Hamiltonam izdodas uzvarēt Kanādas GP izcīņā

Viena no garlaicīgākajām sacīkstēm šogad

Ferrari kārtējo reizi pierāda, ka no viņiem vien tāds kluss pirdiens ir. Fetels 4 reizes netrāpa līkumā, Raikonens velkās kā opīts, un komanda nolaiž luni ar stratēģiju.
Kārtējo reizi pierādās, ka sarkanie nekādi nespēj saprasties ar riepām, it īpaši ar cietākajām. Testos arī skrēja pēc ātrākajiem apiem, kamēr Merši nobrauca tūkstošiem kilometru.

Ferrari vairs nav tas,karteja pakasta gonka uz strategijas

Fetela kļūdas neļāva beidzot tikt pie uzvaras Ferrari. Kamēr Hamiltons stabili turējās trasē Fetels tikmēr vairākas reizes ārpus trases izbrauca. Tur viņš atstāja kādas 6 sekundes. Tas ir viens. Un ko vēl jāpiemin,ka meršu mehāniķi ātrāk savu darbu veic par saviem kolēğiem no Ferrari komandas. Te lūk arī ir izlaistā uzvara.
Šķiet Grožāns sen nav dabūjis pa muti Ja tev aiz muguras ir braucējs,kas ir 1 apli priekšā un tev vicina zilos karogus tad ir jālaiž garām,bet Fetelu viņš nepalaida. Fetelam vajadzēja viņu apsteigt. Vnk kretinē šis braucējs.

Tajās vietās, kur visi lidoja no trases ārā sen vajadzēja sienas. Nu nevar vienas gonkas laikā 10x kļūdīties un par to samaksāt ar pāris zaudētām sekundēm. Tā ir ielu gonka. Kāpēc tur nevar būt borti, kā Monako? Monako maziņas kļūdiņas nepiedod. Tas pats gan attiecas uz citām trasēm ar 50 m platu drošības jostu, kur nepaveicoties zaudē 1 sekundi, nevis paliec ieracies grantī, kā agrāk.

Nez kas tur Rosbergam sākumā notika? Mok sanāk, ka viņš palaida speciāli garām visus, kurus apsteidza izbraucot ārpus trases, jo neizskatījās, ka viņš būtu dikti lēns.

Ar katru reizi tabulas kļūst švakākas, pat vairs neliek visus braucējus ka finišēja, par kopvērtējumu nemaz nerunajot. Turpmak ielix tikai virsraxtu, kurs ir uzvarējis.

dabā viss ir līdzsvarā - Rosbergs 2014.gada kanādas startā izspieda Hamiltonu, šogad otrādi, abi ir kvitā par kanādas trasi.
Gonku uzvarēja Hamiltons, kurš sāk pierādīt, ka māk taupīt riepas nevis tās plēst, jo iepriekš bija vislielākais riepu dīrātājs čempionātā.
Un tabulā gan varēja uzlikt visus, kas vismaz finišēja punktos.

Pasakiet man vienu džeki. Sen nebiju skatījiess formulu un šis bija otrais kopā ar Monaco.

Kāda jēgā no tām riepu krāsām? Es atceros agrāk, kad kartingos braucu, mīkstās nozīmē, ja var braukt ātrāk, jo lielāka saķere taču dilst tās ļoti ātri.

Šeit vienā posmā trīs braucēji ar dažādām krāsām rinķo pus sacīksti.

Piemēram dēļ riepu diluma Rosbergs beigās sagriezās, taču Hamiltons brauca ar 3 reiz vecākām un neviens neko nespēj izdarīt. Tad ir jautājums, kāpēc visi neuzliek 2 reiz cietās riepas un gāž ar vienu pitstopu? Tikai paliktu jautājums, kurā aplī...

njufs rakstīja: Pasakiet man vienu džeki. Sen nebiju skatījiess formulu un šis bija otrais kopā ar Monaco.

