Facebook
GoogleHokenheimā triumfē Alonso
Foto: AFP/Scanpix
| Sebastien Vettel |
2.05
|
|
| Fernando Alonso |
2.70
|
|
| Felipe Massa |
13.00
|
Pirmās Formulas Vācijas posmā uzvaru svinēja "Ferrari" pilots Fernando Alonso. Otrajā vietā ierindojās spāņa komandas biedrs Felipe Masa, bet trešo goda pjedestāla pakāpienu aizņēma Sebastjans Fetels no "Red Bull".
Par sacīkšu galveno favorītu tika uzskatīts pole position ieguvējs Fetels, kurš trasē devās no pirmās starta vietas jau trešo reizi pēc kārtas. Valensijā vācu brīnumbērns svinēja uzvaru, savukārt pēdējā posmā Silverstonā sarkanajam bullim pogas izgrieza komandas biedrs Vēbers. Pirms zaļās gaismas došanas, kā lielākie Fetela konkurenti tika minēti no otrās un trešās pozīcijas startējušie ”Ferrari” piloti, attiecīgi, Alonso un Masa. Zīmīgi, ka visas starta pirmā četrinieka (”Red Bull” un ”Ferrari”) formulas bija aprīkotas ar lokanajiem antispārniem, pret kuriem protestēja pārējās vienības. Kvalifikācijas rezultāti liecināja, ka jaunievedumi bijuši noderīgi.
Startā piepildījās ”Red Bull” konkurentiem labvēlīgs scenārijs – kamēr Fetels centās novērst Alonso apdzīšanas manevru, abiem garām pabrauca Felipe Masa. Pēc brīža vācu pilotam garām patraucās arī divkārtējais pasaules čempions, un vadībā atradas abas ”Ferrari” formulas. Otram ”Red Bull” pārstāvim Vēberam starts nebija diez ko veiksmīgāks par komandas biedra iespēto – austrālieti apsteidza Hamiltons, un daudz netrūka, lai garām tiktu palaisti vēl vairāki piloti. Sacīkšu sākumā izdevās izvairīties no avārijām, vienīgi ”Toro Rosso” un ”Force India” pilotiem nācās doties boksos, lai pieliktu klāt jaunas detaļas nolūzušo vietā.
Pamazām Masa ar Alonso atrāvās no tuvākajiem sekotājiem. Tuvākajos apļos abi ”Ferrari” piloti brauca ļoti pārliecinoši, un itāļu komandas izpildījumā sekoja vairāki ātrākie apļa laiki. Diezgan ātri pitstopu veica Fetels, līdz ar to noslīdot uz septīto pozīciju. Vācieša piemēram sekoja Vēbers un Alonso, tādējādi aiz Masas uz otro vietu pacēlās Hamiltons, bet uz trešo – Batons. 15. aplī boksos, viens pēc otra, devās pārējie braucēji. No vadošajiem pilotiem trasi neatstāja vienīgi Batons, un ”McLaren” pārstāvis nostiprinājās pirmajā pozīcijā, iekrājot četru sekunžu pārsvaru pār otrajā vietā esošo Masu. 23. aplī arī pasaules čempions devās pie savas komandas mehāniķiem, un līderpozīcijās atgriezās ”Ferrari” braucēji. Tikmēr Batons trasē atgriezās piektajā vietā, aiz komandas biedra Hamiltona. Tuvākajā laikā 30 gadus vecais pilots sāka veikt apdzīšanas manevrus.
Vairākus ātrākos apļa laikus uzrādīja pirmajā vietā braucošais Masa, iekrājot nepilnas divas sekundes lielu handikapu pār otrās pozīcijas īpašnieku Alonso. Ap 30. apli brazīļa pārsvars pār otru ”Ferrari” pilotu bija pieaudzis līdz trim sekundēm, un nebija nekas pārsteidzošs dzirdēt vicelīdera neapmierinošo paziņojumu komandas radio: ”Tas ir smieklīgi...” Tikmēr itāļu komandas inženieris Robs Smedlijs Masam vairākkārt atkārtoja: ”Tā turpināt – tu vari uzvarēt!” No pārējiem bija atrāvies pirmais trijnieks – Masa, Alonso un Fetels. Ceturtajā pozīcijā bija nostiprinājies Hamiltons, kurš no Fetela atpalika par vairāk kā desmit sekundēm. Batons joprojām bija piektais, bet sestajā vietā atradās Vēbers, kurš izrādīja aizvien lielāku apņēmību apsteigt priekšā esošo britu pilotu. Tikmēr vairākas reizes par ātrākā apļa laika īpašnieku bija kļuvis Alonso.
Ap 40. apli Masas pārsvars pār vienības biedru bija samazinājies līdz divām sekundēm, līdz sešām sekundes desmitdaļām bija sarucis Hamiltona pārsvars pār Batonu. Tas izskaidrojams ar to, ka ceturtās vietas īpašniekam komandas vadība ieteica taupīt degvielu, jo tā varētu būt īpaši noderīga, tuvojoties sacīkšu beigām - "McLaren" bija izstrādājuši stratēģiju apdzīt līderus pēdējo apļu laikā. Kamēr Masa cīnījās ar atpalicējiem Kovalainenu un Di Grasi, pārsvars pār Alonso bija nokrities līdz vienai sekundei. 27 apļus pirms finiša karogu izkāršanas ļoti ātrs kļuva trešās vietas īpašnieks Fetels, tomēr no pirmās vietas vācieti šķīra vairāk kā piecas sekundes. Apli vēlāk ātrāko apļa laiku uzrādīja Adrians Zutils, kurš ar jaunām riepām uzlēca uz 17. pozīciju. Tehniskas ķibeles mocīja Vēberu, un tas liedza mēroties spēkiem ar Batonu par piekto vietu.
48. apļa laikā Masa saņēma ziņu no komandtiltiņa: "Fernando [Alonso] ir ātrāks par tevi. Vai vari apliecināt, ka saprati šo ziņu?" Apli vēlāk brazīlis samazināja ātrumu, un vadībā izvirzījās Alonso. Pēc nepilnas minūtes otrās vietas īpašnieks saņēma kārtējo ziņu no "Ferrari" inženiera: "Labs darbs! Nemēģini un turies ar viņu! Piedod!" Jebkurā gadījumā itāļu vienības funkcionāri nepieļāva tādu kļūdu, kādu Turcijas Grand Prix laikā pieļāva "Red Bull", kad pirmajās divās vietās esošie komandas pārstāvji sadūrās un zaudēja iespēju izcīnīt dubultuzvaru. Alonso palielināja handikapu pār tuvākajiem sekotājiem, vairākas reizes kļūstot par ātrākā apļa laika īpašnieku. Masam strauji pietuvojās "Red Bull" pārstāvis Fetels. Vācu brīnumbērns bija ļoti ātrs, tomēr līdz pieredzējušajam brazīļu pilotam aizsniegties sarkanais bullis nespēja. Drošu uzvaru svinēja Alonso, otro vietu izcīnīja Masa, bet trofeja par trešo vietu nonāca mājinieka Fetela rokās. Ceturtais finišēja Hamiltons, aiz viņa finišēja otrs "McLaren" pārstāvis Batons, bet sesto vietu izcīnīja Vēbers.
Sacīkšu laikā bija iespējams dzirdēt, kā ”Ferrari” komanda ar neuzkrītošu paziņojumu lika Masam palaist garām komandas biedru Alonso. Tas atgādināja pirms vairākiem gadiem redzētos skatus, kad pēdējā apļa finiša taisnē Rubens Barikello atvadījās no uzvaras, palaižot garām Mihaelu Šūmaheru. Būs interesanti pavērot FIA reakciju pēc šīm sacīkstēm, un, ja ”Ferrari” izdosies izvairīties no sankcijām, tad Vācijas posms varētu kļūt par precedentu turpmākajiem Grand Prix. Pēc šodien redzētā nav daudz jādomā, lai saprastu, kurš pilots itāļu komandā tiek uzskatīts par vadošo...
Atliek cerēt, ka turpmākajos posmos uzvarētāju izšķirs nevis komandas funkcionāru norādījumi, bet gan pilotu meistarība. "Ferrari" piloti šodien apliecināja savu ātrumu, un ļoti iespējams, ka arī atlikušajā sezonas daļā itāļu zirdziņi spēs izrādīt ļoti nopietnu konkurenci gan "McLaren", gan "Red Bull". Līdz sezonas beigām atlikušas astoņas Lielās balvas izcīņas, un to laikā var izvērsties ļoti neprognozējami scenāriji. Katrs punkts var mainīt čempionāta likteni, tādēļ atlikušajos posmos gaidāma ļoti spraiga cīņa par uzvarām.
Nākamais posms tiks aizvadīts jau pēc nedēļas Ungārijā.
Vācijas Grand Prix rezultāti
| Vieta | Pilots | Komanda | Laiks |
|---|---|---|---|
| 1. | Fernando Alonso | Ferrari | 1h28:38.866 |
| 2. | Felipe Masa | Ferrari | + 4.196 |
| 3. | Sebastjans Fetels | Red Bull-Renault | + 5.121 |
| 4. | Lūiss Hamiltons | McLaren-Mercedes | + 26.896 |
| 5. | Džensons Batons | McLaren-Mercedes | + 29.482 |
| 6. | Marks Vēbers | Red Bull-Renault | + 43.606 |
| 7. | Roberts Kubica | Renault | Apdzīts par apli |
| 8. | Niko Rosbergs | Mercedes | Apdzīts par apli |
| 9. | Mihaels Šūmahers | Mercedes | Apdzīts par apli |
| 10. | Vitālijs Petrovs | Renault | Apdzīts par apli |
| 11. | Kamui Kobajaši | BMW Sauber-Ferrari | Apdzīts par apli |
| 12. | Rubens Barikello | Williams-Cosworth | Apdzīts par apli |
| 13. | Niko Hilkenbergs | Williams-Cosworth | Apdzīts par apli |
| 14. | Pedro De la Rosa | BMW Sauber-Ferrari | Apdzīts par apli |
| 15. | Haime Alguersuari | Toro Rosso-Ferrari | Apdzīts par apli |
| 16. | Vitantonio Liuci | Force India-Mercedes | Apdzīts par diviem apļiem |
| 17. | Adrians Zutils | Force India-Mercedes | Apdzīts par diviem apļiem |
| 18. | Timo Gloks | Virgin-Cosworth | Apdzīts par trim apļiem |
| 19. | Bruno Senna | HRT-Cosworth | Apdzīts par četriem apļiem |
Izstājās
| Pilots | Komanda | Apļu skaits |
|---|---|---|
| Heiki Kovalainens | Lotus-Cosworth | 58 |
| Luka Di Grasi | Virgin-Cosworth | 51 |
| Sakons Jamamoto | HRT-Cosworth | 20 |
| Jarno Trulli | Lotus-Cosworth | 4 |
| Sebastjans Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 2 |
Pasaules čempionāta kopvērtējums pilotiem
| V. | Pilots |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Hamiltons | 15 | 8 | 8 | 18 | - | 10 | 25 | 25 | 18 | 18 | 12 | - | - | - | - | - | - | - | - | 157 |
| 2. | Batons | 6 | 25 | 4 | 25 | 10 | - | 18 | 18 | 15 | 12 | 10 | - | - | - | - | - | - | - | - | 143 |
| 3. | Vēbers | 4 | 2 | 18 | 4 | 25 | 25 | 15 | 10 | - | 25 | 8 | - | - | - | - | - | - | - | - | 136 |
| 4. | Fetels | 12 | - | 25 | 8 | 15 | 18 | - | 12 | 25 | 6 | 15 | - | - | - | - | - | - | - | - | 136 |
| 5. | Alonso | 25 | 12 | - | 12 | 18 | 8 | 4 | 15 | 4 | - | 25 | - | - | - | - | - | - | - | - | 123 |
| 6. | Rosbergs | 10 | 10 | 15 | 15 | - | 6 | 10 | 8 | 1 | 15 | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | 94 |
| 7. | Kubica | - | 18 | 12 | 10 | 4 | 15 | 8 | 6 | 10 | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | 89 |
| 8. | Masa | 18 | 15 | 6 | 2 | 8 | 12 | 6 | - | - | - | 18 | - | - | - | - | - | - | - | - | 85 |
| 9. | Šūmahers | 8 | 1 | - | 1 | 12 | - | 12 | - | - | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | 38 |
| 10. | Zutils | - | - | 10 | - | 6 | 4 | 2 | 1 | 8 | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 35 |
| 11. | Barikello | 1 | 4 | - | - | 2 | - | - | - | 12 | 10 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 29 |
| 12. | Kobajaši | - | - | - | - | - | - | 1 | - | 6 | 8 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 15 |
| 13. | Liuci | 2 | 6 | - | - | - | 2 | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 12 |
| 14. | Buemi | - | - | - | - | - | 1 | - | 4 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 7 |
| 15. | Petrovs | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | 7 |
| 16. | Algersuari | - | - | 2 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 |
| 17. | Hilkenbergs | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |
| 18. | De la Rosa | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 19. | Trulli | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 20. | Kovalainens | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 21. | Čandhoks | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 22. | Senna | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 23. | Gloks | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 24. | Di Grasi | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Konstruktoru kausa izcīņas rezultāti
| Vieta | Komanda | Punkti |
|---|---|---|
| 1. | McLaren-Mercedes | 300 |
| 2. | Red Bull-Renault | 272 |
| 3. | Ferrari | 208 |
| 4. | Mercedes | 132 |
| 5. | Renault | 96 |
| 6. | Force India-Mercedes | 47 |
| 7. | Williams-Cosworth | 31 |
| 8. | BMW Sauber-Ferrari | 15 |
| 9. | Toro Rosso-Ferrari | 10 |
+34 [+] [-]
+37 [+] [-]
+83 [+] [-]
+39 [+] [-]
+38 [+] [-]
+24 [+] [-]
+22 [+] [-]
vienīgais gribējas lai Massa uzvar
bet vienalga izskatās vecais labais ātrais Ferrari ir atgriezies
+29 [+] [-]
Labi ka pats pa radio īpaši nepriecājās un apjautājās par Massu.
+3 [+] [-]
+4 [+] [-]
-3 [+] [-]
bet startaa bija vnk
+10 [+] [-]
žēl Massas un ja šādā situācijā būtu bijis šumis, tad visi noliktu, tgd jau protams nekas => pēēeē
[+] [-]
+2 [+] [-]
Bet nu,par Alonso uzvarām!!
+26 [+] [-]
+6 [+] [-]
+13 [+] [-]
+7 [+] [-]
+1 [+] [-]
+3 [+] [-]
+4 [+] [-]
Un tas lohs vēl ierodas pēc konstruktoru balvas...
+10 [+] [-]
+24 [+] [-]
[+] [-]
+8 [+] [-]
vareja pit stopa to izdariit
lohi
masam vajdzeja nelaist
+5 [+] [-]
+6 [+] [-]
+13 [+] [-]
[+] [-]
+8 [+] [-]
+1 [+] [-]
Vēl jau labs bija teksts no Masas inženiera puses, Ferando ir par tevi ātrāks, vai vari to apsitprināt, pēc pāris apļiem, komandas pavēle tiek izpildīta
+2 [+] [-]
-2 [+] [-]
[+] [-]
+6 [+] [-]
+4 [+] [-]
-3 [+] [-]
Es ari ar daudzam lietam sporta neapmierinats,bet tads ir soprts!
+4 [+] [-]
+2 [+] [-]
-1 [+] [-]
-1 [+] [-]
-3 [+] [-]
+2 [+] [-]
uzreiz atvainojos ka iepriekš minēju šeit ka masam problemas un tikai...., bet nu kaut kas jau nebija kārtībā ar autiņu viņam
Масса радио:
Доменикали: Фелипе, Фернандо едет быстрее тебя. Можешь ли подтвердить, что ты понял суть этой информации?
nu nesmuki tomēr no komandtiltiņa.
[+] [-]
+1 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
+2 [+] [-]
+5 [+] [-]
Visvairāk žēl, protams, Masas. Jā, es nekaunos to atzīt - esmu KOMANDAS PAVĒĻU atbalstītājs. F1 tomēr nav "santīmu sports". Masam nekas cits neatlika, kā palaist garām komandas biedru, jo punktu ieskaites sistēmā tas ir vēl svarīgāk kopvērtējumam. "Ferrari" parādīja "RedBull", kādai jābūt komandas stratēģijai, ja ir nopietna vēlme cīnīties par titulu spraigas konkurences apstākļos.
Ja arī "Ferrari" sodīs par šādu gājienu, tas būs tikai taisnīgi, tāpēc teikšu, ka man vienalga, kas notiks pēc sacīkstēm. Galvenais, ka cīņa pilotu ieskaitē kļūst aizvien interesantāka, kā tam arī jābūt
-1 [+] [-]
+1 [+] [-]
Tajā pašā laikā, ja Ferrari grib šogad izcīnīt titulu, šādi lēmumi vnk ir jāpieņem.
Ja abi sadurtos apdzīšanas manevrā, sajūtas būtu vēl tizlākas...
Ferrari šoreiz izvēlējās pragmatiski pieiet čempionātam, un lika komandas 2. pilotam palaist garām 1. pilotu.
Kad 2007. Brazilijas pēdējos apļos Massa palaida garām Kimi, lai viņš varētu izcīnīt titulu, neviens neprotestēja, un arī šoreiz neredzu iemeslu to darīt... Atliek vienīgi cerēt, ka šādi notikumi būs aizvien retāk.
+5 [+] [-]
Ņuņa tas Alonso, ceru ka vismazs tiks sodīts
+3 [+] [-]
[+] [-]
+4 [+] [-]
+2 [+] [-]
[+] [-]
+1 [+] [-]
Felipe bija pelnījis uzvarēt.
stulbi!!!
bet prieks, ka beidzot Ferrari ir atpakaļ.
un kā komanda teica Felipem - Felipe is BACK!
jā, viņš ir!
-2 [+] [-]
+7 [+] [-]
-1 [+] [-]
-1 [+] [-]
[+] [-]
+9 [+] [-]
tik atcereties ka jus meginat citiem iestastit, ka ferrari rupji parkapjot noteikumus ir izdarijusi kautko labu
+8 [+] [-]
vnk Massu pazemoja
+4 [+] [-]
[+] [-]
+4 [+] [-]
+2 [+] [-]
+20 [+] [-]
un vaitad ja masa butu palicis pirmais, bet Alonso otrais tad ferrari nebutu saglbajusi max punktus? cik tur truka lai Masa zaudetu otro vietu Fettelam.
un red bull un mclaren ir kreisie?
+2 [+] [-]
+6 [+] [-]
+6 [+] [-]
+1 [+] [-]
[+] [-]
-4 [+] [-]
+5 [+] [-]
+2 [+] [-]
+3 [+] [-]
+3 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
tas pats baricello, sen butu ara no f1 aprites un bez tam uzvaram, ko vins dabuja ferarri ...
+1 [+] [-]
es atnaku palasit normalus komentus un viedoklus par gonku a te kaut kadi runa ne pa temu
sandriņa_f1_bkv nem savus sarunu biedrus un marsh uz chatu
+10 [+] [-]
+1 [+] [-]
-1 [+] [-]
-2 [+] [-]
+1 [+] [-]
butu taveja komanda nez ko tad tu teiktu? vai ari tev patik ka abi komandas piloti saskrienas un paliek zalite viens uz otru lamajoties
+6 [+] [-]
Ferrari jau izsauc uz paklāja!
Ferrari team bosses have been summoned to see the German Grand Prix stewards following the team orders controversy at Hockenheim.
autosport.com
[+] [-]
-2 [+] [-]
[+] [-]
Похоже, что Гран При Германии может омрачить очередной скандал: ряд команд сомневаются в легальности конструкции крыльев на машинах Red Bull Racing и Ferrari.
По информации Autosport, команды обратили внимание на то, что на фотографиях RB6 и F10 видно, что на ходу их передние крылья находятся гораздо ближе к поверхности трассы, чем на машинах соперников.
Эти фотографии впервые были опубликованы в воскресном номере французской газеты Le Parisien, и теперь, вероятно, можно ждать какой-то реакции со стороны FIA. Согласно требованиям технического регламента центральная секция крыла должна быть на 75 мм выше, чем контрольная планка, которая находится под днищем – т.е. в 85 мм от поверхности трассы. Команды уверены, что крылья на машинах Red Bull и Ferrari расположены намного ниже.
