Atskats uz F1 sezonu: Fetela brīnums, Šūmahera izgāšanās

Sezonas gaita

Gada pirmie deviņi posmi visiem Top 5 pilotiem pagāja ar kritumiem un kāpumiem, tehniskām ķibelēm un uzvarām. Punktu ziņā vislabākie bija ”McLaren” piloti, no kuriem veiksmīgāks izrādījās Luiss Hamiltons. Aiz otrās vietas īpašnieka Batona ierindojās abi ”Red Bull” piloti, četrotnei nedaudz nopakaļ – divkārtējais čempions, ”Ferrari” pārstāvošais Alonso.

Pussezonas Top 5

V.	Pilots																				Pts
1.	Luiss Hamiltons	15	8	8	18	-	10	25	25	18	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	127
2.	Džensons Batons	6	25	4	25	10	-	18	18	15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	121
3.	Sebastjans Fetels	12	-	25	8	15	18	-	12	25	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	115
4.	Marks Vēbers	4	2	18	4	25	25	15	10	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	103
5.	Fernando Alonso	25	12	-	12	18	8	4	15	4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	98

”McLaren” tobrīd bija sasnieguši visvairāk. Hamiltons ap to laiku kādā intervijā izteicās: ”Mazākā kļūda var būt liktenīga.” Turpmākajā sezonas laikā eksčempions un britu vienība palaida garām tik daudz iespēju, ka uzvarētāju tituls tika buļļiem. Valensijā un Silverstonā Hamiltons brauca ļoti atzīstami, izcīnot divas otrās vietas. Pēc tam sekoja ceturtā pozīcija Hokenheimā, bet par ”McLaren” melnās joslas sākumu var uzskatīt Ungārijas Grand Prix – Batons finišēja ar četriem punktiem, savukārt Hamis ātrumkārbas defekta dēļ izstājās. Beļģijā Hamiltons atkal bija zirgā un uzvarēja, taču nākamajos divos posmos Itālijā un Singapūrā britu mīlulis finiša līniju nesasniedza. Otrs sudrabotās formulas braucējs Batons pa to laiku ”McLaren” vārdu diži spodrināt nebija spējīgs – pieredzējušais pilots pjedestālu sasniedza tikai Moncā. Kamēr Vitmārša padotie mīņājās, veiksmes stunda pienāca bijušajam ”McLaren” pārstāvim Alonso – spānis uzvarēja Vācijā, Itālijā un Āzijas nakts sacīkstēs, tādējādi ”Ferrari” pilotam izdevās uzlēkt uz kopvērtējuma otro vietu. 11 punktus priekšā čempionāta galvgalī atradās Vēbers, kamēr Hamiltons bija noslīdējis uz trešo vietu.

Top 5 četrus posmus pirms sezonas beigām

V.	Pilots																				Pts
1.	Marks Vēbers	4	2	18	4	25	25	15	10	-	25	8	25	18	8	15	-	-	-	-	202
2.	Fernando Alonso	25	12	-	12	18	8	4	15	4	-	25	18	-	25	25	-	-	-	-	191
3.	Luiss Hamiltons	15	8	8	18	-	10	25	25	18	18	12	-	25	-	-	-	-	-	-	182
4.	Sebastjans Fetels	12	-	25	8	15	18	-	12	25	6	15	15	-	12	18	-	-	-	-	181
5.	Džensons Batons	6	25	4	25	10	-	18	18	15	12	10	4	-	18	12	-	-	-	-	177

Pēc Singapūras Vēbers ar Alonso bija kļuvuši par galvenajiem favorītiem uz uzvarētāja titula iegūšanu, taču pavērsieni darīja savu. Nākamajā posmā dubultuzvaru ar Fetelu priekšgalā svinēja ”Red Bull”, Alonso palika trešais. Batons ar Hamiltonu sacīkstes beidza tūlīt aiz viņiem. Divas nedēļas vēlāk Dienvidkorejā neviena ”Red Bull” mašīna finišu nesasniedza, pie uzvaras tika ”Ferrari” favorīts Alonso, tādējādi iekarojot līderpozīciju kopvērtējumā. Pirmspēdējā posmā Brazīlijā dubultuzvaru ar Fetelu pa priekšu atkal svinēja buļļi, Alonso palika trešais, bet divkārtējam čempionam ar to pietika, lai nosargātu vadību.

