Autors: Juris Grīns

Vācijas prese atklāj, kā "Mercedes" krāpjas ar riepu spiedienu

Jau kādu laiku aizkulisēs baumots, ka "Mercedes" un, iespējams, arī citas vadošās komandas atklājušas veidu, kā braukšanas laikā mākslīgi mainīt spiedienu riepās. "Auto Motor und Sport" žurnālisti esot tikuši skaidrībā, kā tieši tas tiek darīts.

Pirms kāda laika presē jau parādījās informācija, ka vairākas komandas izmanto apķērīgu veidu, kā samazināt spiedienu riepās tieši braukšanas laikā, tādā veidā uzlabojot apļu laikus.

Vācu izdevums "Auto Motor und Sport" publicējis fotogrāfijas, kas uzņemtas Baku, īsi pirms sacensību starta. Tajās redzams, ka visos četros mašīnas stūros darbojas kāda noņemama ierīce.

Publikācijā teikts, ka ar šīs ierīces palīdzību tiek saglabāta ļoti augsta temperatūra asīs un bremzēs. Tas nozīmē, ka brīdī, kad "Pirelli" riepas ir uzmontētas stāvošai mašīnai, to spiediens atbilst minimālajām prasībām, taču, kad mašīna uzsākusi kustību, spiediens samazinās.

"Force India" tehniskais direktors Endijs Grīns atzīst, ka šādas ierīces būtu jāaizliedz.

"Ja tās aizliegtu, tā būtu laba lieta," viņš saka. "Tās maksā ļoti lielu naudu."

Izmantotie resursi:
Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com

Kerijs: "Bija nepieciešams jauns sākums - F1 pārāk bieži teica "nē" pārmaiņām"

Eklstouna 40 gadu ilgās ēras beigas: F1 oficiāli pārdota par 7,5 miljardiem

Oficiāli: Botass ieņem Rosberga vietu "Mercedes" sastāvā, Masa nolemj neaiziet

Džekijs Stjuarts: "Formulā 1 ir par maz incidentu un avāriju"

Kvjats: "Esmu tikpat ātrs kā Rikjardo"

Verstapens šogad uzstādījis apdzīšanu skaita absolūto rekordu

''Ferrari'', ''Red Bull'' un ''Williams'' prezentē jaunos modeļus

F1 2016

Pievienot ziņu Pievienot foto Pievienot video Sākt diskusiju

2016-06-29 09:20

archdevil , 2016-06-29 10:20, pirms 8 gadiem

Cepiens vispār jau bija par to, ka riepās spiediens ir par zemu, un tieši ar šādu problēmu Rosbergs netika galā ne Monaco, ne arī Kanādā, pie tam, Kanādā Rosbergam vislielākās problēmas sagādāja tas, ka braucot aizmugurē, uzvarījās viss, kas var būt formulā, toties riepas bija ideālā temperatūrā.
Un pat ja tāda ierīce tiek izmantota, spiediens riepās tiek mainīts tikai vienu reizi, jo uz karsta elementa uzliek vēsu riepu, tad temperatūra un līdz ar to arī spiediens riepā palielinās nevis samazinās, līdz ar to, rakstā ir kaut kāda kļūda.
Varbūt spiediens ir minimālais, tomēr braucot tas tik un tā palielinās, jo berzes rezultātā temperatūra arī aug, tātad spiediens aug.
Spiediens samazinās tikai tad, kad ripinās kā arī kad riepa nolaiž gaisu.

RonaldoTheBest , 2016-06-29 13:25, pirms 8 gadiem

archdevil rakstīja: Cepiens vispār jau bija par to, ka riepās spiediens ir par zemu, un tieši ar šādu problēmu Rosbergs netika galā ne Monaco, ne arī Kanādā, pie tam, Kanādā Rosbergam vislielākās problēmas sagādāja tas, ka braucot aizmugurē, uzvarījās viss, kas var būt formulā, toties riepas bija ideālā temperatūrā.
Un pat ja tāda ierīce tiek izmantota, spiediens riepās tiek mainīts tikai vienu reizi, jo uz karsta elementa uzliek vēsu riepu, tad temperatūra un līdz ar to arī spiediens riepā palielinās nevis samazinās, līdz ar to, rakstā ir kaut kāda kļūda.
Varbūt spiediens ir minimālais, tomēr braucot tas tik un tā palielinās, jo berzes rezultātā temperatūra arī aug, tātad spiediens aug.
Spiediens samazinās tikai tad, kad ripinās kā arī kad riepa nolaiž gaisu.

Nav nekādas kļūdas. Tu vienkárši neesi sapratis domu. Braucot riepu temperatūra, un, protams, spiediens palielinās. Bet kad Pirelli tieši pārbauda riepas komandām, tad viss it kā ir noteikumiem atbilstošs, bet kad sākās sacīkste, un tiek noņemta tā ierīce, riepas spiediens ir mazāks, tātad lielāka saķere. Un sacīkstes laikā Meršiem ir zemāks spiediens, vairāk saķeres un riepas nepārkarst.