Draugiem.lv
Facebook
TwitterRaikonens pirmo reizi testē jauno galvas aizsardzības risinājumu
Foto: skysports.com
Šodien F1 testu braucienos Barselonā pirmo reizi tika izmēģināts pilota galvas aizsardzības risinājums ("halo"), ko plānots ieviest kā obligātu prasību jau 2017. gada sezonā.
Ar jauno "halo" sistēmu sezonas noslēdzošo testu priekšpēdējā dienā tika aprīkota somu autosportista Kimi Raikonena "Ferrari SF16-H" formula.
Lai gan šo risinājumu pirmā testē "Ferrari" komanda, tās izgudrotāji ir speciālisti no "Mercedes" F1 vienības. "Halo" sistēmas mērķis ir aizsargāt pilota galvu trieciena rezultātā, kā arī no lidojošām atlūzām.
Šāda risinājuma nepieciešamība īpaši skaļi tika apspriesta pēc tam, kad no galvas traumām mira F1 pilots Žils Bjanki un IndyCar čempionātā startējušais Džastins Vilsons. Ja piloti tobrīd būtu lietojuši šādu aizsardzības sistēmu, pastāv daudz lielāka varbūtība, ka viņi abi būtu izdzīvojuši.
Kā zināms, Bjanki 2014. gadā Japānas F1 posmā ietriecās traktorā, savukārt Vilsonam 2015. gadā pa ķiveri trāpīja atlūzas.
Raikonens ar "halo" ierīci nobrauca divus apļus. Pēc tam tā tika nomontēta no viņa SF16-H mašīnas.
"Zināmā mērā tā izskatās vēl sliktāk nekā es biju iedomājies," ar "Twitter" starpniecību paziņojis bijušais F1 pilots un tagadējais TV komentētājs Martins Brandls.
Izmantotie resursi:
Sky Sports - Sports News, Transfers, Scores |...
Un pēdējo 2 gadu laikā, ir 2x bojā gājušie kurus nosita cita braucēja riepa.
Pietam arī situācija, kurā Alonso uzbrauca virsū Raikonenam ar šādu risinājumu būtu mazāk biedējoša.
Kopumā domāju no vizuālā viedokļa nav tik traki, bet noteikti ir kur veikt uzlabojumus.
Kas attiecas par to, ka Bijanki "būtu ar tādu izdzīvojis".... viņš būtu izdzīvojis, ja ievērotu dzelteno karogu.
Runājot par G triecieniem, laikam pats neesi zinošs. Šī iekārta ir domāta, lai braucējs uz ķiveri nedabūtu lielu triecienu.
No tīrās pārslodzes, protams, šis nepasargās.