Top 5 pirms sezonas beigām

V.	Pilots																				Pts
1.	Fernando Alonso	25	12	-	12	18	8	4	15	4	-	25	18	-	25	25	15	25	15	-	246
2.	Marks Vēbers	4	2	18	4	25	25	15	10	-	25	8	25	18	8	15	18	-	18	-	238
3.	Sebastjans Fetels	12	-	25	8	15	18	-	12	25	6	15	15	-	12	18	25	-	25	-	231
4.	Luiss Hamiltons	15	8	8	18	-	10	25	25	18	18	12	-	25	-	-	10	18	12	-	222
5.	Džensons Batons	6	25	4	25	10	-	18	18	15	12	10	4	-	18	12	12	-	10	-	199

Pirms Abu Dabi posma izredzes uzvarēt kopvērtējumā saglabāja viss labāko četrinieks. ”McLaren” komandai nekādas milzu cerības gan nebija – Batons izredzes bija zaudējis, savukārt Hamiltons varēja uzvarēt tikai gadījumā, ja Alonso izstātos un ”Red Bull” piloti sasniegtu vājus rezultātus. Taču nenotika ne viens, ne otrs. Pēc uzvaras kvalifikācijā pie triumfa sacīkstēs tika Fetels. Hamiltons ar Batonu aizņēma, attiecīgi otro un trešo vietu. Lai iegūtu trešo čempiona trofeju, Alonso vajadzēja iekļūt starp labākajiem četriem pilotiem. Taču kvalifikācijā iegūtā trešā vieta ātri vien tika izsēta, un spāņa dzīvi krietni apgrūtināja debitants Petrovs. Sestās vietas īpašnieks itāļu komandas līderi neparko nelaida garām, un Alonso trešais tituls aizgāja gar degunu. Tāpat ar Vēberu – sestdienā iegūtā piektā sākuma pozīcija sacīkstēs pārvērtās par astoto vietu, un nekur augstāk austrālietis neuzkāpa. Līdz ar to, sakrītot minētajiem faktoriem, par čempionu kļuva Fetels. Neskatoties uz sezonas laikā piedzīvotajām avārijām un strīdiem ar komandas biedru, par čempionu kļuva tieši viņš – 23 gadus vecais vācietis.

Janševics: ”Eklstons, Deniss, Montedzemolo izteikušies, ka šī, iespējams, bijusi interesantākā F1 sezona visā tās pastāvēšanas vēsturē. Tas bija fenomenāli, ka pirms pēdējā posma četri piloti bija saglabājuši izredzes iegūt čempiona titulu. Nekas nebija paredzams, bet uzskatu, ka tas, kurš uzvar, to arī ir pelnījis.”

