Baltijas autošosejas čempionāts ar interesantiem jaunumiem gatavs sezonai

“Turpinām attīstīt Baltijas mēroga čempionātu ar mērķi, ka sacensības ir pieejamas visiem, gan dalībniekiem budžeta klasēs ar pēc iespējas zemākām izmaksām, gan dalībniekiem, kas vēlas startēt ar modernu, rūpnīcās būvētu tehniku. Šogad turpināsim arī veiksmīgo sadarbību ar Polijas čempionātu – ja pērn Polijas sacīkšu seriāls viesojās Pērnavā, tad šogad 6. un 7. jūnijā ātrākos poļu autošosejas braucējus varēsim redzēt Rīgā. Tāpat kā pērn atbildes vizītē apmeklēsim Poliju sezonas noslēgumā,” gaidāmās sezonas plānus ieskicē BaTCC sacensību organizators Andis Meilands. Kopumā sezonā paredzēti seši posmi – divi Latvijā (otrais augusta beigās), divi Lietuvā, viens Igaunijā un viens Polijā.

Ilgus gadus ļoti populārajā un spēcīgajā “BMW 325 CUP” klasē tehniskie noteikumi palikuši bez būtiskām izmaiņām. Aizvadītajās sešās sezonas katru gadu ir bijis cits čempions – un tas pats visticamāk gaidāms arī šogad, tā kā Ričards Šubeckis ir paziņojis, ka sprinta sacensībās šogad nestartēs, atstājot čempiona troni brīvu. Vai tas būs pērnās sezonas vicečempions Matīss Maļinovskis vai arī kāds no Lietuvas vai Igaunijas? Sezonā uz starta gaidāmi arī vairāki piloti no Polijas, kur ir ļoti liela interese par klasi un ir pārdotas daudz automašīnu no Baltijas valstīm.

Čempionāta klašu struktūrā izveidota jauna mono klase – “BMW Turbo Cup”, kas pēc principa ir ļoti līdzīga “BMW 325 CUP”. Atļauts piedalīties BMW 330i (G20) modeļa automobiļiem, ar 2 litru turbo motoriem, kas attīsta 260 zirgspēku lielu jaudu, vienādām programmām gan motora vadībai, gan ātrumkārbām, mono bremžu sistēmu. Jau šobrīd Latvijā tiek gatavoti trīs automobiļi, tai skaitā divi spēkrati “Rode Racing” komandā, bet Lietuvā pat 6-8 spēkrati. Sezonas atklāšanas sacensībās gaidāmi vismaz 5-6 dalībnieki ar jau sagatavotiem automobiļiem.

Budžeta klasē “ABC Race” jeb automašīnām ar dzinēju tilpumu līdz 1400 ccm nav būtiskas izmaiņas tehniskajos noteikumos, bet aktivitātes ziemas periodā liek cerēt un gaidīt pieaugošu dalībnieku skaitu un skaistas cīņas trasē. “V1600” jeb klasē automašīnām ar dzinēju tilpumu līdz 1600 ccm pieslīpēta jaudas un svara attiecība, vēl vairāk izlīdzinot automašīnu veikumu trasē un palielinot potenciālo automobiļu modeļu klāstu. “ABC Race” klasē gaidāmi jauni un ambiciozi dalībnieki, kas gatavi spert pirmos soļus autošosejas sacensībās, bet pērnā gada čempions Nauris Agafonovs pāries uz “V1600” klasi, kur turpinās startēt Baltijas vicečempions Viesturs Ozols un Latvijas kausa ieguvējs Arvīds Rumbēns, kā arī vēl vairāki jauni piloti no Latvijas. Šīm abām klasēm ir arī Latvijas čempionāta statuss, kā arī tām nebūs ieskaite sacensībās Polijā un tās tiks aizstātas ar vēl vienām sacensībām Biķerniekos.

Īpaši interesanti sacīkšu braucieni Rīgā varētu būt “GT” klasei, kas pēdējos gados arī Baltijā pulcē ekskluzīvu un ļoti ātru tehniku, tai skaitā ar Latvijas pilotiem Arturu Batraku “GT PRO” klasē un Mārtiņu Lukstiņu “GT AM” ieskaitē. Šoreiz sacīkšu braucieniem Rīgā pievienosies arī Polijas čempionāts, kurā netrūkst tādu iespaidīgu automašīnu kā Lamborghini, Porsche, Mercedes-Benz un citas modernas un ļoti jaudīgas automašīnas, gādājot par ļoti ātrām, jaudīgām un kvalitatīvām sacīkstēm.

Aizvadītajās sezonās īstu atdzimšanu piedzīvo sacīkšu klase “BTC2”, kas paredzēta automobiļiem ar motora tilpumu līdz 2000 ccm. Pērn sezonas laikā uz starta līnijas stājās 15 dažādi dalībnieki, bet neapturams jau trešo reizi četros gados bija igaunis Simo Lind. 2022. gadā par čempionu kļuva Atis Veismanis, kurš ir apņēmies aizvadīt vairākas sacīkstes arī gaidāmajā sezonā. Līdzīgu situācija varētu šogad piedzīvot arī automašīnu klase “BTC1” jeb automobiļi ar motora tilpumu līdz 1600 ccm. Liela rosība notiek Lietuvā, kur netrūkst šīs klases automašīnas un būs vērojams pieaugums dalībniekiem 2025. gada sezonā. Tāpat veikti nelielas izmaiņas tehniskajos noteikumos, lai pavērtu plašāk durvis uz “LADA” automašīnu dalību un to konkurētspēju ar citām klases mašīnām. Līdz ar to bez jau 2024. gada čempiona Māra Bulāna, Leldes Jukāmas un Valda Kikusta, gaidāmi arī jauni dalībnieki klasē no Latvijas.

Visas augstākminētās klases var piedalīties arī divu stundu izturības sacensībās kā komanda. Tas ir lielisks veids kā izmaksas un sacensību prieku dalīt ar vēl vienu braucēju, piedaloties divu stundu ilgās sacensībās kopā ar savas klases un citu klašu dalībniekiem. Tehniskie noteikumi ir identiski sprinta sacensībām, kas paver iespēju startēt abās disciplīnās vienā sacensību nedēļas nogalē. Mazāk jaudīgām klasēm obligāti jāizmanto “Nankang” pussliku riepas, bet “GT AM” un “GT PRO” klasēm jāizmanto “Hankook” sliku tipa riepas.

Baltic Touring Car Championship jeb Baltijas autošosejas čempionāts vienā sacensību seriālā apvieno visu Baltijas valstu un tuvāko kaimiņvalstu autošosejas pilotus un Latvijas, Lietuvas un Igaunijas, nodrošinot augstu organizatorisko un sportisko līmeni sacensībās. Tiek piedāvātas sacensību klases automašīnām ar dzinēja tilpumu līdz 1400 ccm, 1600 ccm, 2000 ccm, 3000 ccm un 4000 ccm, mono klases “BMW 325 CUP” un “BMW Turbo Cup”, kā arī sacensību klases lieljaudas un rūpnīcu ražotiem spēkratiem. Var piedalīties gan sprinta sacensībās (divi 20 minūšu ilgi sacīkšu braucieni), gan divu stundu izturības sacensībās.

Baltijas autošosejas čempionāta 2025. gada sezonas kalendārs:

Informāciju sagatavoja:
Andis Meilands