Facebook
GoogleF1 sacīkstes notiks bez degvielas uzpildes
Foto: AFP
Pasaules motoru sporta padome nolēmusi, ka jau nākamgad F1 sezonas laikā netiks aizvadīti testu braucieni, bet no 2010. gada vairs nedrīkstēs izmantot riepu sildītājus un uzpildīt degvielu sacīkstes laikā.
Šodien, pēc Pasaules motoru sporta padomes sēdes, FIA paziņojusi par būtiskām izmaiņām F1 noteikumos, lai samazinātu izmaksas.
Plānots, ka jau nākamajā sezonā pieņemtās izmaiņas samazinās izmaksas par 30% - sezonas laikā ir aizliegti testu braucieni un katrs braucējs čempionāta laikā drīkstēs izmantot tikai astoņus dzinējus. Nākamajā sezonā bez dzinēja maiņas būs jābrauc nevis divas, bet jau trīs sacīkstes, bet dzinēju izmaksas būšot samazinātas uz pusi un maksimālie apgriezieni ierobežoti līdz 18 000 iepriekšējo 19 000 vietā.
"Renault" komandai tika atļauts veikt uzlabojumus savam dzinējam, bet visu pārējo komandu dzinējiem būs jāpaliek nemainīgiem.
FIA paziņojums: Pasaules motoru sporta padome tikās Monako, 2008. gada 12. decembrī. Tika pieņemti sekojoši lēmumi:
F1 pasaules čempionāts
Pasaules motoru sporta padome vienojusies par sekojošiem mēriem, lai samazinātu izmaksas Pirmajā formulā. Šīs izmaiņas, kuru izstrādē piedalījušās arī F1 komandas, tika pieņemtas vienbalsīgi. FIA ir pateicīga F1 komandu asociācijai un tās priekšsēdētājam Lukam di Montedzemolo par būtisko ieguldījumu.
2009. gadā
Dzinējs
Dzinēja mūžam jākļūst divtik garākam. Katrs braucējs sezonas laikā nedrīkst izlietot vairāk par astoņiem dzinējiem, testiem drīkst izmntot četrus dzinējus (tātad 20 dzinēji katrai komandai).
18 000 apgriezienu ierobežojums.
Nekādas modifikācijas, izņemot dzinēja trompešu un degvielas iesmidzināšanas sistēmas regulēšanu.
5. novembrī pieņemtais trīs sacīkšu noteikums paliek spēkā.
Dzinēju izmaksas neatkarīgajām komandām būs apmēram 50% no 2008. gada cenām.
Vienbalsīgi pieņemtas piedāvātās Renault dzinēja izmaiņas 2009. gadam. Visiem pārējiem dzinējiem jāpaliek nemainīgiem. Salīdzinošie testi netiks veikti.
Testi
Sezonas laikā nedrīkst veikt testu braucienus, izņemot sacīkšu nedēļas nogalē paredzētos treniņbraucienus.
Darbs pie aerodinamikas
Pēc 2009. gada 1. janvāra nedrīkstēs izmantot vēja tuneļus, kuru mērogs pārsniegs 60% un plūsmas ātrums - 50 m/s.
Iespējams, tiks iesniegta formula, pēc kuras sabalansētu pētījumus vēja tunelī ar CFD pētījumiem, ja komandas par to vienosies.
Rūpnīcu darbība
Saskaņā ar vietējiem likumiem, rūpnīcas būs jāslēdz sešus mēnešus gadā.
Sacīkšu nedēļas nogale
Jāsamazina darbinieku skaits komandās. Komandas sadarbosies, daloties ar informāciju par riepām un degvielu.
Skatāmība
Tiek viekta tirgus izpēte, lai noskaidrotu skatītāju reakciju par jaunajām idejām, to skaitā, kvalifikācijas formāta maiņu un medaļu sistēmas ieviešanu. Pēc rezultātu noskaidrošanas tiks iesniegti piedāvājumi.
Piezīme: Šīs izmaiņas 2009. gadā autoražotāju komandām ietaupīs apmēram 30% budžeta, bet ietaupījums privātajām komandām būs vēl lielāks.
2010. gadā
Dzinējs
Neatkarīgajām komandām būs pieejami motori par mazāk nekā 5 miljoniem eiro sezonā. Tos ražos vai nu neatkarīgs piegādātājs vai autoražotāju komandas, ja spēs garantēt dzinēju piegādi. ar neatkarīgajiem piegādātājiem līgums jņoslēdz līdz 2008. gada 20. decembrim.
Šo pašu dzinēju būs jāizmanto arī 2011. un 2012. gadā.