Pilotu noslēguma kopvērtējums

V.	Pilots																				Pts
1.	Sebastjans Fetels	12	-	25	8	15	18	-	12	25	6	15	15	-	12	18	25	-	25	25	256
2.	Fernando Alonso	25	12	-	12	18	8	4	15	4	-	25	18	-	25	25	15	25	15	6	252
3.	Marks Vēbers	4	2	18	4	25	25	15	10	-	25	8	25	18	8	15	18	-	18	4	242
4.	Luiss Hamiltons	15	8	8	18	-	10	25	25	18	18	12	-	25	-	-	10	18	12	18	240
5.	Džensons Batons	6	25	4	25	10	-	18	18	15	12	10	4	-	18	12	12	-	10	15	214
6.	Felipe Masa	18	15	6	2	8	12	6	-	-	-	18	12	12	15	3	-	15	-	1	144
7.	Niko Rosbergs	10	10	15	15	-	6	10	8	1	15	4	-	8	10	10	-	-	8	12	142
8.	Roberts Kubica	-	18	12	10	4	15	8	6	10	-	6	-	15	4	6	-	10	2	10	136
9.	Mihaels Šūmahers	8	1	-	1	12	-	12	-	-	2	2	-	6	2	-	8	12	6	-	72
10.	Rubens Barikello	1	4	-	-	2	-	-	-	12	10	-	1	-	1	8	2	6	-	-	47
11.	Adrians Zutils	-	-	10	-	6	4	2	1	8	4	-	-	10	-	2	-	-	-	-	47
12.	Kamui Kobajaši	-	-	-	-	-	-	1	-	6	8	-	2	4	-	-	6	4	1	-	32
13.	Vitālijs Petrovs	-	-	-	6	-	-	-	-	-	-	1	10	2	-	-	-	-	-	8	27
14.	Niko Hilkenbergs	-	-	1	-	-	-	-	-	-	1	-	8	-	6	1	-	1	4	-	22
15.	Vitantonio Liuci	2	6	-	-	-	2	-	2	-	-	-	-	1	-	-	-	8	-	-	21
16.	Sebastjans Buemi	-	-	-	-	-	1	-	4	2	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	8
17.	Pedro De la Rosa	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	6	-	-	-	-	-	-	-	6
18.	Niks Haidfelds	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	4	2	-	-	6
19.	Haime Alguersuari	-	-	2	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2	5
20.	Jarno Trulli	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
21.	Heiki Kovalainens	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
22.	Karuns Čandhoks	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
23.	Bruno Senna	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
24.	Timo Gloks	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
26.	Luka Di Grasi	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
27.	Sakons Jamamoto	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
28.	Kristians Klīns	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

Spēku sadalījums

Neapšaubāmi, visas sezonas garumā bija izteikta trīs komandu, ”Red Bull”, ”McLaren” un ”Ferrari”, dominance. Komandu ieskaitē lielas intrigas nebija – pārliecinoši uzvarēja ”Red Bull”; tas, lielā mērā, notika pateicoties tam, ka abi vienības piloti līdz pēdējam brīdim līdzvērtīgi cīnījās par iespēju izcīnīt čempionu titulu.”McLaren” piloti rādīja atzīstamu sniegumu, taču reālas izredzes uz titulu abiem pazuda pirms Abu Dabi. Savukārt, ”Ferrari” kā komanda ar pārējiem milžiem nespēja konkurēt. Kamēr Alonso cīnījās par uzvarām, otrs zirdziņš Felipe Masa biežāk kūlās pa pirmā desmitnieka lejasgalu, un daudz netrūka, lai kopvērtējuma sesto vietu viņam atņemtu Niko Rosbergs vai Roberts Kubica.

Konstruktoru kausā aiz milžiem ierindojas Rosberga un Šūmahera pārstāvētais ”Mercedes”. Lai gan ”Renault” pārstāvis Kubica sezonu pabeidza, pārspējot Šūmaheru un tikai nedaudz atpaliekot no Rosberga, otrs franču komandas pilots Petrovs sezonas gaitā spēja izcīnīt vien 27 punktus, kas bija pārāk mazs pienesums, lai varētu mēroties spēkiem ar vācu flagmaņiem.

Sesto un septīto vietu aizņēma praktiski līdzvērtīgas komandas – ”Williams” un ”Force India”. Abām vienībām bija raksturīgs viena pilota pārākums: angļiem visvairāk punktus deva vecmeistars Rubens Barikello, indiešiem – Adrians Zutils. Pilotu ieskaitē abi izcīnīja vienādu punktu skaitu. Zīmīgi, ka arī komandu otrie numuri Hilkenbergs un Liuci sezonu beidza turpat blakus, tikai punktu vairāk spēja izcīnīt vācietis.

No pārējām komandām punktus spēja izcīnīt tikai ”BMW Sauber” un ”Toro Rosso”. Ja Zaubera vienībai sezonas sākums pagāja bez punktiem, tad otrajā pusē komanda kļuva krietni spēcīgāka. Tas izskaidrojams ar japāņu talanta Kamui Kobajaši iejušanos F1 vidē un formulas veiktajiem uzlabojumiem.

