F1 sezona beidzas ar čempiona Hamiltona triumfu Abu Dabī

Nākamā sezona iespējams Šūmahera rekordus var pārspēt Hamis

PRIEKS par:
Botasu - brauca labāk kā pagājušajā gadā;
Leklēru - pārspēja Sebu pirmajā sezonā Ferrari, izcīnīja pirmās uzvaras;
Saincu - 6.vieta kopvērtējumā!
Peresu - pierādīja, ka būtu pelnījis braukt labākā komandā;
Hamiltonu - vairs tikai 1 tituls un 7 uzvaras līdz Šūmahera rekordiem un visticamāk nākamajā gadā varēsim sveikt vēl vienu 7 kārtējo čempionu, kas iespējams būs uzvarām bagātākais pilots vēsturē. Mercedes nākamā gada mašīnas attīstīšanu uzsāka vieni no pirmajiem...

"NEPRIEKS" par:
Hulkenbergu - jo ne viņam bija jāatstāj F1 sezonas beigās (salīdzinot ar tiem, kas palika, nav pelnījis atvadas)
Ferrari un Vetelu - kļūdas turpinās (nav redzams, ka nākmajā gadā situācija uzlabosies, dēļ Vetela un Leklēra attiecībām var zaudēt arī nākamo titulu);
Red bull otro pilotu - ne Gasli, ne Albons nav pietiekami labi. Albona atstāšana uz nākamo gadu ir kļūda, varēja atrast ko labāku, kaut vai pārvilināt no citas komandas.
Rikjardo - bija jābūt augstāk!

KIMI THE BEST

Šūmaheram bija krietni mazāk posmu sezonā, tāpēc šis salīdzinājums vairs nav diez ko objektīvs!

nav_svarigi_1772803346170675 rakstīja: PRIEKS par:
Botasu - brauca labāk kā pagājušajā gadā;
Leklēru - pārspēja Sebu pirmajā sezonā Ferrari, izcīnīja pirmās uzvaras;
Saincu - 6.vieta kopvērtējumā!
Peresu - pierādīja, ka būtu pelnījis braukt labākā komandā;
Hamiltonu - vairs tikai 1 tituls un 7 uzvaras līdz Šūmahera rekordiem un visticamāk nākamajā gadā varēsim sveikt vēl vienu 7 kārtējo čempionu, kas iespējams būs uzvarām bagātākais pilots vēsturē. Mercedes nākamā gada mašīnas attīstīšanu uzsāka vieni no pirmajiem...

"NEPRIEKS" par:
Hulkenbergu - jo ne viņam bija jāatstāj F1 sezonas beigās (salīdzinot ar tiem, kas palika, nav pelnījis atvadas)
Ferrari un Vetelu - kļūdas turpinās (nav redzams, ka nākmajā gadā situācija uzlabosies, dēļ Vetela un Leklēra attiecībām var zaudēt arī nākamo titulu);
Red bull otro pilotu - ne Gasli, ne Albons nav pietiekami labi. Albona atstāšana uz nākamo gadu ir kļūda, varēja atrast ko labāku, kaut vai pārvilināt no citas komandas.
Rikjardo - bija jābūt augstāk!

