Ko konkurenti spēs iesākt ar neapturamo Fetelu?

Ātrākā trase F1 kalendārā

Moncas trasē ir pati ātrākā visā F1 čempionāta kalendārā, jo, pateicoties garajām taisnēm un ātrajiem līkumiem, gandrīz visu apli sanāk braukt ar "gāzi grīdā". Rezultātā pagājušās desmitgades vidū, kad vēl tika izmantoti V10 motori, F1 bolīdi šeit spēja pārsniegt pat 370 km/h maksimālo ātrumu, lai gan 2012. gadā, kad jau kādu laiku lietošanā bija V8 dzinēji, maksimālais ātrums reti pārsniedza 340 km/h. Tomēr tas vienalga ir iespaidīgi pat F1 apmēriem.

Trase ir uzcelta Moncas pilsētiņā, kas atrodas 15 km uz ziemeļiem no Milānas. Mūsdienu "Grand Prix" trase ir 5.793 km gara, taču šeit ir vēl arī divas citas trases - junioru trase, kuras garums ir 1.494 km, kā arī ovāls, kas sastāda 4.250 km, taču vairs netiek izmantots un laika zobs to lēnām iznīcina. Savulaik šis ovāls bija pievienots pārējai trasei un šādā konfigurācijā te notikušas arī F1 sacensības.

Moncas trasē ir tikai 11 līkumi, no kuriem pazīstamākie ir ātrais "Curva Grande", straujais "Curva di Lesmo", divu pagriezienu sērija "Variante Ascari" un pēdējais trases līkums "Curva Parabolica".

Tā kā trase ir plata un ātra, šeit ir nepieciešama salīdzinoši zema piespiedējspēka un mazas saķeres regulējumi, kā rezultātā mašīnas pagriežamība sagādā lielākas problēmas kā citās trasēs. Tradicionāli tiek uzskatīts, ka šajā trasē ātrākās ir tās komandas, kuru mašīnām ir jaudīgākie dzinēji un/vai labākā aerodinamikas pakete.

Trases rekords pieder Rubensam Barikello, kurš 2004. gadā, vēl pārstāvot "Ferrari" komadnu, šeit sasniedza apļa laiku 1:21.046. Salīdzinājumam, šo sestdien notikušajā kvalifikācijā Sebastjans Fetels uzvarēja ar rezultātu 1:23.755.

Monca paņēmusi 52 braucēju un 35 skatītāju dzīvības

Itālijas "Grand Prix" notika jau pirmajā F1 sezonā 1950. gada un bez pārtraukuma risinājusies līdz mūsdienām. Ar ko tādu var lepoties vēl tikai Lielbritānijas "Grand Prix" izcīņa, kamēr posmi Monako un Beļģijā, kas notiek mūsdienās, arī bija kalendārā 1950. gadā, tomēr tie nav notikuši pilnīgi visas sezonas. Jāteic, ka sacīkstes Itālijā ir īpašas ar to, ka vienmēr, izņemot vienu gadu, tās risinājušās tieši Moncā. Vienīgi 1980. gadā Itālijas "Grand Prix" risinājās Imolā.

Motoru sports Itālijā vienmēr ir bijis ļoti populārs, bet pirmās "Grand Prix" sacīkstes šajā zemē norisinājās jau 1921. gadā netālu no Brešas. Jau 1922. gadā tika uzcelta Moncas trase un kopš tā laika galvenās sacensības, ar atsevišķiem izņēmumiem, notikušas tieši tur.

Trases celtniecībā piedalījās aptuveni 3500 vīri un to finansēja Milānas automobiļu klubs. Sākotnēji trase bija ārkārtīgi ātra un tajā faktiski nebija līkumu, kuros būtu nopietni jāsabremzējas. Tas izraisīja daudzus letālus negadījumus - piemēram, 1928. gadā nositās Emilio Materasi, aiznesot līdzi 27 skatītāju dzīvības. 1933. gadā gāja bojā trīs braucēji un pēc šī notikuma tika izveidoti pirmie bremzējošie līkumi, kā arī no trases izņemtas garākās taisnes. Vēlāk notika vēl dažādas pārmaiņas, taču 1955. gadā ovāls atkal tika pievienots pārējai trasei un tajā F1 sacīkstes notika līdz pat 1969. gadam. Visnotaļ nemainīga Moncas trase ir kopš 1976. gada.

Visvairāk uzvaru, piecas, Itālijā pieder Mihaelam Šūmaheram. Bet tikai diviem no pašlaik aktīvajiem pilotiem te izdevies uzvarēt divreiz - tie ir šīs sacīkstes "pole position" ieguvējs Fetels, kurš 2008. gadā šeit vēl ar "Toro Rosso" formulu spēcīga lietus apstākļos izcīnīja pirmo uzvaru karjerā, kā arī Fernando Alonso.

Šeit kopsummā gājuši bojā 52 autosportisti un 35 skatītāji.

Itālijas "Grand Prix" uzvarētāji

Kam sekot līdzi?

Kurš pārspēs Fetelu?

Jau pirms šīm sacensībām Sebastjans Fetels kopvērtējumā atradās ievērojami priekšā sekotājiem, taču viņa dominante treniņbraucienos un kvalifikācijā Moncā bija vēl ievērojamāka kā līdz šim. Šobrīd izskatās, ka viņam konkurentu nav, taču, ja arī tādi uzradīsies, tad tie visticamāk būs viņa paša komandas biedrs Marks Vēbers, kā arī "Ferrari" piloti Fernando Alonso un Felipe Masa. Vai kādam izdosies pacīnīties ar Fetelu?