Janševics: ”Pirmajā Formulā 80 – 90 procentus no rezultāta nosaka mašīna. Ja mašīna iet, tad var cīnīties, ja neiet – tad nevar. Trīs komandu dominance [”Red Bull”, ”McLaren”, ”Ferrari”] bija ļoti jūtama; pārējie izredzes uzvarēt pazaudēja jau pussezonā. Punktu ziņā līderiem vistuvāk bija ”Mercedes”, taču jāņem vērā tas, ka ”Renault” nav divu līdzvērtīgu pilotu.”

Konstruktoru kausa kopvērtējums

Tehniskās iespējas

Tabulā apkopoti dati par ātrākajiem apļa laikiem sacīkstēs un kvalifikācijās. Tiek uzrādīta komanda, kuras pārstāvis augstāko rezultātu sasniedzis. Lai radītu plašāku priekšstatu, apkopoti arī dati par to, kādas formulas īpašnieks uzvarējis sacīkstēs.

GP	Ātrākais apļa laiks kvalifikācijā	Ātrākais apļa laiks sacīkstēs	Uzvarētājs
	Red Bull	Ferrari	Ferrari
	Red Bull	Red Bull	McLaren
	Red Bull	Red Bull	Red Bull
	Red Bull	McLaren	McLaren
	Red Bull	McLaren	Red Bull
	Red Bull	Red Bull	Red Bull
	Red Bull	Renault	McLaren
	McLaren	Renault	McLaren
	Red Bull	McLaren	Red Bull
	Red Bull	Ferrari	Red Bull
	Red Bull	Red Bull	Ferrari
	Red Bull	Red Bull	Red Bull
	Red Bull	McLaren	McLaren
	Ferrari	Ferrari	Ferrari
	Ferrari	Ferrari	Ferrari
	Red Bull	Red Bull	Red Bull
	Red Bull	Ferrari	Ferrari
	Williams	McLaren	Red Bull
	Red Bull	McLaren	Red Bull

Pēc tabulas apskates nav grūti secināt, kura formula šosezon bijusi ātrākā – protams, ”Red Bull”. 15 kvalifikācijas no 19, deviņas uzvaras, bet tikai seši ātrākie apļa laiki sacīkstēs. Tas apliecina, ka ātrākā un labākā formula ne vienmēr nozīmē triumfu. Svarīgākais ir gala iznākums, taču ar šādu formulu, iespējams, varēja izcīnīt krietni pārliecinošāku uzvaru.

Nominācijas

Ātrākais pilots – Sebastjans Fetels

Vācu brīnumbērns lielus komentārus vairs neprasa. Jau no pirmajiem soļiem par jauno Šūmaheru dēvētais pilots lieliski apliecinājis savas spējas braukt ātri un pārliecinoši. 2007. gadā, kad bijušais ”BMW Sauber” testpilots pēdējos septiņus posmus aizvadīja ”Toro Rosso” vienībā, viņš izcīnīja divreiz vairāk punktu nekā pieredzējušākais komandas biedrs Vitantonio Liuci visas sezonas laikā. Gadu vēlāk Fetela komandas biedrs bija francūzis Sebastjans Burdē. Kamēr jaunpienācējs kopvērtējumā palika septiņpadsmitais un neko ievērības cienīgu nesasniedza, Fetels pamanījās uzvarēt Itālijā un galīgajā iznākumā iekļūt labāko astotniekā. 2009. gadā sekoja paaugstinājums uz ”Red Bull”, un, neskatoties uz ”Brawn” formulas lielo ātrumu, vācietis beigās palika otrais, no čempiona Batona atpaliekot nieka 11 punktus. Un, protams, šī sezona – desmit pole position, piecas uzvaras sacīkstēs. Var jaunajam censonim pārmest par agresivitāti un trako avāriju pieļaušanu, taču fakti pierāda savu. Lai kāda būtu formula, Fetels spējis no tās izspiest maksimumu.

Janševics: ”Fetels nobraucis vienkārši apbrīnojami. Šogad pieļautas rupjas kļūdas, taču beigas viņam bija fantastiskas. Abu Dabi bija psiholoģisks spiediens, tehniskas problēmas, bet viņš ar visu lieliski tika galā. Šobrīd ātrākie F1 piloti ir Fetels, Alonso, Hamiltons un Batons. Vēberu nepieskaitu, jo sezonas otrajā pusē Fetels viņu apspēlējis vienos vārtos.”

Meistarīgākais pilots – Džensons Batons

Pirmās Formulas apritē esot vairāk kā desmit gadus, Rietumanglijā dzimušais autosportists vienmēr izcēlies ar lielu stabilitāti un savaldību. Britu pilotam nācies braukt dažādās komandās, ar dažādām formulām, un sasniegti dažādas pakāpes rezultāti. 2004. gadā Batons ar ”BAR” formulu palika trešais, tūlīt aiz leģendārā ”Ferrari” dueta – Šūmahera un Barikello. Gadu vēlāk anglis palika devītais, pēc tam sestais. 2007. un 2008. gada sezonas uzskatāmas par norakstītām – 15. un 18. vieta. ”Honda” komandas vietā nāca uz tās palieku izveidotā ”Brawn” vienība. Jaunais veidojums uzrādīja pārsteidzoši augstus rezultātus, un tobrīd 29 gadus vecais anglis tika pie pagaidām vienīgā čempiona titula. Daudz tika runāts par to, ka Rosa Brauna komandas panākumu atslēga bijusi formulas dubultie difuzori. Tomēr atcerēsimies šī gada pirmo pusi. Austrālijā Batons, startējot no ceturtās pozīcijas, agri devās boksos, un pirmais nomainīja vidējam mitrumam paredzētās riepas pret mīkstā tipa. Kamēr pārējie vēl septiņas reizes prātoja, ko darīt, Vitmārša padotais uzņēma apgriezienus, kļuva ātrāks par citiem, un sacīkstes beidza pirmais. Sezonas laikā eksčempions vairāk pabija Hamiltona ēnā, taču gada laikā septiņas izcīnītās vietas uz goda pjedestāla un tikai divas izstāšanās liecina, ka Batons ir ļoti uzticams un ka no viņa vienmēr var sagaidīt konkurētspējīgu sniegumu.

Janševics: ”Par Batonu esam pārliecinājušies – kad mašīna negāja, tad negāja arī viņam. Pirms gada viņš atradās īstajā vietā un īstajā laikā un uzvarēja. Protams, grūti salīdzināt to, kurš ir labākais. Piemēram, senāk pole position rekords piederēja Airtonam Sennam, tai pašā laikā tika apgalvots, ka 300 km garu distanci ātrāk varētu nobraukt Prosts. Salīdzināt ir grūti.”

Labākais debitants – Niko Hilkenbergs

Pēc drošas uzvaras 2009. gada GP2 seriālā, 23 gadus vecais vācietis tika uzņemts ”Williams” komandā. Pirmo sezonas pusi vairāku kategoriju uzvarētājs aizvadīja diezgan klusi, deviņos Grand Prix bija iekrāts tikai viens punkts, piedzīvotas trīs izstāšanās. Sākot ar Silverstonu, viss gāja uz augšu. Sezonas beigu daļā Hilkenbergs izcēlās ar cīņu par vietu labāko desmitniekā, pāris reizes izgriežot pogas savam pieredzes bagātajam komandas biedram Barikello. Turklāt Hilkenbergs priekšpēdējā posmā Brazīlijā paveica to, ko nespēja neviens cits ārpus lielo komandu trijotnes – vācietis izcīnīja pirmo pole position karjerā, krietni apsteidzot tuvākos sekotājus. Skaidrs ir viens – netālu no Diseldorfas dzimušais braucējs atstājis paliekošu iespaidu.

Janševics: ”Visu cieņu! Baumo jau, ka Hilkenbergs brauks ”Ferrari”...”