Sezonas bilance manā skatījumā būtu līdzīga:
1. Merkione zināja ko dara, Leklerks ir labāks nekā Feteļš, komandas pilots nr.1 ir zināms. Pat šodien, kad Ferrari sestdien bija abiem paredzējuši sarkanās riepas startā, tomēr Leklerks tam iebilda, un viņam bija taisnība, jo Feteļš ar sarkanām riepām neko neizdarīja, kamēr Leklerks izmantoja Verstapena nespēju dabūt riepas temperatūrā, un apdzina. Tas gan noraka cīņu par 1.vietu, bet tomēr kārtējo reizi pierādīja, ka Leklerks ļoti labi izprot formulu, un Feteļš šeit pat tuvumā nestāv. Arī loģiska iepriekšējo sezonu analīze manā ieskatā pierādīja, ka pie stipras iekšējās konkurences Feteļš deklasējas.
p.s. pie tam Ferrari nozaga Leklerkam uzvaru Singapūrā, lai Feteļš netiktu abižots.
2. Botass - ļoti labs pilots, izcils otrais pilots. Šodiena pierādīja, ka nedaudz trūkst stratēģiska domāšana, lai varētu apdzīt (Hamiltons, Verstapens, Leklerks, Rikardo sen jau būtu apdzinuši), bet ir ok. Tikai viena problēma - Hamiltons mācās no savām kļūdām, no Rosberga titula daudz ko ir iemācījies, un tāpēc viņš ir vēl mentāli stiprāks nekā agrāk, un spēcīgas konkurences situācijā Hamiltons kļūst vēl labāks, kamēr citi pieļauj rupjas kļūdas. Ja kāds pieminēs Brazīliju, atgādināšu, ka tas netraucēja izcīnīt titulu.
3. Versapens un Leklerks. Abi karsti benzīngalvas, kuriem noteikti ir jābrauc dažādās komandās, izņemot, ja komanda ir stiprākā un abi var cīnīties par titulu vienādi. Un tad šovs būs garantēts.
4. Liberty ir jāmaina un būtiski jāuzlabo režija - pat šodien ļoti daudzi dueļi tika palaisti garām, un pat netika parādīti, piemēram, pēdējā aplī Sains un Rikardo apdzina Hulkenbergu. Moments, kurā izšķirās 6.vieta kopvērtējumā un uz atvadām iespēja paķert punktu. Vai arī Peress un Noriss par 10.vietu kopvērtējumā. Finišēja 1. un slēdzas atpakaļ uz gonku. Ar to var nopelnīt lielāku skatītāju skaitu. Citādi paši sūdzas, ka samazinās skatītāju skaits, bet ko var sūdzēties, ka nerāda sacensības, bet rāda pēc finiša ripināšanos. Nu neinteresē tas cilvēkiem, tieši tajā brīdī vai nu visi šļūc uz hauzīti/wc vai slēdz projām.
.
Nākošā gadā varētu būt:
1. McLaren vajadzēja mazliet spējīgāku pilotu nekā tagad, lai ar Mercedes motoru varētu cīnīties par uzvarām, bet ka tik nesanāk best of rest. Piemēram, kaut vai tas pats Peress, kurš ļoti taupīgi izmanto riepas, spēj dot vērtīgu informāciju un tās karstās meksikāņu asinis atsevišķos gadījumos ir piedodams. Peress un Noriss būtu labāka kombinācija.
2. RedBull neņem citu akadēmiju braucējus, bet tomēr vajadzēja mēģināt pierunāt kaut vai Rikardo lai nāk atpakaļ, jo diez vai šobrīd renault būs TOP 4 komanda, jo pat McLaren ar renault motoru bija labāki nekā rūpnīcas komanda. Tieši pietrūkst stabila braucēja, kas var samaisīt gaisu līderu grupai, lai varētu cīnīties par 1.vietu kaut vai no stratēģijas viedokļa. Albons pagaidām nav tas braucējs, bet pirmais gads F1, varētu būt piedodams.
3. Sauber varētu šķirties no Alfa, jo tolks īsti nekāds. Līdzīgi kā Haas, sezonas sākumā izšauj, pēc tam kvalenē pat Q2 nespēj tikt. Klīst baumas, ka Haas grib iet prom, un Liberty un FIA domāt ko darīt, lai tie paliktu, bet īpašnieks jau pateica, ka viņam neinteresē šī naudas izšķiešana, kad noteikumi mainās kā zeķes un izsludinātā taupība rada nenormālus zaudējumus. Pretēji Liberty un FIA noteikumiem, īpašnieks pat tieši pateica, ka katra reizi noteikumu izmaiņas rada komandai izdevumus vismaz 30mio$ apmērā, kurus varētu ieguldīt attīstībā nevis sākt atkal visu no nulles, kaut vai šī gada FIA kaprīze - jaunas šķipeles, kā rezultātā papildus izmaksas vismaz 30mio$ lai konstatētu, ka līgumus var izņemt ātrāk un aizmugurē braucošajam ar vienādām riepām ir jāietur gandrīz 2 sekunžu intervāls, citādi riepas noplīsīs, autiņš pārkarsīs. Super dārgs uzlabojums, kas samazināja apdzīšanas.
4. Hamiltons. Līdz 100 uzvarām pietrūkst 16 uzvaras, līdz 100 polēm pietrūkst 12 poles. Ar polēm varētu būt ļoti grūti, ko pierādīja Leklerka 7 poles šogad, un tuvākais ar 5 bija Hamiltons. Mazliet situāciju uzlabo 22 gonkas sezonā. Varētu būt tā, ka Mercedes uz atvadām varētu būtiski uzlabot motoru, kurš šobrīd ir trešais spēcīgākais aiz Ferrari un Honda, un tad varētu arī dominēt taišņu trasēs kā Spa un Monca, Austrija, un tad gan varētu tās uzvaras vairāk savākt un ar pompu aiziet. Zinot pragmatiskos vāciešus, viņi mierīgi var pārtraukt programmu, jo tā sevi ir atpelnījusi, vai arī nedod pienesumu, kāds plānots. Piemēram, DTM, kas ir/bija Mercedes izauklēts pasākums, pateikt paldies uz aiziet, manā ieskatā ir pasaules mēroga pārsteigums, jo šodien visos AMG modeļos pārsvarā ir 4 litru biturbo motors no DTM. Un tāds ir arī BMW un Audi. Mercedes līgumā ir opcija pārtraukt 2021.gadā, kaut gan konkordes līgums ir līdz 2025.gadam.

Dzimmiy rakstīja: Šūmaheram bija krietni mazāk posmu sezonā, tāpēc šis salīdzinājums vairs nav diez ko objektīvs!

ir ļoti objektīvs, jo Šumakeram ir vairāk kā 300 gonkas, kamēr Hamiltonam ir 250, līdz ar to, vēl vismaz trīs sezonas, kamēr noķers nobraukto posmu skaitā. 50 gonkās pietiek 8-16 uzvaras, lai ieietu vēsturē.
Teiksi, ka šumakers trīs gadus brauca pa pliko Mercedes komandā, tad pateikšu, ka Hamiltons gandrīz četrus McLaren un vienu Mercedes brauca pa pliko, tikai tik daudz spēja, kā paņemt sezonā vismaz vienu uzvaru, citādi kopvērtējumā bija tālu aizmugurē Ferrari, RedBull un Brawn.

archdevil rakstīja: ir ļoti objektīvs, jo Šumakeram ir vairāk kā 300 gonkas, kamēr Hamiltonam ir 250, līdz ar to, vēl vismaz trīs sezonas, kamēr noķers nobraukto posmu skaitā. 50 gonkās pietiek 8-16 uzvaras, lai ieietu vēsturē.
Teiksi, ka šumakers trīs gadus brauca pa pliko Mercedes komandā, tad pateikšu, ka Hamiltons gandrīz četrus McLaren un vienu Mercedes brauca pa pliko, tikai tik daudz spēja, kā paņemt sezonā vismaz vienu uzvaru, citādi kopvērtējumā bija tālu aizmugurē Ferrari, RedBull un Brawn.

Nav objektivs, jo Hamis ar stipru formulu brauc vairak posmu sezona, neka Sumis, vienigi tituli var but objektivi

nav_svarigi_1772803346170675 rakstīja: PRIEKS par:
Botasu - brauca labāk kā pagājušajā gadā;
Leklēru - pārspēja Sebu pirmajā sezonā Ferrari, izcīnīja pirmās uzvaras;
Saincu - 6.vieta kopvērtējumā!
Peresu - pierādīja, ka būtu pelnījis braukt labākā komandā;
Hamiltonu - vairs tikai 1 tituls un 7 uzvaras līdz Šūmahera rekordiem un visticamāk nākamajā gadā varēsim sveikt vēl vienu 7 kārtējo čempionu, kas iespējams būs uzvarām bagātākais pilots vēsturē. Mercedes nākamā gada mašīnas attīstīšanu uzsāka vieni no pirmajiem...

"NEPRIEKS" par:
Hulkenbergu - jo ne viņam bija jāatstāj F1 sezonas beigās (salīdzinot ar tiem, kas palika, nav pelnījis atvadas)
Ferrari un Vetelu - kļūdas turpinās (nav redzams, ka nākmajā gadā situācija uzlabosies, dēļ Vetela un Leklēra attiecībām var zaudēt arī nākamo titulu);
Red bull otro pilotu - ne Gasli, ne Albons nav pietiekami labi. Albona atstāšana uz nākamo gadu ir kļūda, varēja atrast ko labāku, kaut vai pārvilināt no citas komandas.
Rikjardo - bija jābūt augstāk!

