F1 sezona var sākties

Kas jauns?

”Pirelli” riepas – pilnīgi visas komandas šogad izmantos itāļu ražotāju produkciju. Jebkurā gadījumā, riteņi visiem būs vienādi un noteikumi tie paši vecie – sacīkšu laikā būs obligāti jālieto divu tipu komplekti.

Regulējami aizmugurējie antispārni – cerot uz biežākiem apdzīšanas manevriem, inovācija atļauta. Izmantojot pielāgošanas dāvātās iespējas, formulas ātrums strauji palielinās. Kvalifikācijās opcija būs izmantojama neierobežotu reižu skaitu, savukārt sacīkstēs tā būs atļauta tikai noteiktos apdzīšanas areālos, ja priekšā esošā mašīna nav lielākā attālumā kā viena sekunde. Pirmajos posmos laika intervāla vietā būs jāievēro 600 metru zona. No vienas puses, sacīkstes varētu kļūt skatāmākas, bet no otras – tas varētu kļūt par jaunu tiesnešu ieroci, varētu rasties strīdi par tās izmantošanas pamatojumu konkrētos gadījumos.

107% noteikums – braucēju dalība kvalifikācijās nenozīmēs drošu dalību sacīkstēs. Ja pirmajā kvalifikācijas ciklā sasniegtais rezultāts neiekļausies 107 procentu intervālā no līdera rezultāta, tad tiesneši var pieņemt lēmumu nepielaist pie dalības sacīkstēs. Tai pašā laikā arbitriem būs tiesības šādiem braucējiem sacīkstēs ļaut piedalīties. Savulaik līdzīgu praksi uz savas ādas baudīja ”Minardi” malaiziešu pilots Alekss Jangs.

Kalendārs

Šogad, ieskaitot uz nenoteiktu laiku pārcelto Bahreinas Grand Prix, paredzēti 20 posmi. Pirmoreiz tiks aizvadīts Indijas Grand Prix.

Nr.p.k.	Grand Prix	Laiks
1.	Austrālija	25 - 27.03.
2.	Malaizija	08. - 10.04.
3.	Ķīna	15. - 17.04.
4.	Turcija	06. - 08.05.
5.	Spānija	20. - 22.05.
6.	Monako	26. - 29.05.
7.	Kanāda	10. - 12.06.
8.	Eiropa	24. - 26.06.
9.	Lielbritānija	08. - 10.07.
10.	Vācija	22. - 24.07.
11.	Ungārija	29. - 31.07.
12.	Belģija	26. - 28.08.
13.	Itālija	09. - 11.09.
14.	Singapūra	23. - 25.09.
15.	Japāna	07. - 09.10.
16.	Koreja	14. - 16.10.
17.	Indija	28 - 30.10.
18.	AAE	11. - 13.11.
19.	Brazīlija	25. - 27.11

Kalendārā var tikt veiktas izmaiņas sakarā ar Indijas un Ķīnas posmu norisi, kā arī tajā varētu tikt iekļauts Bahreinas Grand Prix

Komandas

”Red Bull”

Marks Vēbers un Sebastjans Fetels

Valsts: Lielbritānija
Vadītājs: Kristians Horners
Tehniskais direktors: Adrians Ņūvijs
Formulas šasija: RB7
Dzinējs: Renault
F1 apritē kopš 2005. gada
Pasaules čempiona tituli: 1

Piloti

Sebastjans Fetels – 23 gadus vecais pasaules čempions. Visas F1 karjeras garumā izcēlies ar diezgan lielu nestabilitāti – uzvaras un pjedestāli mijušies ar sacīkšu beigšanu trases smiltājā. Pagājušā gada vasaras nogalē vairums paspēja viņu norakstīt, taču ar uzvarām pēdējos divos Grand Prix pietika, lai iegūtu pirmo, pagaidām vienīgo, čempiona titulu. Psiholoģiski būs kļuvis noturīgāks un konkurentiem būs ļoti ciets rieksts.

