labu darbu.”

Protams, jāpiemin arī viena no pēdējo gadu “ģeniālākajām” F1 radio atbildēm.

Leklērs: “Vai mums ir noplūde?”
Inženieris: “Kā noplūde?”
Leklērs: “Mana sēdvieta ir pilna ar ūdeni.”
Inženieris: “Tas noteikti ir ūdens.”

Atgriežamies pie cigaretes nodzēšanas plaukstā...

Arī pieņemtais lēmums sacīkšu gaitā bija greizs. Kā jau minēts, “McLaren” uz lietus gāzēm noreaģēja pareizajā brīdī. Verstapens trasē noturējās par apli ilgāk, bet arī devās boksos pēc jaunām zaļā marķējuma riepām. Savukārt “Ferrari” Hamiltonu ar “slikiem” trasē atstāja uz vēl vienu apli, lai gan pat TV translācijā bija acīmredzams, ka lietus ir visnotaļ intensīvs. Ja “Red Bull” un Verstapena risks vēl bija normas robežās, tad “Ferrari” pāršāva pāri strīpai.

Jā, Hamiltons pitstopos iegāja zem drošības mašīnas, bet viņš pirms lietus sākšanās bija sestais un pēc atgriešanās trasē atkrita uz 9. pozīciju. Savukārt sacīkšu izskaņā britu ar ļoti drosmīgu manevru apdzina arī Piastri.

Overtake #319:
Oscar Piastri on Lewis Hamilton (2025 Australian Grand Prix) pic.twitter.com/H5wGiTrFPT

— OvertakeCentral (@OvertakeCentral) March 16, 2025

Arī bez komiskas radio komunikācijas un garām aizšautas stratēģijas “Ferrari” ir iemesli pārdomām, jo leģendārā komanda šobrīd izskatās pēc (labākajā gadījumā) ceturtās ātrākās mašīnas. Galu galā, pirms juku sākšanās līdz ar Alonso avāriju Hamiltons tā arī nespēja tikt galā ar Aleksandru Albonu “Williams” formulā.

Skaidrs, ka ar šādu debiju “Ferrari” rindās apmierināts nevar būt nedz Hamiltons, nedz pati komanda.

Posma lielākā vilšanās: Liams Lovsons

Debitantiem šis Austrālijas GP bija sūrs. Aizeks Hadžārs uz dušām varēja doties jau pēc iesildīšanās apļa, Džeks Dūens savu jau tā neskaidro situāciju neuzlaboja ar avāriju aiz drošības mašīnas, bet Gabriels Bortoletu sacīkstes priekšlaicīgi pabeidza brīdī, kad trasē atkal spēcīgi sāka līt lietus. Savukārt Olivers Bērmans finišēja pēdējais.

Liams Lovsons nav uzskatāms par debitantu, bet šī bija pirmā reize, kad viņš sezonu sāk reizē ar citiem pilotiem. Nav šaubu, ka Austrālijas GP 22 gadus vecajam pilotam gribēsies aizmirst. Jā, viņa formulu pirms Kvalifikācijas sesijas piemeklēja jaudas problēmas, bet Lovsons acīmredzami nespēja valdīt savu spēkratu pat normālos laikapstākļos, kā rezultātā viņš likumsakarīgi nepārvarēja pirmo kvalifikācijas sesiju.

Jā, svētdien lija lietus, bet Lovsons trasē mocījās pat ar “Haas”, kas pavisam droši arī būtu iekļaujama šajā raksta sadaļā. Beigās arī jaunzēlandietis bija starp pilotiem, kas rūtaino karogu nesasniedza.

Protams, runa ir tikai par vienu posmu, tāpēc tālejošus secinājumus vēl nevajadzētu izdarīt, bet “Red Bull” boss Kristians Horners ar augstu paceltu galvu staigāt varēs tikai gadījumā, ja Lovsons sāks performēt. Ja Horners jaunzēlandieti būs spiests nomainīt sezonas vidū, tad pilnīgi vietā būs jautājums par otras vietas nepiešķiršanu Juki Cunodam jau no sezonas pirmā posma. Ja Lovsons turpinās kvalifikācijā braukt aptuveni sekundi aiz Verstapena, bet saglabās savu vietu, tad pārmest varēs kūtrumu nenomainīt pilotu jau ātrāk.

Pavērosim, kā nākamajās sacīkstēs veiksies Lovsonam. Ja jaunzēlandietis turpinās mocīties, tad ir pamats garākai diskusijai par “Red Bull” nākotni kopumā, bet līdz tam nonāksim, kad nonāksim.

Austrālijas GP pilotu top 3

3. vieta – Niko Hulkenbergs

Septītā vieta debijas sacīkstēs pie “Sauber” stūres ir kolosāls rezultāts. Jā, “Sauber” pieņēma pareizo lēmumu brīdī, kad bija jāatgriežas pie zaļā marķējuma lietus riepām, bet vācietim pēc drošības mašīnas atgriešanās pitstopos iegūtā pozīcija bija jānosargā sešus apļus, ko viņš veiksmīgi izdarīja.

Iespējams, Hulkenbergs “Sauber” vienībai jau pirmajā posmā nodrošināja vismaz 9. vietu Konstruktoru kausa kopvērtējumā, jo “Haas” šobrīd izskatās pēc komandas, kurai sešu punktu izcīnīšana varētu būt gana izaicinoša.

2. vieta – Aleksandrs Albons un... Karloss Sainss

Jautāsiet, kāpēc pieminēts Sainss? Lai atbildi sniedz “Williams” komandas boss Džeimss Voulvss.

“Šodien sasniegtais rezultāts ir visas komandas nopelns. Jāatzīmē, ka šodien mums bija vēl viens stratēģis. Runa ir par Karlosu, kura viedoklis bija ļoti noderīgs brīdī, kad bija jāpieņem lēmums par atgriešanos pie lietus riepām. Redzējām, ka vairākas komandas nebija pārliecinātas, bet Karloss uzstāja, ka [Albons] pēdējos līkumos “neizdzīvos”. Viņš trāpīja tieši mērķī,” sarunā ar medijiem teica Voulvss.

Savukārt Albons trasē pierādīja, ka “Williams” šogad būs vērā ņemams spēks, aiz muguras noturot septiņkārtējo pasaules čempionu “Ferrari” formulā. Ja “Williams” formula ir atbilstoši noregulēta, tad Albons nekad nav pilots, aiz kura citi braucēji gribētu attapties. Austrālijā viņš šo apgalvojumu pierādīja vēlreiz.

1. vieta – Kimi Antoneli

Jā, jaunais itāļu pilots 16. aplī izslīdēja no trases. Jā, viņam par labu nostrādāja drošības mašīnas došanās trasē, bet šeit tomēr jāatgriežas pie pārējo debitantu veikuma. Hadžārs, Bortoletu un Dūens finišu nesasniedza, bet Bērmans palika pēdējais. Ceturtā pozīcija no 16. starta vietas jau ir vērā ņemams sasniegums. Pievienojam faktu, ka šī bija 18 gadus vecā braucēja debija F1, kuru viņam bija jāaizvada lietainā Alberta parka trasē, un Antoneli vieta pilotu topa galvgalī ir likumsakarīga.

Izmantotie resursi:

https://www.crash.net/f1/news/10653...
https://www.givemesport.com/martin-...
https://www.racefans.net/2025/03/16...

Nobeigumā jautājums lasītājiem: