Draugiem.lv
Facebook
TwitterKas ir Sergejs Sirotkins un ko krievu nauda darīs F1?
Foto: auto-motor-und-sport.de
Sergeja Sirotkina vārdu iepriekš bija dzirdējuši tikai lielākie formulu autosporta pazinēji. Tomēr šobrīd viņš ir nonācis situācijā, kas jau nākamajā sezonā palīdzēs viņam nokļūt līdz Formulai 1. Ja vien nekas nenoies greizi. Tomēr Sirotkina vārds presē izskan arvien biežāk, tādēļ "Sportacentrs.com" nolēma noskaidrot, kas ir šis krievu sportists.
Sirotkinu "bīda" viņa tēvs
Nodrošināt Sirotkina debiju F1 pasaules čempionātā ir daļa no atbildības, ko uzņēmusies "Sauber" komanda pret sponsoriem no Krievijas. Jau daudz ziņots, ka vairāk par 400 miljoniem eiro komandā gatavojas ienest Krievijas Starptautiskais investīciju sadarbības fonds, Krievijas Federācijas ziemeļrietumu reģiona valsts attīstības fonds, kā arī Nacionālais aviācijas tehnoloģiju institūts. Šī institūta vadītājs ir Oļegs Sirotkins, minētā Sergeja Sirotkina tēvs. Tas arī visu izskaidro.
Sliktas iespējas trenēties
"Sauber" komanda gan paziņojusi, ka Sirotkins diezgan noteikti šogad vēl nepiedalīsies "Grand Prix" nedēļas nogaļu treniņbraucienos. Iemesls tam gluži vienkāršs - Sirotkinam nav Superlicences, kas nepieciešama, lai brauktu ar pēdējos gados izgatavotajām F1 mašīnām. Uzreiz atmiņā gan nāk 2001. gads, kad līdzīgā situācijā atradās Kimi Raikonens. Toreiz vien izņēmuma kārtā ļoti nepieredzējušajam, taču ātrajam somam tika ļauts startēt F1. No tā sanāca čempions. Taču, vai Sirotkins ir tas gadījums, pāragri spriest. Tāpat "Sauber" vienībai nav pilnvērtīga simulatora, ko gan varētu atrisināt sadarbībā ar citām komandām, taču tā vienalga ir problēma. Visbeidzot, Sirotkinam būtu iespēja vien piedalīties privātos F1 testos ar vairākus gadus vecu formulu. Plāns paredz, ka Sirotkins varētu trenēties pie "Ferrari" auto stūres, tomēr šobrīd "Sauber" aizvien ir parādā saviem motoru piegādātājiem naudu, līdz ar to par sadarbību varētu runāt vien pēc vismaz daļējas parāda nomaksas.
Parādu segšana vai "Sauber" bankrots?
Pēdējās dienās atkal ieviešas cerība, ka Krievijas nauda tomēr aizsniegs finansiāli panīkušo "Sauber" komandu, kas nav samaksājusi "Ferrari" rēķinus par motoru piegādi, "Pirelli" par riepām un Niko Hilkenbergam par pilota pakalpojumiem. Dotajā brīdī "Sauber" vienīgais mērķis ir izdzīvošana, bet, ja ne krievi, komandai, kas F1 startē kopš 1993. gada, varētu nākties paziņot pat neturpināšanu piedalīties sacīkstēs. "Sauber" vadība šādu iespēju, protams, kategoriski noliedz un citādi nemaz nevarētu būt. Tomēr visi saprot, cik situācija ir nopietna. Tātad Sirotkina sēdināšana pie F1 auto stūres jau nākošgad ir vienīgais "Sauber" glābiņš. Citādi, neskaitot naudas iepludināšanu komandā, starp "Sauber" un trīs investoru apvienību, kas ir cieši saistīta ar Krievijas valdību, būs sadarbība arī tehniskajā jomā.
Sirotkins kļūtu par jaunāko pilotu F1 vēsturē
Daudzi saka, ka Sirotkinam ir bagāts tēvs, ka tikai naudas dēļ šobrīd vēl 17 gadus vecais jaunietis ticis pie tik grandiozām cerībām un varbūt pat nemaz nav radis pie smaga darba rezultātu sasniegšanā, jo gluži vienkārši nav bijis nepieciešams visu sākt no nulles? Daudzi jautā, vai viņš būs tik pat ātrs, cik turīgs? Tomēr, jau ar savu iziešanu uz starta 2014. gada F1 sezonas pirmajā posmā, ja tas notiks, Sirotkins kļūs par visu laiku jaunāko braucēju, kas startējis pasaules čempionātā. Tagadējais rekords pieder Haimem Algersuari.