Neskrietu tik talu prieksa, Ferrari bija labi, tik jasakarto ieksejas problemas, plus Verstaoens velk klat un nakamgad komanda bus vel tuvak top 2

archdevil rakstīja: ir ļoti objektīvs, jo Šumakeram ir vairāk kā 300 gonkas, kamēr Hamiltonam ir 250, līdz ar to, vēl vismaz trīs sezonas, kamēr noķers nobraukto posmu skaitā. 50 gonkās pietiek 8-16 uzvaras, lai ieietu vēsturē.
Teiksi, ka šumakers trīs gadus brauca pa pliko Mercedes komandā, tad pateikšu, ka Hamiltons gandrīz četrus McLaren un vienu Mercedes brauca pa pliko, tikai tik daudz spēja, kā paņemt sezonā vismaz vienu uzvaru, citādi kopvērtējumā bija tālu aizmugurē Ferrari, RedBull un Brawn.

Nu nez vai, jo 2010., 2011. un 2012. kad Šūmahers brauca meršos un Hamis McLaren, McLaren tomēr bija klasi augstāka mašīna. To pierāda kaut vai Meršu viena uzvara 2012. gadā Ķīnā (Rosbergs) pret McLaren 7 uzvarām šajā gadā un vēl vairākām 2011., un 2010. gadā. Pie tam McLaren uzvaras izcīnīja abi piloti. Tas liecina, ka nevis tikai Hamiltons bija superpilots, bet mašīna bija labāka (protams arī Batons [McLaren] nav slikts pilots, bet tāds nav arī Rosbergs [Mercedes] )

Maikl30 rakstīja: Nav objektivs, jo Hamis ar stipru formulu brauc vairak posmu sezona, neka Sumis, vienigi tituli var but objektivi

Ir par ļoti objektīvs, posmi abiem bija 17, 18 posmi sezonā. Šobrīd ir 21, bet pirms tam bija 20.
Sausa statistika.
Šumakers 10 gadus brauca Ferrari. No tiem 8 cīnījās pa titulu, cik atceros - 97.pēdējā posmā zaudēja Vilinēvam, 98.Hakinens pēdējā posmā vinnēja, 99.pussezona, 2000.-2004. F1 tumšākie laiki, jo pat komandas biedram lika atdot uzvaras, lai izcīnītu titulu pussezonā, 2005. un 2006.zaudēja Alonso. + 1994.gads Beneton, un 1995.gada Beneton, kas bija dominējošā komanda F1, kopā 10 sezonas.
Hamiltons 2007., 2008., tad 5 sezonas tukšas, 2014.-2019., kopā 6 sezonas, tātad, Hamiltons 8 sezonas, Šumakers 10 sezonas. Hamiltonam vēl ir 2 sezonas, lai pievilktu mēģinājumu skaitam 10 sezonas cīnīties pa titulu.
Viss iet līdzīgi, un šobrīd Hamiltonam uzvaru % pret gonku skaitu ir stipri labāks nekā šumakeram.
Atgādinu, tā ir sausa statistika.

Te laikam daži ir aizmirsuši ar kādu auto Šumis brauca 5 seonas starp 2000 un 2004. Tā plaisa starp Ferrari un pārējiem bija vēl lielāka nekā tagad starp MB un pārējiem. Nesalīdzināmi. Nu tad vēl tāds sīkums, ka Benetton, maigi izsakoties, "brīvi interpretēja noteikumus". Tik brīvi, ka šodien tas īsti vairs neietu cauri. Tā kā tos 2 titulus arī nu tā.... Tā kā salīdzinājums ir objektīvs, nekādi nenoniecinot MŠ kā pilotu.