Labākais komandas darbs – ”Ferrari”

Nevienam nav noslēpums, ka leģendārās itāļu komandas vadība ir tendēta uz viena pilota lobēšanu. Tā tas bija Šūmahera-Barikello laikā, tā tas ir arī šogad. Vācijas posma laikā pirmajā pozīcijā atradās Felipe Masa, Alonso bija otrais. Brazīlim tika paziņots: ”Fernando ir ātrāks par tevi. Lūdzu, apliecini, ka saprati teikto!” Pēc ziņas saņemšanas Masa palaida Alonso. ”Ferrari” saņēma prāvu naudas sodu, taču komandas pilotu sadarbība, palaižot vienam otru garām nevienā noteikumu punktā nav kategoriski aizliegta. Salīdzināsim ar riteņbraukšanu – komandās ir līderi, un ir arī t.s. ūdenspadevēji. Ir pirmie numuri un ir tie, kas palīdz vienības labākajam. Tādā ziņā Domenikali vadītās komandas darbība nav nosodāma – taktika vērsta uz viena cilvēka panākumu. Galējībās nav jāieslīgst, taču tādus brīžus kā sezonas vidū ar ”Red Bull” (avārija starp komandas biedriem Turcijā) nav patīkami piedzīvot.

Janševics: ”Ir interesantāk, kad savā starpā cīnās pilnīgi visi piloti. 2002. gadā sacīkšu laikā lielāka uzmanība tika pievērsta tam, kādas pavēles dos Žans Tods un Ross Brauns. Pastāvošā likumdošana gan neuzskata ”Ferrari” darbības par pārāk nosodāmām. Piemēram, ja Vēbera un Fetela strīdu dēļ par čempionu kļūtu Alonso, tad visi ”Red Bull” komandu kritizētu par to, ka kādam nav izrādīts lielāks atbalsts.”

Lielākā izgāšanās – Mihaels Šūmahers

Septiņkārtējais pasaules čempions. Leģenda atgriežas... Ar lielu pompu Šūmahers tika sagaidīts atgriežamies Pirmās Formulas apritē. Stabils darbs ”Ferrari” nomainīts pret aktīvo karjeru Brauna vadītajā ”Mercedes”. Sākums – no pirmajiem pieciem posmiem 41 gadu vecais pilots četras reizes finišēja labāko desmitniekā, Katalonijā sasniegta ceturtā vieta. It kā labi, taču otrs vācu komandas braucējs Rosbergs pa to laiku divas reizes bija paspējis uzkāpt uz goda pjedestāla. Turpmākā sezona ievirzījās tā, ka Šūmahers cīnījās par kaut dažiem punktiem ar tādiem pilotiem kā Barikello, Zutils un Kobajaši, savukārt Rosbergs bieži vien spēja izgriezt pogas braucējiem no līderu trio. Sezona ritēja stabili, bez milzu kritumiem un kāpumiem, bet tā noslēdzās ar muļķīgu avāriju, par kuras pieļaušanu izskanējis vētrains kritikas vilnis. Šūmahers izcīnījis 72 punktus, Rosbergs ar tām pašām iespējām – 142. Nav ilgi jālauza galva par to, kurš šobrīd ir spēcīgāks. Katrā ziņā, vācu vecmeistaram spēkā ar ”Mercedes” ir līgums līdz 2012. gada beigām, tā ka Šūmim laiks vēl ir...

Janševics: ”Viņam drīz paliks 42. Šūmaheram apnika skaitīt miljonus, apnika sēdēt mājās. Braukšana ir viņa mīļākā nodarbošanās, un kāpēc gan to nedarīt? Šūmahers zina, ka sacīkstes drošajās trasēs ir mazāk bīstamas par basketbolu, tad kādēļ nedarīt to, kas patīk? Punktus viņš ir izcīnījis četras reizes mazāk nekā čempions, no cīņas par uzvaru būts ļoti tālu. Varam salīdzināt ar Rosbergu – vienādas mašīnas un kādi panākumi...”

Nākotnes cerība – Kamui Kobajaši

Pirmā sezonas puse bijušajam ”Toyota” testpilotam pagāja bez priecīgām notīm – deviņos Grand Prix japānis izstājās sešas reizes, Katalonijā palika divpadsmitais, savukārt Turcijas un Valensijas posmos censonis kopā izcīnīja septiņus punktus. Pēc Valensijas sekoja sestā pozīcija Anglijā, punkti Ungārijā un Beļģijā, bet sezonas pēdējos posmos izcīnīti vēl 20 punkti. Kopvērtējumā Kobajaši ierindojās 12. pozīcijā, par 20 punktiem apsteidzot komandas biedru De La Rosas un Haidfelda izcīnīto kopā. Tika apsteigti gan Petrovs, gan Hilkenbergs, turklāt ne ar to labāko formulu. Līdzjutējiem Kobajaši visvairāk palicis atmiņā, atceroties Eiropas Grand Prix, kad, braucot septītajā vietā, līdz beigām tika atvairīti divkārtējā čempiona Alonso apdzīšanas manevri. Iespējams, zaudētie punkti spānim bija liktenīgi...

Janševics: ”Ļoti patīkams iespaids. Agresīvs, bet, atšķirībā no tautiešiem, spēj sevi savaldīt.”

Gaidot nākamo sezonu

Tehniskie noteikumi

2010. gada sezona iesākās ar jaunievedumu noteikumos – degvielas uzpildes aizliegumu. Līdz ar to, samazinājās boksu apmeklējumu skaits, jo tajos bija jādodas tikai, lai sacīkstes laikā obligāti mainītu riepas. Tiek panākts, ka formulas vairāk atrodas trasē, un it kā būtu jānotiek vairāk apdzīšanas manevriem. Realitātē – braucēji izlemj saudzēt riepas, un no riskantiem manevriem mēģina izvairīties. Atliek cerēt, ka FIA un FOTA spers pareizos soļus, lai sacīkstes padarītu vēl aizraujošākas nekā līdz šim.

Janševics: ”Degvielas uzpildes aizliegums bijis arī iepriekš, un tas nav tik būtisks. Lielāku lomu spēlē riepu nomaiņa. Apdzīšanas ir pats interesantākais, un noteikumu dēļ piloti spiesti vairāk uzturēties trasē, tādēļ braukšanai jābūt piesardzīgākai. Piemērs – 20 minūtes pirms sacīkstes beigām Hamiltonam pa radio pasaka, ka ”jāsaudzē riepas”. Līdz ar to, apdzīšanas neseko.”

Komandu sastāvs

Visticamāk, nākamsezon F1 neredzēsim 13. komandu. Kuluāros gan klīst runas, ka kāda no esošajām komandām tiks pārpirkta, kā tas daļēji noticis ar ”Virgin” vienību, kura turpmāk sauksies ”Marussia Virgin”. Kā iespējamā nākamās sezonas debitante tiek minēta eksčempiona Žaka Vilnēva un "Durango" komandu apvienojums.

2011. gada F1 piloti

Intrigas

Pirmkārt, nākamsezon atklāts ir jautājums par to, vai Fetelam izdosies iegūto titulu aizstāvēt. Kopš Alonso uzvaras 2006. gadā nevienam pilotam divus gadus pēc kārtas uzvarēt nav izdevies. Otrkārt, tiks aizliegta F-Duct gaisa appūšanas sistēma, bet atļauta kinētiskās enerģijas reģenerācijas sistēma KERS (vienībām būs iespēja to neizmantot). ”Ferrari” pārstāvji jau ilgi gatavojušies tā pielietošanai, tādēļ būs interesanti pavērot, vai ieguldītās pūles atmaksāsies rezultātos.

Janševics: ”Reti kad seko viena aizraujoša sezona pēc otras. Domāju, nākamgad uzmanība atkal tiks pievērsta Šūmaheram – vai 42 gadu vecumā viņš spēs cīnīties ar Rosbergu un pārējiem?”

Lai kura komanda nākamgad dominētu, skaidrs ir viens – ies jautri. Vai jau trīsdesmitgadnieka vecumu sasniegušais Alonso tiks pie trešā titula? Vai tomēr pēdējo iespēju izmantos Vēbers? Tas viss mūs sagaida 2011. gada martā, kad ar Bahreinas Lielās balvas izcīņu sāksies jaunais F1 cēliens.