Если крыло изгибается, то в теории это может обеспечить прирост прижимной силы в скоростных поворотах. Один из ведущих инженеров Формулы 1, пожелавший остаться неназванным, считает, что благодаря таким крыльям можно отыграть до 0,3 сек на круге.
FIA в курсе возникших подозрений, поскольку команды представили федерации фотографии RB6 и F10, на которых, якобы, разница между ними и другими машинами вполне очевидна.
Естественно, руководство Red Bull Racing и Ferrari отрицает все обвинения, однако не исключено, что машины этих команд будут подвергнуты дополнительной инспекции после гонки в Хоккенхайме.
Глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер заявил, что RB6 безусловно соответствует техническому регламенту, а если соперникам что-то не нравится, они должны задать ему свои вопросы или подать протест в FIA.
«Разумеется, машина должна пройти все тесты, предписанные FIA. Мы рады, что RB6 их полностью прошла. Использовать такого рода фотографий – опасное дело. Если команды считают, что есть какая-то проблема, нормальная джентльменская реакция состоит в том, чтобы задать вопросы нам. Если проблема действительно серьезная, у них есть право подать протест.
Использование фотографий в качестве доказательств – всегда субъективно: может быть, камера двигалась? Сколько топлива было в баках машины? Может быть, гонщик затормозил сильнее, чем обычно? Может быть, давление в шинах было снижено? Слишком много переменных, которые могут повлиять на вид машины на фотографии».
Если эксперты федерации все-таки сочтут, что в конструкции машин, попавших под подозрение, реакция FIA может быть разнообразной, от дисквалификации, до срочного введения новой методики тестов.
Если же не будет найдено ничего нелегального, то другие команды наверняка попытаются скопировать решения, воплощенные в конструкциях RB6 и F10.
текст: Андрей Лось
+8 [+] [-]
Ceru, ka Ferrari diskvalificēs. Žēl Massu. Varbūt viņš arī nebūtu uzvarējis, bet tam bija jānotiek godīgā cīņā nevis ar komandas pavēli.
Atgādināja 2002. gada Austrijas GP.
-1 [+] [-]
domāju gan,ka komanda nevēlējās riskēt ar dubultuzvaru,kā to sačakarēja Red Bull..
Nebija smuki,bet komandai vajadzēja šo dubultuzvaru!
-1 [+] [-]
+9 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
tev vajadzēja 2 h,lai izdomātu,ka nav nekādu DSQ,bet vnk drukas kļūda?!
+5 [+] [-]
+3 [+] [-]
После разговора со Стефано Доменикали, менеджером Скудерии Массимо Ривола, а также гонщиками Ferrari, стюарды Гран При Германии признали команду Ferrari в нарушении Статьи 151 С Международного спортивного кодекса за нанесение ущерба имиджу спорта, а также за применение командной тактики.
Результаты гонки сегодня пересматриваться не будут, однако команда оштрафована на $100 тысяч, и вопрос выносится на заседание Всемирного совета по автоспорту.
+3 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
Un pareizi jau arī ir - būtu vai nebūtu pavēle, tāpat Ferrari visdrīzāk būtu dubultuzvara
+3 [+] [-]
"Well done. Good lad. Now try and keep with him. I'm sorry."
[+] [-]
....bet nu kas zin kā būtu ja būtu
[+] [-]
+4 [+] [-]
[+] [-]
atceros Alezi un bergera laikus Ferrari, pilniga 0 bija un daudz tika gradigie patereti
+6 [+] [-]
+6 [+] [-]
[+] [-]
+3 [+] [-]
Bet, protams, tās ir pārdomas no sērijas Ja tanti apgrieztu ar kājām gaisā...