Kāda jēgā no tām riepu krāsām? Es atceros agrāk, kad kartingos braucu, mīkstās nozīmē, ja var braukt ātrāk, jo lielāka saķere taču dilst tās ļoti ātri.

Šeit vienā posmā trīs braucēji ar dažādām krāsām rinķo pus sacīksti.

Piemēram dēļ riepu diluma Rosbergs beigās sagriezās, taču Hamiltons brauca ar 3 reiz vecākām un neviens neko nespēj izdarīt. Tad ir jautājums, kāpēc visi neuzliek 2 reiz cietās riepas un gāž ar vienu pitstopu? Tikai paliktu jautājums, kurā aplī...

Man jau tīri labi patīk tas joks, ka ir pieejamas UltraSoft (violetās) SuperSoft (sarkanās) un Soft (dzeltenās), jo var vairāk eksperimentēt un taisīt loteriju. Bet kā daži Ultra var saglabāt tikpat ilgi, kā Soft, to nu gan nesaprotu, laikam atkarīgs no konkrētas šasijas un pilota prāta līmeņa.

Speciaalists rakstīja: Ar katru reizi tabulas kļūst švakākas, pat vairs neliek visus braucējus ka finišēja, par kopvērtējumu nemaz nerunajot. Turpmak ielix tikai virsraxtu, kurs ir uzvarējis.

un bilde tā pati, kas ielikta jau pāris rakstus iepriekš.

Legion rakstīja: Man jau tīri labi patīk tas joks, ka ir pieejamas UltraSoft (violetās) SuperSoft (sarkanās) un Soft (dzeltenās), jo var vairāk eksperimentēt un taisīt loteriju. Bet kā daži Ultra var saglabāt tikpat ilgi, kā Soft, to nu gan nesaprotu, laikam atkarīgs no konkrētas šasijas un pilota prāta līmeņa.

To domu jau es ļoti labu saprotu, bet jāsaprot ir viens, ka tas, kurš taupa Ultras, nebrauc uz 90, lai taupītu riepas, bet tā atšķirība ir pavisam niecīga. Savukārt, lai turētu tādā tempā tik pat cik divu cietību savādāks riepas, jabūt būtu stipri īsākai rezervei. Pretējā gadījumā, sanāk ka var visu gonku novilkt ar dievem ultra kopmlektiem (jāatzīst es nezinu vai tādi ir pieejami)

njufs rakstīja: To domu jau es ļoti labu saprotu, bet jāsaprot ir viens, ka tas, kurš taupa Ultras, nebrauc uz 90, lai taupītu riepas, bet tā atšķirība ir pavisam niecīga. Savukārt, lai turētu tādā tempā tik pat cik divu cietību savādāks riepas, jabūt būtu stipri īsākai rezervei. Pretējā gadījumā, sanāk ka var visu gonku novilkt ar dievem ultra kopmlektiem (jāatzīst es nezinu vai tādi ir pieejami)

Ņem vērā, ka arī formulu ātrumi pie vienādiem riepu komplektiem ir dažādi. Kā jau pats atzīmēji, dažādi riepu komplekti, bet brauc vienlīdz ātri.
Teorētiski tas ir iespējams, ja ātrāka formula taupa riepas, kamēr lēnāka brauc ar diviem stopiem.

njufs rakstīja: To domu jau es ļoti labu saprotu, bet jāsaprot ir viens, ka tas, kurš taupa Ultras, nebrauc uz 90, lai taupītu riepas, bet tā atšķirība ir pavisam niecīga. Savukārt, lai turētu tādā tempā tik pat cik divu cietību savādāks riepas, jabūt būtu stipri īsākai rezervei. Pretējā gadījumā, sanāk ka var visu gonku novilkt ar dievem ultra kopmlektiem (jāatzīst es nezinu vai tādi ir pieejami)