Ferrari laikam dabūja sodu.
RTL gonkas laikā jau teica, ka ir kaut kāds epasts, ka tiek pārbaudīta Ferrari degviela vai kaut kas tamlīdzīgs, un Leklerks varētu būt upuris, tāpēc arī Botass spieda, lai vismaz 5 sekunžu robežās paliktu.
Izskatās, ka Ferrari ir dabūjuši sodus, un rezultāti varētu būt citi, jāskatās, ko citas komandas darīs, jo sezonas beigās katrs punkts svarīgs, jo dažādas izmaiņas pozīcijās un punktos var sasniegt pat 10mio$.
Pastāv aizdomas, ka Leklerkam iedeva mazāk benžu, nekā oficiāli, tāpēc beigās bija nenormāli jātaupa degviela un tika pārslēgts motora režīms uz superekonomisko, kaut gan tas arī ir aizliegts

archdevil rakstīja: Ferrari laikam dabūja sodu.
RTL gonkas laikā jau teica, ka ir kaut kāds epasts, ka tiek pārbaudīta Ferrari degviela vai kaut kas tamlīdzīgs, un Leklerks varētu būt upuris, tāpēc arī Botass spieda, lai vismaz 5 sekunžu robežās paliktu.
Izskatās, ka Ferrari ir dabūjuši sodus, un rezultāti varētu būt citi, jāskatās, ko citas komandas darīs, jo sezonas beigās katrs punkts svarīgs, jo dažādas izmaiņas pozīcijās un punktos var sasniegt pat 10mio$.
Pastāv aizdomas, ka Leklerkam iedeva mazāk benžu, nekā oficiāli, tāpēc beigās bija nenormāli jātaupa degviela un tika pārslēgts motora režīms uz superekonomisko, kaut gan tas arī ir aizliegts

50 štukas soda naudu uzlika sarkanajiem

comon88 rakstīja: 50 štukas soda naudu uzlika sarkanajiem

malovata.
No Botass puses sniegtu protestu, jo pjedestāls ir pjedestāls.
Verstapenam un daļēji RedBull bija taisnība, ka Ferrari žulās ar degvielas sistēmu, jo kā uz burvju mājiena pazuda nenormālais pārsvars taisnēs, kas bija pat 1 sekunde sektorā. Gan brazīlijā, gan arī arābos ferrari muļķīgi taisnojās, ka motors vecs, ka to vai šito izmēģinām, nav jēgas izklāties, utt. Binotto ar saviem draudiem tiesāties - kaķa lāsti debesīs nekāpj. Vēl jau sezona nav beigusies, tā beigsies, kad ferrāru degvielas sistēma tiks pārbaudīt līdz aknām un nierēm, un pieļauju, ka tur varētu parādīties brīnumi.
Es nesaku, ka visu laiku šmaucās, bet kvalenē, startā, pirmajā aplī, pirms un pēc boksiem varētu būt, ka degvielas sistēma lēja vairāk nekā atļauts, lai iegūtu jaudas pārsvaru. Tas nedaudz atgādina VAG dīzeļgeitu, kur kaut kāda modifikācijā dzinējs saņēma pavisam citus regulējumus, kas īsti neatbilst noteikumiem.

Maikl30 rakstīja: Nav objektivs, jo Hamis ar stipru formulu brauc vairak posmu sezona, neka Sumis, vienigi tituli var but objektivi

Ko ta nu mūldies neskaitot Mersedesu, viņam švakas mašīnas nav bijušas, nemaz nerunājot par fia palīdzību un piesegšanu, Hamim nekad mašīnai nav bijis tāds pārsvars kā ferrari bija pār konkurentiem tā kā nefleitē

xZ rakstīja: Te laikam daži ir aizmirsuši ar kādu auto Šumis brauca 5 seonas starp 2000 un 2004. Tā plaisa starp Ferrari un pārējiem bija vēl lielāka nekā tagad starp MB un pārējiem. Nesalīdzināmi. Nu tad vēl tāds sīkums, ka Benetton, maigi izsakoties, "brīvi interpretēja noteikumus". Tik brīvi, ka šodien tas īsti vairs neietu cauri. Tā kā tos 2 titulus arī nu tā.... Tā kā salīdzinājums ir objektīvs, nekādi nenoniecinot MŠ kā pilotu.

Benetton vēl braukāja ar TC kas bija bomba spā trasē, kur visi lielīja MS cipa wow softs ātrāks par inter, viņš brauca ar TC varonis. Intervijā Džordans atklāja, ka visos līgumos ar MŠ bija norādīts, ka komandas biedram jādod gan uzvaras, gan jāstrādā tikai uz MŠ to ar daži jau aizmirsuši