Raikonena pēdējā iespēja

Kimi Raikonens kvalificējās 11. pozīcijā un atzina, ka viņa "Lotus" formula vienkārši nav piemērota tādām ātrām trasēm kā Monca, ko pierādīja jau neveiksmes iepriekšējā posmā visai ātrajā Spā trasē. Jau šobrīd Raikonena cerības uz F1 titulu ir mazas, līdz ar to viņam šobrīd nepieciešams atgūt kaut nedaudz punktus no Fetela, lai vēl saglabātu kaut cik reālas iespējas pacīnīties par pirmo vietu kopvērtējumā. Ja Raikonens arī Moncā atpaliks ievērojami, viņa izredzes varēs norakstīt, jo tīrajai matemātikai pie šāda Fetela pārsvara vairs būs maza nozīme. Vai Raikonens sacīkstē būs tik pat lēns kā kvalifikācijā?

Tifozi gaida "Ferrari" uzvaru

Karstasinīgie "Ferrari" komandas līdzjutēji jeb tifozi no Alonso un Masas gaida tikai tos labākos rezultātus. Ņemot vērā iepriekšējā posmā sasniegto, viņiem būtu jāspēj sacensties, kā minimums, par pjedestālu. Alonso startēs no piektās vietas un no potenciālajiem titula pretendentiem viņš vienīgais ir kaut cik tuvu Fetelam. Raikonens, kā jau iepriekš minēju, startēs tikai no 11. vietas, bet "Mercedes" pilotam Luisam Hamiltonam kvalifikācija bija vēl sliktāka un viņš sacīksti sāks par pozīciju zemāk. Ko savās mājās spēs parādīt "Ferrari" piloti un vai Hamiltonam izdosies labāks sniegums sacīkstē?

Pārsteigums no Hilkenberga?

Pavisam negaidīti trešo vietu kvalifikācijā Moncā ieguva Niko Hilkenbergs. "Sauber" pilots atzina, ka tas viņam pašam bija pārsteigums, taču šādi rezultāti vācietim tieši tagad ir nepieciešami kā ēst, lai pierādītu sevi vadošo komandu cilvēkiem. Hilkenbergs, kā zināms, jau nākošgad vēlas startēt kādā no ātrākajām F1 komandām un vēl labāku iespaidu par sevi viņš atstātu, ja arī sacīkstē sagādātu kādu brīnumu. Cik ātrs "Sauber" pilots būs šodienas sacīkstē?

Fakti par Moncas trasi

Garums: 5.793 km
Apļi: 53
Sacīkšu distance: 306.720 km
Apļa rekords: 1:21.046 (Rubenss Barikello, "Ferrari", 2004)
2012. gada pirmā starta vieta: Luiss Hamiltons ("McLaren")
2012. gada uzvarētājs: Luiss Hamiltons ("McLaren")
2012. gada ātrākais aplis: Niko Rosbergs ("Mercedes") - 1:27.239
Līkumi: 11 (4 kreisie un 7 labie)
Riepu veidi: Vidējie cietās/cietās
Asfalta grumbuļainība: Vidēja
Apdzīšanas iespējas: Pirmajā un astotajā līkumā
Dzinēja noslogotība: Ļoti augsta
Bremžu nodiluma pakāpe: Vidēja
Vidējais apļa ātrums: 237 km/h
Ar "pilnu gāzi" veicamā distance: 78% no apļa
Ātrumu pārslēgšana viena apļa laikā: 46 (sacīkstē - 2438)
Drošības mašīnu periodi kopš 2002. gada: 4

Itālijas "Grand Prix" fakti

- "McLaren" komandai šī ir iespēja tikt pie pirmā pjedestāla sezonā. Pēdējo reizi tik slikti šai vienībai gāja 1995. gadā, taču tieši Moncā togad tika izcīnīts pirmais pjedestāls sezonā.

- Fernando Alonso šobrīd piedzīvo savu sliktāko kvalifikācijas rezultātu sēriju kopš pievienošanās "Ferrari" komandai. Jau astoto reizi pēc kārtas viņš nav spējis iekļūt labāko četriniekā.

- Pēdējo 13 gadu laikā desmit gadījumos par uzvarētāju Itālijā kļuvis pilots, kurš startējis no "pole position". Tas ir vēl biežāk kā Monako ielu trasē, kur šajā periodā no "pole position" uzvarēts astoņas reizes.

- Vidējais apļa ātrums Moncā ir 237 km/h, kas šo padara par ātrāko trasi Formulā 1. Sezonas vidējais ātrums trasēs ir 211 km/h.

- "Ferrari" ir uzvarām bagātākā komanda Itālijas "Grand Prix" vēsturē, jo triumfējusi šeit 19 reizes. Otrajā vietā ar desmit uzvarām ir "McLaren". No aktīvajām komandām, sešas uzvaras pieder "Williams", piecas reizes uzvarējuši "Lotus" piloti, bet četras reizes - "Mercedes".

F1 kopvērtējums pēc 11. posma

Izmantotie resursi:
Home | Mail Online
autosport.com - the authority on Formula One,...
Formula 1® - The Official F1® Website
History of Formula 1 - Grand Prix History -...