Riepu taupīšana ir māksla, kuru ir jāpieprot, un to šobrīd prot tikai pāris piloti - Peress, Hamiltons, varētu vēl likt Rikardo.
Riepu taupīšana nenozīmē vienkārši braukt lēnāk, jo lēnāk braucot krīt temperatūra riepā, uzreiz samazinās saķere un riepas dilst daudz ātrāk, jo vairāk slīd, līkumos bloķējas ritenis, ir ļoti viegli vienā līkumā sabojāt riepas. Riepu taupīšana Peresam izpaužas kā speciāls mašīnas regulējums, tāpēc bieži vien viņš ir uz trepēm nevis Hulkenbergs. Savukārt vakar RTL tieši stāstīja par Hamiltonu - ir valdīšana par savu tačku. jo 45 apļus nobraukt ar riepām un Feteļš tā arī ar 19 apļus svaigākām riepām nepiebrauca tuvāk par 5 sekundēm. Līdzīgi, kā monako, kur Hamiltonam gāja, savukārt Rosbergam nekas negāja. TV ekrānā to neredz, bet precīza līkumu izņemšana, precīza bremzēšana, kas prasa ļoti precīzu koncentrēšanos var nodrošināt riepu taupīšanu, jo nav jākoriģē formula, paātrinājums tiek veikts tikai tad, kad formula ir taisna, un citi daudzi faktori pie kloķu raustīšanas uz stūres var nodrošināt to, ka taupīšana ir efektīva - riepas ir darba temperatūrā (varbūt pat pie minimālās, bet tas der), un nav tik liela trīšana, un pareiza bremzēšana arī palīdz turēt temperatūru.
es precīzi gadu neatceros, bet tieši Hamiltons ar McLaren švakajos gados kanādā vinnēja pārāko RedBull tieši dēļ tā, ka mācēja riepas sataupīt, kā arī Alonso un Feteļš zaudēja Kanādā, jo nemācēja sataupīt riepas, kamēr Hamiltons pēc otrā boksa salika tos vienos vārtos.

archdevil rakstīja: Riepu taupīšana ir māksla, kuru ir jāpieprot, un to šobrīd prot tikai pāris piloti - Peress, Hamiltons, varētu vēl likt Rikardo.
Riepu taupīšana nenozīmē vienkārši braukt lēnāk, jo lēnāk braucot krīt temperatūra riepā, uzreiz samazinās saķere un riepas dilst daudz ātrāk, jo vairāk slīd, līkumos bloķējas ritenis, ir ļoti viegli vienā līkumā sabojāt riepas. Riepu taupīšana Peresam izpaužas kā speciāls mašīnas regulējums, tāpēc bieži vien viņš ir uz trepēm nevis Hulkenbergs. Savukārt vakar RTL tieši stāstīja par Hamiltonu - ir valdīšana par savu tačku. jo 45 apļus nobraukt ar riepām un Feteļš tā arī ar 19 apļus svaigākām riepām nepiebrauca tuvāk par 5 sekundēm. Līdzīgi, kā monako, kur Hamiltonam gāja, savukārt Rosbergam nekas negāja. TV ekrānā to neredz, bet precīza līkumu izņemšana, precīza bremzēšana, kas prasa ļoti precīzu koncentrēšanos var nodrošināt riepu taupīšanu, jo nav jākoriģē formula, paātrinājums tiek veikts tikai tad, kad formula ir taisna, un citi daudzi faktori pie kloķu raustīšanas uz stūres var nodrošināt to, ka taupīšana ir efektīva - riepas ir darba temperatūrā (varbūt pat pie minimālās, bet tas der), un nav tik liela trīšana, un pareiza bremzēšana arī palīdz turēt temperatūru.
es precīzi gadu neatceros, bet tieši Hamiltons ar McLaren švakajos gados kanādā vinnēja pārāko RedBull tieši dēļ tā, ka mācēja riepas sataupīt, kā arī Alonso un Feteļš zaudēja Kanādā, jo nemācēja sataupīt riepas, kamēr Hamiltons pēc otrā boksa salika tos vienos vārtos.

Džeki, paldies! Tas daudz ko izskaidro.