Marks Vēbers – deviņu gadu garumā F1 aprindās izcēlies kā viens no savaldīgākajiem un prātīgākajiem braucējiem: pat debijas sezonā ar pastarīšu ”Minardi” braucis cienījami. Iepriekšējais gads bijis veiksmīgākais karjerā – ilga atrašanās vadībā, tomēr beigās nācies atzīt otra buļļa Fetela pārspēku. Šogad noslēdzas līgums ar komandu, un, iespējams, tā ir austrālieša pēdējā iespēja ierakstīt savu vārdu ailītē ”pasaules čempions”.

Tehniskie risinājumi

Jauns ritenis nav izgudrots – RB7 formula uzskatāma par pagājušās sezonas fenomena RB6 uzlaboto variantu. Kā formulas jaunievedums uzskatāms tehniskā direktora Adriana Ņūvija izstrādātais izplūdes gāzu saspiešanas mehānisms, kas nodrošina bolīda lielāku ātrumu līkumos. Jau pirms gada trases līkumu izbraukšana ar pilnu gāzi tika uzskatīta par ”Red Bull” lielāko trumpi, iespējams, tagad buļļi pagriezieniem bagātās trasēs kļūs par Grand Prix karaļiem...

”McLaren”

Lūiss Hamiltons un Džensons Batons

Valsts: Lielbritānija
Vadītājs: Mārtins Vitmāršs
Tehniskais direktors: Pedijs Lavs
Formulas šasija: MP4-26
Dzinējs: Mercedes-Benz
F1 apritē kopš 1966. Gada
Pasaules čempiona tituli: 8

Piloti

Luiss Hamiltons – pasaules eksčempions, nemanot no supertalanta kļuvis par vienu no atpazīstamākajām šībrīža F1 ikonām. Pēc uzvaras lauriem 2008. gadā rezultāti kļuvuši nedaudz piezemētāki – iepriekšējās sezonas finiša karogs sasniegts ar palikšanu aiz ”Red Bull” un Alonso – ceturtajā pozīcijā. Daudz kritizēts par nesavaldību un tehnikas laušanu, taču izceļas ar ārkārtīgi biežiem apdzīšanas manevriem un respekta trūkumu pret cīņu biedriem.

Džensons Batons – pasaules eksčempions, aprindās dēvēts par vienu no inteliģentākajiem braucējiem. Pilnīgs pretstats komandas biedram, uzvaras sasniedz galvenokārt, saglabājot vēsu prātu un visu septiņreiz nomērt. Iepriekšējās sezonas laikā pieredzējušākais Anglijas pārstāvis nedaudz atpalicis no Hamiltona. Jāsaprot – pat divkārtējais čempions Alonso nespēja realizēt sevi, braucot kopā ar dzeltenās ķiveres īpašnieku, tad ko gan var gaidīt no Batona?

Tehniskie risinājumi – gluži kā iepriekš, ”McLaren” inženieri kārtējo reizi radījuši ko unikālu. Pateicoties inženieru inovācijām, jaunā formula prezentēta kā aerodinamiski stabilāka un ātrāka. Zīmīgākā Maku bolīda atšķirība no konkurentiem ir taisnleņķa spārnu izvietošana virs sānu daļas – jaunievedums nogludina gaisa plūsmu, kas padara drošāku līkumu izbraukšanu, kā arī nodrošina vieglākus apdzīšanas manevrus. Līdzšinējos testos spēkrats nav spējis konkurēt ar ”Red Bull” un ”Ferrari” tempu. Solīts tiek pārsteigums, cerams, tā nav kārtējā tukšā muca.

”Ferrari”

Felipe Masa un Fernando Alonso

Valsts: Itālija
Vadītājs: Stefano Domenikali
Tehniskais direktors: Aldo Kosta
Formulas šasija: 150⁰ Italia
Dzinējs: Ferrari
F1 apritē kopš 1950. gada
Pasaules čempiona tituli: 16

Piloti

Fernando Alonso – divkārtējais pasaules čempions, pirms gada tikai pieci punkti šķīra no trešā gredzena. Daudzu kritizēts un nopelts, allaž dēvēts par iedomīgo tipiņu. Gadu laikā čempiona ātrums nav zaudēts un pelnīti tiek dēvēts par ”Ferrari” pirmo numuru. Topošais trīsdesmitgadnieks var droši rēķināties ar komandas atbalstu cīņā par trešo lauru vainagu. Tehniski viss būtu lieliski, taču savas korekcijas varētu radīt karstasinīgais raksturs, kas ne reizi vien izrādīts sacīkšu laikā.

Felipe Masa – kā tikko minēju, itāļu komandas otrais pilots. Iespējams, 2008. gada kopvērtējuma otrās vietas cienīgi rezultāti ilggadīgajam ”Ferrari” braucējam tagad varētu rādīties vien sapņos. No iepriekšējās sezonas līderu sešinieka bija visvājākais, un komandas biedram Alonso neturēja līdzi. Visdrīzāk, Masa līdz kontrakta beigām 2012. gada decembrī ieņems stabilu daudzsološā vienaudža asistenta lomu.

Tehniskie risinājumi – ar radikāliem jauninājumiem itāļu darboņi nav izcēlušies. Jaunā mašīna dažādos aspektos pat kļuvusi vienkāršāka nekā līdzšinējie modeļi. Lai kā arī būtu, testu laikā sarkanie zirdziņi bijuši gana ātri, lai cīnītos ar ”Red Bull”. Iespējams, daļa jaunievedumu vēl tiek turēti zem pūra. Par ”Ferrari” šaubas nerodas.

”Mercedes”

Niko Rosbergs un Mihaels Šūmahers

Valsts: Lielbritānija, Vācija
Vadītājs: Ross Brauns
Tehniskais direktors: Niks Frajs
Formulas šasija: MGP W02
Dzinējs: Mercedes-Benz
F1 apritē kopš 2010. gada
Pasaules čempiona tituli: -

Piloti

Niko Rosbergs – vācu braucējs, uz kuru tiek liktas lielas cerības. F1 apritē aizvadītas piecas sezonas. Potenciāls ir milzīgs, titulēto komandas biedru Šūmaheru 25 gadus vecais autosportists apspēlējis vienos vārtos... Apspēlēt galvgaļa pilotus pagaidām liegusi tehnika. Rosa Brauna rokās šobrīd iegūlies ļoti vērtīgs dārgakmenis. Šūmaheru britu inženieris reiz jau pacēla augstākajā slavas zenītā, to pašu varētu paveikt arī ar Rosbergu. Ir tikai viena, reiz jau minēta problēma – mašīna.

Mihaels Šūmahers – septiņkārtējais pasaules čempions, liekus komentārus neprasa. Pirms gada atsāka aktīvo karjeru, un rezultāti visiem labi zināmi – devītā vieta kopvērtējumā, aiz poļa Kubicas, bet priekšā bijušajam ”Ferrari” biedram Barikello. Jāsaprot, ka ”Mercedes” nav tas pats, kas ”Ferrari” vācu pilota labākajos gados. Pirmā numura vieta Šūmaheram komandā nebūt nav atvēlēta, kā arī 42 gadu vecums liek zināmus šķēršļus. Skaidrs ir viens – titulētā braucēja dominējošo vietu vismaz Vācijā ir aizņēmis jaunizceptais čempions Fetels. Šogad konkurentiem būs lielāks dadzis acīs, taču līdz gada labāko sešiniekam vēl tāls ceļš ejams.

Tehniskie risinājumi – debijas gada autiņš cerības neattaisnoja, šogad varēšana varētu būt ievērojami lielāka. Pēdējos testos Barselonā ātrākos laikus uzrādīt spēja gan Rosbergs, gan Šūmahers, kā arī mediji paspējuši jauno MGP W02 formulu salīdzināt ar 2009. gada ”Brawn” unikumu. Paši braucēji un personāls izteikumos augstprātīgi nav bijuši. Brauns māk pārsteigt, un, kā dzīvē pierādījies, gudrākie savu gudrību skaļi nedaudzina.

”Lotus Renault GP” (iepriekš – ”Renault”)

Niks Haidfelds un Vitālijs Petrovs

Valsts: Lielbritānija
Komandas vadītājs: Eriks Buljē
Tehniskais direktors: Džeimss Alisons
Formulas šasija: R31
Dzinējs: Renault
F1 apritē kopš 1977. gada
Pasaules čempiona tituli: 2

Piloti

Niks Haidfelds – F1 melnā avs. Savulaik dēvēts par potenciālo čempionu – laiks pagājis, un nekas vairāk par kopvērtējuma piekto vietu nav sasniegts. Objektīvi spriežot, stabilu līgumu ar pirmā ešalona komandām Haidfeldam vairs nedabūt, arī attīstības komandām 33 gadus vecs vācietis nav tā pieprasītākā prece - visus šobrīd interesē gados jauni un bagāti talanti. Pieredzējušajam pilotam tagad atvēlēti mēneši, lai pierādītu, ka nav iesīkstējis večuks. Motivācijas ”Lotus Renault” pagaidu braucējam noteikti netrūkst.

Vitālijs Petrovs – pirmais krievu braucējs F1 apritē. Sākums bijis grūts, taču pasaules spēcīgākajā motoru sporta vidē veiksmīgi iejuties. Līdz šim komandā izcēlies ar pienesto naudas žūksni, talants darbībā atspoguļojies epizodiski (Alonso noturēšana aiz muguras Abū Dabī posmā), biežāk finišēts, nobraucot trases malā. ”Lada” atbalstītais pilots būs kļuvis konkurētspējīgāks, taču par vietu labāko desmitniekā būs smagi jācīnās.

Tehniskie risinājumi – zināmas līdzības ar ”McLaren” inovācijām, tomēr visu ierobežo ieguldāmo naudas līdzekļu apmērs. R31 formula nav Top 3 līmeņa autiņš, taču goda pjedestāli un atsevišķas uzvaras ir izspiežamas.

”Williams”

Pastors Maldonado un Rubens Barikello

Valsts: Lielbritānija
Komandas vadītājs: Frenks Viljamss
Tehniskais direktors: Sems Maikls
Formulas šasija: FW33
Dzinējs: Cosworth
F1 apritē kopš 1975. gada
Pasaules čempiona tituli: 9

Piloti

Rubens Barikello – brazīļu vecmeistars, Pirmās Formulas apritē aizvadījis 18 (!) sezonas. Viens no stabilākajiem braucējiem – pēdējo sešu gadu laikā izstājies tikai 15 reizes. . Ja vien ir laba formula, Barikello tās potenciālu spēs izmantot – tas ir apliecināts gan ”Ferrari”, gan ”Brawn” laikos... Jau sen runāts par bijušā Šūmahera protežē stūres mešanu pie malas, tomēr Rubinjo joprojām brauc. Pirms gada Sanpaulu patriots bija stabils pirmā desmitnieka braucējs, tagad konkurence būs tikai augusi, un veterānam nāksies pamatīgi nopūlēties, lai nekristu kaunā.

Pastors Maldonado – 26 gadus vecs GP2 čempions. Pievienojies komandai apmēram ar tādu pašu panākumu vēsturi kā pirms gada Hilkenbergs, tikai ar vienu atšķirību – naudas maisu skaitu. Venecuēlas mīluļa dalība Pirmās Formulas sacīkstēs jāvērtē skeptiski – līdzšinējās karjeras laikā bijis diezgan nestabils, uzvaras mijušās ar izstāšanos, tā, ka Frenkam Viljamsam šogad atliek vienīgi novēlēt pacietību un izturību.

Tehniskie risinājumi – daudzsološa un perspektīva formulas šasija. Spēkrats izceļas ar zemo aizmugures daļu, kas varētu sniegt lielas ātruma priekšrocības. Tikai viena problēma – ”Cosworth” dzinēji, ar kuriem pēdējā Grand Prix uzvara izcīnīta teju pirms astoņiem gadiem.

”Force India”

Adrians Zutils un Pols Di Resta

Valsts: Lielbritānija
Komandas vadītājs: Vidžajs Malja
Tehniskais direktors: Endrjū Grīns
Formulas šasija: VJM04
Dzinējs: Mercedes-Benz
F1 apritē kopš 2008. gada
Pasaules čempiona tituli: -

Piloti

Adrians Zutils – 28 gadus vecs vācietis, joprojām ar čempiona potenciālu. Ja pirmie trīs gadi komandas sistēmā pavadīti tabulas lejasgalā, tad 2010. gada sezona iezīmējusies ar ievērojamu progresu. Pirms gada Zutila uzrādītie apļa laiku un finišā iegūtās vietas bija krietni augstākas nekā komandas biedram Liuci, un tas vien apliecina vācieša spējas maksimāli izspiest visu no formulas. Savulaik Fisikella ar ”Force India” mašīnu tika uz goda pjedestāla un saņēma tūlītēju izsaukumu uz ”Ferrari”. Pagaidām augstākais Zutila sasniegums ar indiešu formulu ir ceturtā vieta Moncā. Kāda reize labāko trijniekā vien varētu kalpot kā atspēriena punkts karjeras otrai pusei – par motivācijas trūkumu bavārietis nevar sūdzēties.

Pols Di Resta – DTM čempions, skotu jaunais pienesums. Salonmašīnu konkurencē dominējis trīs gadus, F1 vismaz pagaidām tādi panākumi nav gaidāmi. 2010. gada testos apliecināja, ka var braukt labāk par iepriekšējo pilotu Liuci, un atliek cerēt, ka šogad Zutilam komandas biedrs spēs vairāk par sevi atgādināt. Zīmīgi, ka pirms četriem gadiem F3 Eiropas sērijās braucis vienā komandā ar tagadējo čempionu Fetelu – toreiz par uzvarētāju kļuva Di Resta... Pieredze un ambīcijas ir, un, ja viss ritēs pēc plāna, tad tuvāko trīs gadu laikā nākamais Kulthārds stažēsies Top 3 līmeņa komandā. Par viņu vēl dzirdēsim...

Tehniskie risinājumi – šobrīd radītais iespaids liecina par formulu bez pārsteigumiem un kādām odziņām. Paredzams, ka mašīnas līmenis atbilst vidusmēram, un jābūt diezgan prasmīgam pilotam, lai ar šādu bolīdu iekļūtu labāko pieciniekā.

”Sauber”

Kamui Kobajaši un Serhio Peress

Valsts: Šveice
Komandas vadītājs: Peters Zaubers
Tehniskais direktors: Džeims Kīss
Formulas šasija: C30
Dzinējs: Ferrari
F1 apritē kopš 1993. gada
Pasaules čempiona tituli: -

Piloti

Kamui Kobajaši – japāņu talants, kas ieradies uz palikšanu. ”Sauber” izaudzinājusi tādus autosporta smagsvarus kā Kimi Raikonens, Felipe Masa, Roberts Kubica un tagad kārta arī Kobajaši. Pēdējās sezonās japāņi F1 nākuši un tikpat drīz gājuši prom, taču šis tīrradnis somas nav krāmējis. Savaldība un ātrums – tās ir divas labākās Āzijas nomināli spēcīgākā pārstāvja īpašības. Jau pirms gada nobrauca labāk nekā Petrovs ar ”Renault”, šogad varam cerēt uz ciklisku parādīšanos labāko pieciniekā.

Serhio Peress – 21 gadu vecs meksikānis, spožākais ieraksts karjerā: britu F3 eksčempions. Ja pirms gada par GP2 čempionu kļuva Maldonado, tad Peress iekrāja par 16 punktiem mazāk un finišēja otrais. Var runāt par ”Sauber” jaunpienācēja zelta krājumiem, taču jāsaprot – viņš ir gados jauns un motivēts, kas garantē milzu pašatdevi visas sezonas garumā. Domājams, sākums būs grūts, taču uz sezonas otru pusi varētu kļūt konkurentiem lielāks bieds.

Tehniskie risinājumi – nekādi radikāli pavērsieni nav notikuši, ”Sauber” ar jauno formulu mērķē uz tabulas vidusdaļu. Mašīna uzskatāma par iepriekšējā modeļa C29 nedaudz uzlaboto versiju. Ja Kobajaši ar šo bolīdu spēs braukt kaut vai pagājušās sezonas līmenī, tad ir lielas izredzes iegūt kontraktu ar kādu no pirmā ešalona vienībām.
”Toro Rosso”

Valsts: Itālija
Komandas vadītājs: Francs Tosts
Tehniskais direktors: Džordžo Askanelli
Formulas šasija: STR6
Dzinējs: Ferrari
F1 apritē kopš 2006. Gada
Pasaules čempiona tituli: -

Piloti

Sebastjans Buemi – 22 gadu vecumā aizvadīs trešo F1 sezonu. Pagaidām neko ievērības cienīgu nav sasniedzis, divas sezonas pēc kārtas noslēgtas 16. vietā. Braucis labāk par komandas biedru Algersuari, taču lieli panākumi, nēsājot ”Toro Rosso” kombinezonu, nav gaidāmi. Iespējams, labākās dienas vēl tikai priekšā, bet tikai ne ”Red Bull” itāļu versijā...

Haime Algersuari – 21 gada vecumu sasniegušajam spānim panākumi diezgan niecīgi, un maz ticams, ka šogad tiks sperts plats solis uz priekšu. No Buemi atpalikts ievērojami, par augstākām virsotnēm nav vērts pat domāt.

Tehniskie risinājumi – itāļu inženieri pacentušies un radījuši formulas dubultās grīdas aerodinamisko sistēmu, kas sola daudz panākumu nākotnē. Jebkurā gadījumā, lai ar šādu cīnītos par vietu pirmajā desmitniekā, jābūt Fetela cienīgām dotībām. Ja vācu zvaigzne 2008. gadā ar ST3 formulu bija stabils punktu guvējs un pat paguva uzvarēt Itālijā, tad Buemi un Algersuari kopā pa visu gadu var iekrāt tikai tik daudz, cik var saskaitīt uz savu un kaimiņa roku pirkstiem.

”Lotus”

Valsts: Lielbritānija
Komandas vadītājs: Tonijs Fernandess
Tehniskais direktors: Maiks Gaskoins
Formulas šasija: T128
Dzinējs: Renault
F1 apritē kopš 2010. gada
Pasaules čempiona tituli: -

Piloti

Jarno Trulli - F1 vecmeistars, apritē kopš 1997. gada. Lielāko daļu karjeras itālis aizvadījis vidusmēra līmeņa mašīnās, un juniora gadu perspektīvas palikušas vien domu līmenī. Nevarētu teikt, ka viņa laiks ir sen pagājis, taču augstākā ranga komandu redzeslokā viņa vārds diezin vai figurēs.

Heiki Kovalainens – pilotam, kurš ilgstoši dēvēts par jaunu un perspektīvu, šogad apritēs 30. jubileja. Savulaik tā brīža ”Renault” komandas vadītājs Flavio Briatore viņu dēvēja par nākamo Alonso, un no somu braucēja tika gaidīti Hakinena cienīgi rezultāti. Realitātē Kovalainens gadu pabeidza septītais. Nākamie divi gadi pavadīti ”McLaren” – kamēr Hamiltons tika pie čempiona nosaukuma, soms uz augšu nekāpa un palika septītais, pēc gada – tikai 12. vieta kopvērtējumā. Pat ar uzvarētāja formulu nekas nav sasniegts, tad ko gan var gaidīt no lejasgala mašīnas? Somu braucējam karjerā bijušas daudzas iespējas sevi pierādīt, bet tikai niecīga daļa no potenciāla ir realizēta.

Tehniskie risinājumi – nekāds brīnums nav izgudrots, lielākais jaunievedums: ”Renault” dzinēji. Acīmredzot, ”Lotus” inženieri iedvesmojušies no ”Red Bull” panākumiem un cer, ka pārbaudītās vērtības darbosies arī malaiziešu bolīdos.

”HRT”

Valsts: Spānija
Komandas vadītājs: Kolins Kolless
Tehniskais direktors: Toni Kukuerella
Formulas šasija: F111
Dzinēji: Cosworth
F1 apritē kopš 2010. gada
Pasaules čempiona tituli: -

Piloti

Narains Kartikejans – indiešu veterāns, pirms sešiem gadiem jau braucis F1 (bijušajā ”Jordan” komandā). Pēdējos gados izmēģinājis spēkus A1 formulu ieskaitē, tāpat pārbaudīti spēki NASCAR, taču visi ceļi atveduši atpakaļ uz Pirmās Formulas sacīkstēm. Pilota izvēlē visticamāk nostrādājis finansiālu apsvērumu faktors.

Vitantonio Liuci – pieredzējušais itāļu braucējs, ķēries pie pēdējā salmiņa, lai paliktu F1. Teju visu laiku bijis lejasgala pārstāvis un visticamāk tāds arī būs šogad. Savulaik Džanakarlo Fisikella pievienojās ”Force India” vienībai, to pusotra gada laikā aizvedot līdz goda pjedestālam. Iespējams, tagad ir Liuci laiks celt uz augšu ”HRT”.