+3 [+] [-]
sobrid ferrari atgadina nedaudz apatisku vecuku kurs grib cinities ar jaunajiem bet netiek lidzi. komandas vadiba ir maigi izsakoties nozelojama. Dominikalli ir ticis augsta kresla, bet vinam nepietiek dusas komanda atgriest tadu kartibu kada ta bija Toda laika.
noteikti busi pamanijis, ka Hamiltonam tiek piedots viss tapat ka agrak tika piedots viss sumaheram. uz visiem mclaren nesmukumiem FIA piever acis. lai ari esmu Hamja atbalstitajs tomer jaatzist, ka FIA pret vinu izturas loti pielaidigi, gluzi tapat ka agrak pret sumaheru
pamazam, bet F1 pariet jauno, talantigo un skandalozo pasparne. Ferrari vairs nav pat uz pusi tik nopietns kults kads tas bija agrak. ari mclaren tads nav, bet drizak F1 domajams turpmakajos gados par savu lokomotivi izvelesies atseviskus pilotus, pilotus kuri vairo F1 popularitati ta ka to agrak vairoja ferrari
[+] [-]
+3 [+] [-]
[+] [-]
Hemiltons uzvar Hokenhaimā : Diena.lv
AUTOR!!!
[+] [-]
[+] [-]
+6 [+] [-]
Un FIA tos jau ir atzinusi par legāliem:
autosport.com - F1 News: Ferrari, Red Bull...
[+] [-]
+3 [+] [-]
"Es īsti nezinu, kas notika sestajā līkumā. Es redzēju, ka Felipe kļūst nedaudz lēnāks un man bija viņš jāapdzen, jo tā bija vienīgā iespēja. Šajā trasē apdzīt ir ļoti grūti un es izmantoju vienīgo reālo iespēju. Tobrīd tur bija arī citas lēnākas mašīnas un tādos brīžos vienmēr pastāv risks. Kopumā šī nebija viegla sacīkste."
Interesants komentārs. Pieļauju, ka tobrīd vēl nezināja, bet saprata jau nu gan.
[+] [-]
Es tāpat uzskatu, ka Massa ir pirmais.
-1 [+] [-]
+3 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
bet cita lieta kas ir noteikts un paradzets F1 noteikumos...
[+] [-]
Masa savukārt spēlē komandas labā, tāpēc kausa saviem darba devējiem.
Šoreiz Vēberam arī pašcieņa nepalīdzēja. Tagad Vēbera un Fetela punktu skaits ir vienāds. Ja Vēbers nevēlētos sadarboties, tad komanda vienkārši taisītu viņam krietni sliktāku formulu, tas arī viss (ja vēl to nedara).
Masa negrib lekties ar saviem darba devējiem, jo ir otrais pilots. Komandas pavēles ir aizliegtas, bet pirmā otrā pilota lomas noteikšana vēl šķiet nav aizliegta. Ir tāda lieta kā komandas stratēģija.
[+] [-]
-2 [+] [-]
+3 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
+4 [+] [-]
Domāju, ka tieši Fetels būs nākamais vācu čempions.
+3 [+] [-]
Patiesībā ir daudz un dažādi veidi, kā sagatavot "lēnāku" formulu, turklāt "RedBull" jau arī nav nekāds pienākums otrajam pilotam nodrošināt maksimālo konkurētspēju.
+1 [+] [-]
Jā, arī man bija nojauta pēc tā komentāra. Bet jebkurā gadījumā pats Alonso neizlemj jautājumus, kuri saistīti ar komandas stratēģiju, tāpēc kaut ko pārmest var tikai komandas vadībai.
Gads "McLaren" bija vienkārši briesmīgs, jo tur nu gan "cīņa" bija maksimāli "netīra" no komandas puses. Hemiltons tika lobēts pēc pilnas programmas un Alonso pati komanda atņēma iespēju cīnīties par titulu, kuru beigās nedabūja arī Hemiltons...laikam jau Dieva sods, bet lai nu paliek. "Makiem" arī pietiekoši bieži bijuši visādi brīnumi, piemēram, tajos pašos boksos. Kāds no braucējiem speciāli aizturēts ilgāk utt. Tā ka arī britiem "komandas stratēģija" nav sveša lieta.
P.S. - Vēbera gadījumā patiesībā viss ir ļoti vienkārši. Es "RedBull" vietā vienkārši pateikti, ka Vēbers ir otrais pilots un tāpēc Fetelam taisīs labāku formulu. Un NEVIENS komandai neko nevarētu pārmest. Ja 33gadīgajam pilotam kas nepatiktu, būtu daudz pilotu, kas labprāt ieņemtu viņa vietu
-2 [+] [-]
-1 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]