Jaunākie debitanti F1 vēsturē:
| Pilots | Valsts | Debijas vecums | Debijas sezon |
|---|---|---|---|
| Jaime Alguersuari | Spānija | 19 gadi un 125 dienas | 2009 |
| Mike Thackwell | Jaunzēlande | 19 gadi un 182 dienas | 1980 |
| Ricardo Rodriguez | Meksika | 19 gadi un 208 dienas | 1961 |
| Fernando Alonso | Spānija | 19 gadi un 218 dienas | 2001 |
| Esteban Tuero | Argentīna | 19 gadi un 320 dienas | 1998 |
| Chris Amon | Jaunzēlande | 19 gadi un 324 dienas | 1963 |
| Sebastian Vettel | Vācija | 19 gadi un 349 dienas | 2007 |
| Eddie Cheever | ASV | 20 gadi un 53 dienas | 1978 |
| Jenson Button | Lielbritānija | 20 gadi un 53 dienas | 2000 |
| Tarso Marques | Brazīlija | 20 gadi un 72 dienas | 1996 |
Vecums kā šķērslis?
Daudzi piloti, tostarp Sebastjans Fetels, Luiss Hamiltons un potenciālais Sirotkina komandas biedrs Niko Hilkenbergs, domā, ka debija F1 jau 18 gadu vecumā sportista dzīvē būtu pārāk straujš pavērsiens. Tikmēr Raikonens, kurš pats ienāca F1 bez lielas pieredzes (tikai 23 sacīkstes zemākajās formulu sērijās) uzskata, ka Sirotkina vecums noteikti nebūtu šķērslis.
"Esmu domāju, ka ir un būs piloti, kas 18 gadu vecumā ir uz to spējīgi," saka Raikonens, kurš "Sauber" komandā debitēja, būdams 20 gadus vecs. "Tomēr viņi dos viņam iespēju tikai tad, ja jutīs, ka tā ir pareizi. Vecums nav problēma, drīzāk ir jārunā par pieredzi. Viņš var būt tam gatavs un var nebūt. Laiks rādīs."
Jaunākais braucējs, kurš piedalījies F1 treniņbraucienos, ir Fetels, kuram pašam tolaik 2006. gada Turcijas "Grand Prix" bija tikai 19 gadi. Sacensībās tagadējais F1 čempions debitēja nākamajā sezonā, būdams 20 gadus vecs.
Tikai ceturtā sezona formulu sacīkstēs
Lai būtu skaidrāks, cik tad īsti pieredzējis ir šis Sirotkins, aplūkosim viņa karjeras statistiku.
Ar kartingu viņš sāka nodarboties tikai 2008. gadā, regulāri piedalījās dažādās starptautiskās sacensībās un 2010. gadā jau spēra pirmo soli pretī lielajam sapnim, 15 gadu vecumā debitējot itāļu jaunizveidotajā "Formula Abarth" čempionātā. Jau pirmajā sacīkstē Sirotkins finišēja punktos, bet sezonu noslēdza 18. vietā. Otrā sezona šajā pašā čempionātā jau bija daudz labāka. Kopvērtējumā tagad tika noteikti čempioni Eiropas un Itālijas ieskaitē - pirmajā Sirotkins jau sacīksti pirms sezonas beigām nodrošināja sev titulu, bet Itālijas čempionāta vērtējumā palika otrais.
2012. gadā Sirotkins debitēja jau pazīstamākajā AutoGP čempionātā, pirmajā sacīkstē kvalificējoties pirmajai starta rindai un abos braucienos uzrādot ātrākos sacensību apļus. Tiesa, pirmajā braucienā viņš palika stāvot startā, bet otrajā prata finišēt ceturtais. Vēlāk šajā pašā sezonā Sirotkins uzvarēja Valensijā un Sonomā, guva kopumā deviņus pjedestālus un kopvērtējumā izcīnīja trešo vietu, piekāpjoties vien šobrīd jau GP2 braucošajiem Adrianam Kvaifam-Hobsam un Palam Varhaugam. Debijas sezonā viņš kļuva par jaunāko sacīkšu uzvarētāju čempionāta vēsturē, kā arī uzstādīja četrus ātrākos apļus pēc kārtas, pārspējot pirms tam Romēnam Grožānam piederošo rekordu. Jāpiemin, ka AutoGP čempionāts, kas iepriekš bija pazīstams arī ar pāris citiem nosaukumiem, pastāv kopš 1999. gada.