Iespējams, visas komandas lietos standarta transmisiju
Šasija
Tiks sagatavots saraksts ar šasijas elementiem. Par katru no tiem tiks pieņemts lēmums, vai tas komandām drīkstēs būt atšķirīgs, vai ne.
Daži elementi, kurus drīkstēs veidot dažādi, šajā sezonā tiks homologēti.
Dažus elementus drīkstēs veidot dažādus, bet no lētiem izejmateriāliem.
Par standartizētajiem elementiem tiks slēgti līgumi, un tie tiks pirkti vai ražoti iespējami lētākā veidā.
Sacīkšu nedēļas nogale
Tiks standartizētas radio un telemetrijas sistēmas
Riepu sildītājus nedrīkstēs izmantot
Nedrīkstēs mehāniski tīrīt riepas
Nedrīkstēs pildīt degvielu sacīkstes laikā.
Saskaņā ar tirgus izpētes rezultātiem iespējams samazināt sacīkstes garumu vai ilgumu.
Rūpnīcu darbība
Papildus aizliegumi aerodinamiskajā izpētē.
Aizliegtas disku uzlikas.
Tiks analizētas rūpnīcas, lai pieņemtu jaunus ierobežojumus izmaksu samazināšanai.
Tālākā nākotnē
FIA un FOTA pētīs iespējas izstrādāt jauna tipa dzinējus 2013. gadam, palielinot energoefektivitāti. Tiks pieņemti noteikumi, lai šīs izmaiņas dotu labumu arī energoefektīva ielas transporta izstrādei.
Uzlabota KERS sistēma būs ļoti būtisks posms energoefektivitātes uzlabošanā. Tomēr 2009. gadā KERS sistēma vēl nebūs obligāta. Paredzēts ieviest standartizētu KERS sistēmu 2010. gadam.
Tikuši pieņemti arī citi papildinājumi noteikumi. Drīzumā pilns izklāsts būs pieejams fia.com.
Izmantotie resursi:
fia.com
+6 [+] [-]
+32 [+] [-]
+9 [+] [-]
+34 [+] [-]
pitstopi bija tas, kas varēja sāgādāt pārsteigumus. esmu dziļi sašutis.
+10 [+] [-]
+8 [+] [-]
+10 [+] [-]
+22 [+] [-]
-1 [+] [-]
Par benzīnu jau iepriekš esmu domājis. Nevarētu teikt, ka esmu kaut kāds naturālists, bet litrs uz kilometru šī melnā zelta pat man likās par traku.
Veiksmi plānu īstenošanā un lai interesanta jaunā sezona!
+3 [+] [-]
katra zina.. jo tālāk, jo stulbāk..
+4 [+] [-]
+4 [+] [-]
[+] [-]
+10 [+] [-]
+5 [+] [-]
+8 [+] [-]
+2 [+] [-]
+11 [+] [-]
Kulthards jau sezonas laikā sāka pukšķināt, ka vajag braukt bez pildīšanas kā līdz 1994. gadam. Tad esot bijusi liela nozīme tam, kā kurš brauc, bet stratēģijas nozīme bija pat lielāka - tiem, kas brauca asāk un ātrāk, bija jābrauc mainīt riepas pat vairākas reizes sacīkstē, bet citiem, kas izvēlējas iepalikt, riepas sataupījās, lai nobrauktu visu sacīksti bez pitiem. Par to rūpnīcu lietu ar tas pats - senākos laikos bija pat daudz privāto, tagad tik daži palikuši, kam vēl nauda turas. Senākos laikos jau ar bija vērtīgas idejas individuālajām komandām - diez vai Ferrari riskētu taisīti auto ar sešiem riteņiem, kādu uztaisīju Tyrell
Par bendžu - protams, bāku tilpums būs atbilstošs, lai nobrauktu visu sacīksti. Savulaik gan ir bijuši arī gadījumi kad beidzas degviela. Ja nemaldos, Alezī bija tas, kuram pēc vinnes beidzās bāka, un Šūmis šo uz kapota vizināja.
+1 [+] [-]
+7 [+] [-]
+3 [+] [-]
+2 [+] [-]
[+] [-]
Saskaņā ar tirgus izpētes rezultātiem iespējams samazināt sacīkstes garumu vai ilgumu. utt.
No manas puses - ardievu, F-1!
+1 [+] [-]
+5 [+] [-]
+1 [+] [-]
+3 [+] [-]
Ātri, lēti, garlaicīgi. Ideāli - viss kā ieplānojusi Pasaules motoru sporta padome.
