"Formula 1" jaunā ēra ir klāt - Melburnā startē 2026. gada sezona

2026. gada F1 sezona neapšaubāmi ieies vēsturē kā viens no lielākajiem pavērsiena punktiem šī sporta vēsturē, jo spēkā stājas radikāli mainīti tehniskie un sportiskie noteikumi. Formulas ir kļuvušas ievērojami kompaktākas un veiklākas, pateicoties par 20 centimetriem saīsinātajai garenbāzei un par 10 centimetriem samazinātajam platumam. Svara ziņā inženieriem izdevies ietaupīt 30 kilogramus, nosakot minimālo robežu pie 768 kg, kas kopā ar šaurākām riepām maina braukšanas dinamiku. Zināms, ka vairākām komandām ir problēmas pietuvoties šim minimālajam svaram, kamēr citas ar to tikušas galā sekmīgāk.

Lielākā inovācija ir aktīvā aerodinamika. DRS sistēmu, kas ļāva pirms apdzīšanām "atvērt" aizmugurējo antispārnu, tagad nomaina citi režīmi. Straight Mode režīmā taisnēs gan priekšējais, gan aizmugurējais spārns spēs mainīt savu pozīciju, lai maksimāli samazinātu gaisa pretestību, bet pirms līkumiem tie atgriezīsies augsta piespiedējspēka konfigurācijā. Jāmin arī Overtake Mode, kas ļaus uzbrucējam izmantot papildu 0,5 megadžoulu elektroenerģiju, ja tas atradīsies sekundes robežās aiz priekšā braucošā. Būtiski svarīgāku lomu no šī gada ieņems elektriskā enerģija, kas ģenerēs 350 kilovatus un turpmāk tādā veidā sniegs aptuveni pusi no visas sacīkšu mašīnas jaudas. Turklāt pirmo reizi F1 izmantos simtprocentīgi ilgtspējīgu degvielu, kas iegūta no bioloģiskiem atkritumiem.

Šī sezona atnesusi arī sen nebijušu konkurenci ražotāju un komandu vidū, jo čempionātam pievienojusies "Cadillac" rūpnīcas vienība. Tā būs 11. komanda uz starta, iezīmējot pirmo reizi kopš 2016. gada, kad sacīkstēs redzēsim vairāk par desmit komandām. Paralēli "Audi" beidzot ir pārņēmusi "Sauber" vienību un kļuvusi par pilnvērtīgu rūpnīcas vienību, turklāt startēs ar pašu ražotu motoru. Izmaiņas dzinēju jomā ir lielas. "Red Bull Powertrains" sadarbībā ar "Ford" tagad paši būvē savus jaudas agregātus - tos izmantos gan "Red Bull", gan "Racing Bulls" komandas. "Honda" ir oficiāli atgriezies kā dzinēju ražotājs, bet tagad jau kā "Aston Martin" ekskluzīvais piegādātājs. Savukārt "Renault" ir oficiāli slēdzis F1 dzinēju nodaļu, bet "Alpine" komanda pirmo reizi startēs ar "Mercedes" ražojuma jaudas agregātiem. "Cadillac" pirmās sezonas plāno izmantot "Ferrari" motorus, bet vēlāk sāks ražot paši savus.

Sastāvu ziņā no "lielā četrinieka" komandām izmaiņas tikai "Red Bull" nometnē, kur Juki Cunodas vietu ieņēmis pērn labu debijas sezonu aizvadījušais Īzaks Hadžārs, kļūstot par Maksa Verstapena pārinieku. Pēdējo divu gadu Konstruktoru kausa ieguvēja "McLaren" turpinās ar pašreizējo čempionu Lando Norisu un Oskaru Piastri, "Mercedes" sastāvā aizvien Džordžs Rasels un jaunais talants Kimi Antonelli, bet "Ferrari" komandā palikuši Šarls Leklērs un Lūiss Hamiltons, kurš cer atgūties pēc neveiksmīgās pagājušās sezonas. "Cadillac" rindās pēc vienas sezonas izlaišanas atgriežas pieredzējušie Serhio Peress un Valteri Botass. "Audi" komandu pārstāvēs Niko Hilkenbergs un Gabriels Bortoleto. Vienīgais pilnvērtīgais sezonas debitants ir Arvids Lindblads "Racing Bulls" sastāvā.

Testu rezultāti Bahreinā iezīmēja skaidru līderu grupu. "Mercedes", "McLaren" un "Ferrari" izskatās ļoti spēcīgi, tāpat arī "Red Bull", kas ir zināms pārsteigums, ņemot vērā, ka šī bijušajiem čempioniem būs pirmā sezona ar pašu ražotajiem jaudas agregātiem. Cerīgi sevi pieteica arī "Haas". Tikmēr "Aston Martin" nometnē, kas cerēja beidzot iesaistīties cīņā par uzvarām, valda panika. Neskatoties uz to, ka šis ir pirmais Adriana Ņūvija pilnībā izstrādātais auto šai komandai, jaunie "Honda" dzinēji ir vāji un neuzticami, radot bažas par sezonas sākumu. Šobrīd zināms, ka pirmajā posmā komanda gan startēs, taču neplāno veikt pilnu distanci. Motora radītās vibrācijas ir tik stipras, ka var ietekmēt pilotu veselību. "Williams" piedzīvoja fiasko, pilnībā izlaižot pirmos testus Barselonā loģistikas un ražošanas problēmu dēļ, taču, neskatoties uz to, turpmākajos testos demonstrēja labu ātrumu un izturību.

Sezona startē Melburnā, kas šogad svin 30 gadu jubileju kopš pirmajām sacīkstēm Alberta parka trasē. Pirmo reizi tā Austrālijas "Grand Prix" izcīņu uzņēma 1996. gadā. Trase ir slavena ar savu mainīgo saķeri un atmosfēru, bet visvairāk uzvaras, četras, šeit izcīnījis Mihaels Šūmahers. Pēdējos gados Austrālijas posmā uzvaras svinējuši Lando Noriss, Karloss Sainss, Makss Verstapens un Šarls Leklērs.

Introducing the 2026 F1 opening titles! 😍#F1 #AusGP pic.twitter.com/vp2q3f5bSt

— Formula 1 (@F1) March 5, 2026

Piektdienas treniņi notiks naktī uz piektdienu, ar sākumu jau plkst. 3.30 pēc Latvijas laika, kamēr otrās sesijas sākums būs 7.00 no rīta. Tā būs pirmā iespēja līdzjutējiem redzēt jaunās sacīkšu mašīnas kaujas apstākļos, jo testos katra komanda strādāja pie savas programmas. Sestdien kvalifikācija paredzēta plkst. 7.00, bet sacīkšu starts būs svētdien, 8. martā, jau plkst. 6.00 rītā. Šogad kalendārā atkal ir 24 posmi, lai gan šobrīd, saistībā ar militāro konfliktu, ir bažas par trešā un ceturtā posma norisi, kas paredzēti Bahreinā un Saūda Arābija. Sezonu paredzēs noslēgt 6. decembrī Abū Dabī.