Lai krātu pieredzi, tagad Sirotkins startēja arī Itālijas F3 čempionātā, kur izcīnīja uzvaras Hungaroringā un Moncā. Punktos Sirotkins finišēja 22 sacīkstēs no 24 un kopvērtējumā ieguva piektās vietas gan Eiropas, gan Itālijas ieskaitē.
"Formula Renault 3.5" ir pēdējais solis pirms F1
Tāpat pērn viņš pirmo reizi izjuta labi pazīstamā "Formula Renault 3.5 Series" čempionāta garšu, startējot māju posmā jaunuzceltajā Maskavas sacīkšu trasē. Pirmajā braucienā Sirotkins finišēja 20. vietā, bet otrajā - izstājās. Tomēr nedrīkst aizmirst, ka šis ir ļoti augsta līmeņa čempionāts, no kurienes nākuši tādi izcili braucēji kā Roberts Kubica, Sebastjans Fetels.
Šogad Sirotkins aizvada savu pirmo pilno sezonu "Formula Renault 3.5 Series". Debijas sezonā krievu braucējs pārstāv čehu komandu "ISR Racing", kuras sastāvā vēl 2011. gadā brauca topošais F1 čempionvienības "Red Bull" pilots Daniels Rikjardo, togad izcīnot vienu uzvaru un trešo vietu kopvērtējumā. Sirotkinam pagaidām uzvaru nav, taču debijas sezonā tādas arī netiek īpaši gaidītas. Toties jaunietis, kam tikai nākošnedēļ apritēs 18 gadi, jau izcēlies ar dažiem labiem rezultātiem. Sevišķi veiksmīga viņam bija Aragonas trase, kur Sirotkins braucienos finišēja ceturtais un otrais. Kopvērtējumā viņam pašlaik devītā vieta, kamēr komandas biedrs ieņem tikai 13. pozīciju.
Tas viss liecina, ka Sirotkinam talants noteikti ir, taču pieredze gan ir jākrāj. Vai Sirotkins debijai F1 būs gatavs jau 2014. gadā? Tas paliek atklāts jautājums.
Sergeja Sirotkina karjera formulu sacīkstēs:
| Sezona | Čempionāts | Komanda | Sacīkstes | Uzvaras | Top 3 | 'Poles' | Ātr.apļi | Vieta |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Formula Abarth | Jenzer | 6 | - | - | - | - | 18. |
| 2011 | Formula Abarth (EUR) | Jenzer/Euronova Fortec | 14 | 5 | 10 | 1 | 3 | 1. |
| Formula Abarth (ITA) | Jenzer/Euronova Fortec | 14 | 2 | 9 | 1 | 1 | 2. | |
| 2012 | AutoGP | Euronova | 14 | 2 | 9 | 1 | 5 | 3. |
| Itālijas F3 (EUR) | Euronova Fortec | 24 | 2 | 6 | - | 1 | 5. | |
| Itālijas F3 (EUR) | Euronova Fortec | 18 | - | 5 | - | - | 6. | |
| Formula Renault 3.5 | BVM Target | 2 | - | - | - | - | 35. | |
| 2013 | Formula Renault 3.5 | ISR | 10 | - | 1 | - | - | 9. |
Kāpēc vieglatlētikā paliek arvien jaunāki čempioni?
Ko pie velna Meilutīte dara starp vecākiem peldētājiem?
Tad nu kāpēc formulā nevar būt jaunāki piloti? Tas ir viens un tas pats.
"Sirotkina jaunskung, cik biezs ir Jūsu tēva maks?"
Krievijas Federācijas ziemeļrietumu reģiona valsts attīstības fonds - kaut kā nespēju iedomāties, kādu ieguldījumu Krievijas ziemeļrietumu attīstībā varētu dot Sauber iegāde. Ja nu vienīgi komandas bāzi pārceļ kaut kur uz Karēliju. Vai - vēl labāk - Murmansku!
Nacionālais aviācijas tehnoloģiju institūts - vai Sauber tagad projektēs krieviem lidmašīnas?
Interesanti...