[+] [-]
[+] [-]
Runājot par Bērniju, viņš pats 1982. gadā, darbojoties Brabham, izdomāja tādu degvielas pildīšanu sacīkšu laikā. Vēlāk tas tika aizliegts, bet 1994. sezonā vai pēc tās - atkal atļāva. Nu tagad aizliegs atkal, bet tas jau nekas
+1 [+] [-]
-1 [+] [-]
[+] [-]
Tādā ziņā man tiešām labāk patīk Nascar.Daudzi saka, ka tur garlaicigi, jo brauc pa ovālu pārsvarā, bet nu nez..tur vislaik kkas notiek un komentetaji padara visu interesantaku.
+2 [+] [-]
-3 [+] [-]
-2 [+] [-]
+3 [+] [-]
Tagad vajadzēs noķert momentu ar puspieskrūvētu riteni.
Bet ja nopietni- man jau patīk kardinālas izmaiņas (ja vien tās nav neloģiskas vai uzkrītoši savtīgas, piem- tā medaļu būšana), tā ka šo savā ziņā pārsteidzošo lēmumu par degvielu es pat atbalstu. Būs interesanti redzēt kurš ir kurs arī tādos apstākļos.
[+] [-]
formula1.com: The Official Formula 1 Website
Kā šajā rakstā minēts, jūsu viedoklis tiks ņemts vērā.
-1 [+] [-]
-1 [+] [-]
-1 [+] [-]
-1 [+] [-]
-1 [+] [-]
esmu apmeklējis klātienē 6 sacensības, kad vēl bija "vecie" laiki un pāreja uz jaunajiem. atšķirība krasa. nekādas sajūtas, tikai atmosfēra trasē...
man viedoklis, bet formula iet gruntē, tajā nozīmē, ka tās vairs nav sacīkstes, bet pāris vīriņu sacenšanās savā starpā...
-1 [+] [-]
-1 [+] [-]
P.S. jaunākās paudzes dīzelis jau tagad dinmikā pārspēj gadus 7-10 vecu benzīnnieku
+1 [+] [-]
-3 [+] [-]
-2 [+] [-]
-1 [+] [-]
-1 [+] [-]
[+] [-]
-1 [+] [-]
punkti par uzvaru kvalifikacija manuprat ir laba doma, bet tas ka nebus pitstopi ir vienkarsi nozelojami.
F1 pilniba zaudes savu prestizu, burvibu, jegu! F1 ir autosporta virsotne un tadai tai ari ir japaliek, F1 ir jabut, atrakai par parejiem cempionatiem, fiziski smagakai un visadas citas jomas parakai par jebkuru citu autosporta disciplinu bet tagad autosports paliks bez virsotnes, F1 bus viens no soliem uz virsotni kuras vairs nebus, pienemu ka loti daudzi top piloti varetu pamest F1 vai aiziet uz indycar, jo ja tiesam notiks ta ka bernijs un FOTA paredzejusi tad autosporta smagaka un prestizaka disciplina noteikti bus indycar. tapat ka eiropa smejas par to ka musu ministri ubago pie kaiminiem lietuviesiem un igauniem un ludz aizdot paris miljonus tapat amerika smejas par berniju un vina slimajam fantazijam kas lidz pilnibai nogremdes F1
F1 ir un vienmer tam japaliek konstruktoru sacikstem kur jauzvar bagatakajam, varanakajam un specigakajam komandam nevis jacensas visu lai tadam toro roso vai force indi butu vieglak konkuret ar lielajam komandam.
ganjau lidz 2015 gadam brnijs izdomas ka komanda var braukt tikai viens pilots, formulu vieta izmantos kartingus bez motoriem kurus aizstas komandas vaditajs kuram savs pilots bus jastumj pa trasi
ja sos noteikumus netacels tad nebrinisos kad saksies runas par jauna cempionata izveidi kurs butu neatkarigs no bernija FIA slimajam fantazijam
-2 [+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
Montedzomolo degvielas uzpildi aizliedza, lai nākamgad Massa atkal kādu nenorautu
[+] [-]
P.S Kautkaaads murgs ar F1 notiek peedeejaa laikaa...
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
[+] [-]
Varbut pat biezāk tagad brauks boksos tikai deļ riepu maiņas,lai agresīvāk varētu plosīties pa trasi.. Negaidīts pavēsiens, ka kādam no līderiem pēkšņi beidzas bendzīns
Pēc 1. posma redzēs..
Vel vienu ieteikumu varētu dot organizātoriem: Nebraukt kvalifikācijas braucienus, bet startēt pēc iepriekšējās sacīkstes finiša rezultātiem!!! Vel lielāka endzīna un tehnikas ekanomika.