Tehniskie risinājumi – brīnišķīgs dizains un krāsojums, taču šasija un dzinējs ir konkurētspējīgi tikai zemāko komandu rangā. Tas būs pielīdzināms astotajam pasaules brīnumam, ja kāds no ”HRT” pārstāvjiem iegūs ieskaites punktus.

”Marussia Virgin”

Valsts: Lielbritānija
Komandas vadītājs: Džons Būts
Tehniskais direktors: Niks Vērts
Formulas šasija: MVR-02
Dzinējs: Cosworth
F1 apritē kopš 2010. gada
Pasaules čempiona tituli: -

Piloti

Timo Gloks – GP2 eksčempions, iespējams, klusākais vācu pilots. Divas sezonas pavadījis bagātajā ”Toyota” vienībā, rādījis atzīstamu sniegumu, bet kopš 2010. gada atmests līmeni zemāk uz ”Virgin” sistēmu. Tehnika ir tāda, kāda tā ir, un Gloks no tās spiež visu, ko vien var. Nav nekāds juniors, tikko nosvinējis 29 gadu jubileju, un maz ticams, ka F1 viņu gaida uzvaras lauri. Ar ”Toyota” bolīdu trīs reizes kāpis uz goda pjedestāla, ar pašreizējo – būs labi, ja tiks sasniegta finiša līnija.

Žeroms D`Ambrosio – pēdējos trīs gadus braucis GP2, mīņājies pa vidusdaļu. Testos ātrums bijis nedaudz lēnāks nekā Glokam, būs apsveicami, ja vairāk kā pusē posmu tiks finišēts un ja aiz muguras tiks atstāti citi piloti. Rozēm kaisīts ceļš viņam nebūs...

Tehniskie risinājumi – ja pirms gada Ričarda Brensona lolotās vienības mašīnas tika dēvētas par lūžņiem, tad šogad pozitīvāku apzīmējumu neatrast. ”HRT” apsteigšana jau būs sasniegums.

Prognoze par čempiona titulu

TrioBet - Ennusta Pokker Livebet Kasiino bukmeikeri uzskata, ka vislielākā iespējamība uzvarēt ir vācietim Sebastjanam Fetelam – notikuma varbūtība novērtēta ar koeficientu 3.30. Tikai nedaudz atpaliek ”Ferrari” pārstāvošais Alonso (3.65), bet krietni zemāk tiek vērtēta trešās spēcīgākās kandidatūras, ”McLaren” pilota Hamiltona uzvara (7.00). Pēc tam seko Marks Vēbers (8.00), tad – abi ”Mercedes” braucēji (12.00). Batona vai Masas čempiona tituls interpretēts kā nereāls (abiem 15.00).

Nevar noliegt, ka F1 pastāv trīs komandu (”Red Bull”, ”McLaren” un ”Ferrari”) dominance. Cīņā par uzvarām varētu iejaukties friči no ”Mercedes”, taču Rosberga vai Šūmahera uzvara šogad izskatās pārāk augsts mērķis. Pat, ja viņu formulas ir superātras, uzvara kopvērtējumā vērtējama skeptiski – Top 3 vienības vienkārši uzstādījušas ļoti augstu latiņu. Var runāt par 2009. gada notikumu atkārtošanos, taču jāsaprot – ”Brawn” dubultie difuzori pārējām komandām bija jaunums, savukārt šogad Brauna realizētās tehnoloģijas ir tādas pašas kā konkurentiem.

Prognoze par kontruktoru kausu

TrioBet - Ennusta Pokker Livebet Kasiino vērtējumā galvenie favorīti ir ”Red Bull” (2.10), kā nākamie pretendenti minēti ”Ferrari” braucēji (3.25), bet no pagājušā gada trim vaļiem vismazākā varbūtība uzvarēt piešķirta ”McLaren” komandai (6.00). Prognozēm vajadzētu diezgan droši piepildīties – kā jau minēju, buļļiem daudz punktu varētu izcīnīt gan Fetels, gan Vēbers, kamēr itāļiem lauvas tiesu vajadzētu nosmelt Alonso. Tad jau drīzāk ”McLaren” ir lielākas izredzes uzvarēt komandu ieskaitē nekā ”Ferrari”.